Ferrari F12 Berlinetta 2016 карап чыгуу

Коркунучтуу ылдам жана жомоктогудай кечиримдүү бул Гранд Турер күнү бою 200 км/саат ылдамдыкта отура алат.

Акулалар бар, чоң актар ​​бар. Биз инстинктивдүү түрдө алардын баарынан качабыз, бирок чоң актар ​​бизди чоңдугу, күчү жана ылдамдыгы менен таң калтырат.

Ошол эле сценарий Ferrari F12 Berlinetta бортунда. (Бир аз) ылдамыраак унаалар бар, бирок алардын бири да бул эки эшиктүү гранд-турерге көңүл бура албайт.

Билгендер узун, кенен капотту V12 жарышынын отургучу катары таанышат, ал F12ди 200 секундада 8.5 км/саатка чейин ылдамдатат жана автобанда айдоо талап кылса, ошол ылдамдыкта бир нече саат бою тура алат.

Бул Ferrari паркындагы мако эмес; бул роль ортодо орнотулган V488 менен 8ге барат, ал аны тынчыраак тийүү менен бурчтарга жана аркылуу ишке киргизет. F12де чоңураак маселе бар: дем алыш күндөрүндө чемодандарды багуу үчүн абдан ылдам болуу.

дизайн

Берлинетта италия тилинен которгондо "кичинекей лимузин" дегенди билдирет жана бул анын Феррари сарайындагы ролу. Ийри сызыктар жана контурлар унааны жолдо кармап туруу үчүн өз милдетин аткаруу үчүн шамал туннелинде сыналат.

Сырткы көрүнүшү - суперкарлардын стандарттары боюнча - эң сонун.

Массалык эшиктерди ачсаңыз, аларга жыгылгандын ордуна жапыз илинген булгаары отургучтарга кирип кете аласыз. Ошол эле суперкар орундуктар үчүн дайыма эле айтууга болбойт.

Көмүртек буласынын салгычтары жана LED нөөмөт көрсөткүчтөрү 9200 доллар турган болсо да, рул искусство чыгармасы болуп саналат. Баскычтар жана рычагдар минималдуу деңгээлде сакталат - ал тургай стандарттуу жети ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык рычаг да жок.

Оң сабагы тийүү менен биринчи тиштүү тандоо. Аны кайра басыңыз жана F12 сиз нөөмөттү башкаргыңыз келет деп болжолдойт, антпесе көпүрөдө борбордук консолду жана сызыкчаны автоматтык которууга туташтыруучу баскыч, ошондой эле артка которууга которгуч жана коркунучтуу түрдө "баштоо" деп белгиленген.

Сырткы көрүнүшү - суперкарлардын стандарттары боюнча - эң сонун. Капоттогу көтөрүлгөн дөңгөлөк аркалары мурундун кайсы жерде аяктаганын көрсөтүп турат жана арткы терезеден унаанын арткы торунан да көптү көрүүгө болот.

тууралуу шаар

Жол кыймылында баш аламандык F12ге ээ болуу үчүн эң маанилүү нерсе эмес, бирок муну жүргүнчүлөрдү же унааны кыйнабастан, ыңгайлуу шартта жасоого болот.

Төмөн айланууда V12 жылмакай жана кекечтенбейт, анткени автоматтык кыймылдаткыч кыймылдаткычты иштетпестен иштеши үчүн уятсыз ылдамдыкта жылат. Айдоо бийиктиги Ferrari люктан айдаган сайын сүзүп кетпеши үчүн жетиштүү (бирок сиз дагы эле унаа жолдоруна көңүл буруп, көтөрүү баскычын колдоносуз).

Каптал күзгүлөр чектеш тилкелердин кадыр-барктуу көрүнүшүн берет, ал эми рулду кокустан аларга кирип кете тургандай курч эмес.

Тормоздор кыймылдаткыч сыяктуу катаал жана алар болушу керек.

Кең ачылуучу эшиктер шаар жашоосуна эң чоң тоскоолдук болуп саналат жана эл көп топтолгон унаа токтотуучу жайга кирүүдө же чыгууда этият болуу керек. Башка унаага көңүл бурбаңыз - сиз F12 эшиктерине боёк чиптерин каалабайсыз.

Манжа издерин күтүңүз: F12 кыймылдабай жана кыймылсыз абалда сүрөткө тартылат, ал эми булганган тактар ​​ички кадрларды издөө үчүн кол тез-тез терезелерге тийип турганын көрсөтүп турат.

Жолдо

Австралиянын жолдорунда F3.1 унаасын такай айдоо акылмандыгына шек келтирүү үчүн болгону 12 секунд талап кылынат - бул асыл тукум унаа биздин ылдамдык чектөөлөрүбүзгө абдан ылайыктуу.

Табигый аспирацияланган кыймылдаткыч табигый түрдө жогорку ылдамдыкта эң жакшы иштейт жана мынчалык көп күч менен сиз анын толук потенциалын мыйзамдуу түрдө, атүгүл экинчи тиштүү да колдоно албайсыз.

4000 айн/мин ылдамдыкта кузгу, F12 жөн эле тойбойт, 8700 rpm кызыл сызыгына жакындайт. Мындай бийиктикте учуу сезими көз карандылыкты пайда кылат - бул акселератордун бөйрөк үстүндөгү бездерге илингени сыяктуу - жана менде Спорт режиминде руль дөңгөлөкүнүн селектору гана бар, бул дагы эки деңгээлдеги акылсыздыкты калтырат. Тормоздор кыймылдаткыч сыяктуу катаал жана F12 340 км/саат ылдамдыгын эске алганда, ошондой болушу керек.

Жүктөп жаткан үнү - аракет кылуу үчүн себеп. Бул дөңгөлөктүн үнүн, шамалдын шамалын жана акыл-эсти басып, кабинада жаңырып турган жинди механикалык өкүрүк.

Чач тактары F12нин артыкчылыгы эмес, бирок эскертүү белгиси бар ар кандай бурулуулар 35 км/сааттан ашкан ар кандай бурулуштар үчүн Ferrari менен жабышып калуу үчүн атайын унаа талап кылынат, бул бурулуу радиусу менен экспоненциалдуу түрдө өсөт. Массалык V12 дөңгөлөктөрү арткы дөңгөлөктөрдү бурчтан чыгарып салышы мүмкүн, бирок ал жок дегенде Спорт режиминде стабилдүүлүктү башкаруу аркылуу тез эле жөнгө салынат.

Акча сүйлөйт жана F12 шоу ийгиликтүү. Атаандаштар ылдамдыкта артыкчылыкка ээ болушу мүмкүн, бирок бул коркунучтуу ылдам жана жомоктогудай кечиримдүү Ferrari экенин байкабай коюу кыйын.

Анын бар экени

Адаптивдүү амортизаторлор, көмүр керамикалык тормоздор, учурууну башкаруу, электр отургучтар, арткы камера, USB жана Apple CarPlay, күчтүү V12.

Эмне эмес

Адаптивдүү круиздик контроль, автономдуу авариялык тормоздоо, тилкеден чыгуу жана арткы кесип өтүү боюнча эскертүү, жол эрежесин бузуунун ордун толтуруу.

мүлк

Ferrari сатып алуу арзан эмес жана аны сатып алгандан кийин, анын иштеши үчүн жаныңды сатууга туура келет деп ишенишет. Бул мындан ары жергиликтүү сатылган моделдердин баасына кошулган тейлөө чыгымдарына тиешеси жок. Ээлери дагы эле күйүүчү майларды, тормоздук колодкаларды жана дөңгөлөктөрдү толукташы керек.

2016 Ferrari F12 Berlinetta боюнча көбүрөөк баа жана спецификация маалыматы үчүн бул жерди басыңыз.