Ferrari California T 2016 карап чыгуу

Бул эң ылдам эмес, эң сулуу эмес жана бул, албетте, эң жакшы эмес, бирок Калифорния - Ferrari жасаган эң популярдуу унаа, бул аны сатып алгандардын көбү брендди айдагысы келгенин, бирок аны айдагысы келбегенин чагылдырат. ошондой. тез.

Эгер сиз самурай кылычын душмандарыңызга тийбеш үчүн, мантелиңизге илип алуу үчүн сатып алсаңыз, анда анын канчалык курч болгону маанилүү эмес.

Анын сыңарындай, эгер сиз Ferrari унаасын тездик менен ийри-буйру жолдорду жарыш үчүн эмес, кооз нерсе же бышык престиж болушун каалап жатсаңыз, анын четинде канчалык курч болгону маанилүү эмес. же.

Бул чоң, ар тараптуу, конвертивдүү Ferrari, Калифорниянын алгачкы моделдерин кээ бир пуристтердин сынына алды; бул кандайдыр бир Faux-rrari, анын оор тарабында атактуу жылкыны алып жүрүүгө татыксыз экенин.

Албетте, ал жай да, шаан-шөкөттүү да болгон жок, бирок Ferrari акчасына сатып ала турган башка акчага салыштырмалуу, ал жумшак болчу. Бул, албетте, анын сатып алуучулар арасында абдан популярдуу болуп калышына тоскоол болгон жок, алар ошондой эле кабинанын кенендигин жана кирип-чыгуунун жеңилдигин баалашат жана азыр компания сунуш кылган эң ири сатуучу болуп саналат, демек, италиялыктар пуристтерге карата катуу малинаны үйлөтүүгө укуктуу сезиңиз (чындыгында бул жаңы унаанын түтүктөрүнөн чыккан үн, кокустан, астынан ачуулуу арылдаган түтүк малинага окшош).

Бирок, Ferrariде иштеген адамдар абдан сыймыктанышат (алар Калифорнияда сатууларынын канча пайызын айтышпайт, анткени бул аларды кандайдыр бир деңгээлде капа кылышы мүмкүн) жана T-нын жаңы версиясын чыгарууга келгенде. Турбо үчүн, анын кантип айдоочунун унаасына айланганы жөнүндө көп айтылды.

Жаңы 3.9 литрлик эки турбо кыймылдаткычы, аны укмуш күлкүлүү 488 GTB менен бөлүшөт - самурай кылычы ушунчалык курч, ал сизди бөлмөдө кесип алат - 412 кВт (46 кВтка чоң секирик) жана 755 Нм моментти түзөт. 1730 килограммдык California T ылдамдыгын 100 км/саатка 3.6 секундда гана жеткире алат.

Бул жакшы башталыш жана ниеттин билдирүүсү (бирок сиз эски табигый аспирацияланганы жакшыраак угулат деп коюңуз), бирок аны "Pit Speed" баскычы менен жабдуу эч кимди алдап койбойт. Калифорниялык T, чатыры өйдө же ылдый, жарыш сызыгында Дональд Трамп сыяктуу бактылуу көрүнөт.

Мындай машинаны мындай жолдо айдоо чындап эле тажрыйба.

Бул машинанын табигый үйү Феррари бизди алып кеткен жер; Калифорния (АКШ компаниянын дүйнөдөгү эң чоң рыногу, сатуунун 34% ын түзөт), аны негизинен курулган шарттарда сынап көрүү.

Бактыга жараша, бул алтын штатта дүйнөдөгү эң мыкты жол бар, айрыкча конвертерлер үчүн, Лос-Анжелестин четиндеги Малибунун кесилген сарайларынан Сан-Франциского чейин созулган Тынч океан жээгиндеги шоссе.

Бул ушунчалык кооз жана узун асфальттын узундугу, ошондуктан биздин Улуу Океан Жолубуз эргежээлдей көрүнөт, биздики сыналгы жаратуучулары Рег Гранди, dreamworks жана Джеймс Кэмерон тарабынан иштелип чыккандай. Атүгүл үстү жагында учкан бүркүттөр дагы чоңураак жана көп. Мактануу.

Мындай машинаны мындай жолдо айдоо, чынында эле, сүрөттөрдө көрүнүп тургандай, трансценденттүү жана кыялкеч тажрыйба.

Тынч океан жээгиндеги шосседеги көйгөй, жок эле дегенде, ферраисттин энтузиастынын көз карашында, сиз аны акырындык менен кабыл алышыңыз керек. Бул жарым-жартылай жогорку ылдамдыкта айдоо сиз пейзажды өтө эле өткөрүп жибересиз дегенди билдирет, ал айлана кеңдиктен жана баш айланткан көрүнүштөрдөн асманды тоскон бийик бак-дарактарга өтүп, кайра артка карай жылтылдап, жаркыраган көк океанга сүзүп баратасыз. үйдөн үйрөнө алат; Тынч океан.

Бирок, андан да маанилүүсү, эгер сиз жагымдуу шамалдуу жолдон алыстап карасаңыз, аскадан кулап баратканыңызды көрө аласыз (бир түндүн биринде биз кеминде 80 полиция жана тез жардам унааларын, ошондой эле машинаны калыбына келтирүүгө аракет кылган эки кранды көрдүк. так ушундай кылды) же алардын биринде. коркунучтуу катуу гигант секвоиялар, алар көбүнчө жолдун четтерин түртүшөт.

Таңга маал сыртта - деңиз тумандары көрүнүштөргө көбүрөөк сыйкыр кошуп жатканда, бирок жолду толугу менен жаап салышы мүмкүн - бул жай тыгыны бар жолдо ылдамдыкты көтөрүү мүмкүн эмес. моторгомдор, жалданма Mustangs жана адамдар күтүлбөгөн жерден унаа токтотуучу жайга күнү миллионунчу селфиге түшүшөт.

Албетте, көпчүлүк Феррарилерден айырмаланып, California T бул сойлоп бараткан прогресске нааразы эмес. Манеттинонун жөндөөсүн "Комфорт" режиминде кармаңыз, ошондо чоң жырткыч петидинге толтурулган күчүк сыяктуу тил алчаак болот. Ал жылмакай айдайт, оңой башкарат жана дагы эле анын чоң моментинин жардамы менен орун табууга бактылуу болсоңуз, тез басып өтүүнү сунуштайт.

California T узун шыпыргычтарда эң сонун жана жеңил.

Бул режимде, бул жумшак Ferrari, бирок бул жолдо, ал жаман эмес.

Тынч океандын жээгиндеги шоссе, албетте, диверсиялык жана чөлдүү айланма жолдорго өтөт жана жолдун кооздугунун эпицентри болгон Биг Сурдун түндүк тарабын кесип өткөн Кармел өрөөнүнүн жолунан артык эч нерсе жок.

Бул жерде акыры спорттук режимге өтүү керектей сезилет жана дагы бир чокусун жыттап, үрүп чыккан жырткыч пайда болот.

Көптөгөн унааларда Спорт баскычтары анча чоң эмес роль ойнойт, бирок бул жерде өзгөрүүлөр сезилерлик жана уккулуктуу. Сиздин дроссель жанданып, суспензия солкулдап, жылыштар олуттуу болуп, туура соккуну берет, эгер сиз аларды жогорку айланууларда жасасаңыз жана рулдун булчуңдары жакшы ийилет.

Автоунаанын F1 үлгүсүндөгү дифференциалдык жана тартуу системасы да киреше бере баштады, анткени чоң Ferrari бардык күчтү жерге жеткирүү үчүн күрөшүп жатат, айрыкча жол тоңголок болгондо.

California T узун шыпыргычтарда эң сонун жана жеңил, бирок ал үйдө анча ыңгайлуу эмес жана катуу бурулуштарды сүйлөшүү үчүн ыңгайлуураак.

Сиз бул массанын кандайча багытын өзгөртүү жөнүндө тынчсызданып жатканын сезе аласыз, ал тургай, заманбап конвертивдүү машиналар жок кылышы керек болгон коркунучтуу титирөөнүн изи да бар. Айдоочу тараптын терезеси нааразы болуп, титиреп, титирет, бирок биз чындап түрткөндө гана.

T оригиналдуу Калифорнияга караганда жакшыраак унаа экени талашсыз жана катуу айдаганда, ал Ferrari ДНКсын көбүрөөк чыгарат. Бул да абдан тез жана чатыры түшүп, шамал чачыңызды камчылаганда дагы тезирээк сезилет.

Бул дагы эле, албетте, 488 же алтургай 458ге караганда бир топ кичинекей машина, бирок суперкардын катаалдыгы анын максатталган функциясы эмес жана бул Ферраринин кардарлары каалагандай эмес. Чынында эле, $409,888 суроо баасын жогорулаткандар (ал бир нече керектүү варианттар менен 500 миң долларлык чекти тез эле кесип өтөт) муну кыла аларына кубанышат.

Кайсы бир бурчтан оор көрүнгөн жана арткы жагында абдан сонун көрүнгөн Вентури бар California T сулуубу, бирок бул Ferrari экени талашсыз. Жана бул ар дайым жакшы.

Бирок, азыр болуп көрбөгөндөй Феррари дүйнөсүнө бул кирүү деңгээлиндеги янки-филист билет чындыгында реалдуу сезилет.

California T өзүнүн имиджин сатып алдыбы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды бизге айтыңыз.

2016 Ferrari California боюнча көбүрөөк баа жана өзгөчө маалымат алуу үчүн бул жерди бас.