Fiat 126r. Электр энергиясы боюнча бала. Кантип Fiacikти электр унаасына айландырса болот?
Славомир Высмиктин гаражында бир нече машина бар. Стильдүү Aston Martin DB9 жана Jaguar I-Typeден тышкары, бир нече Fiat 126p да бар. Алардын бири өзгөчө, анткени ал... электр кыймылдаткычы тарабынан башкарылат.
"Бөбөктөр" азыркы 60-70-жылдардагыдай эле машиналар болгон, атүгүл эң көрүнүктүү машиналар. Ошондой эле Славомир мырза үчүн, ал азыр пенсияга чыгып, бул машинага өзгөчө ынак. Анын коллекциясында буга чейин "Малактын" бир нече нускасы болгондо, алардын бири аны электромобилге айландырууну чечкен. Бул, атап айтканда, Лодзь технологиялык университетинде окуган кезден берки досу, улуу механик Яцек Теодорчиктин талабы боюнча болду. Бир нече жолугушуулардан жана талкуулардан кийин, алар экөө тең атактуу Fiat 126p үлгүсүндөгү машинага орнотулган электр диск кандай болушу керектигин билишкен. Мындан уч жыл мурда алар учунчу кесиптеши — улуу механик педант Анджей Васак менен бирдикте мындай машинаны жасоого ездерунун биринчи аракети башталган. Негизги 1988-жылы чыгарылган "Бөбөк" болгон.
Дискти ички күйүүдөн электрге алмаштыруу
Көрүнүп тургандай, ички күйүүчү кыймылдаткычты электрдик кыймылдаткычка алмаштыруу өтө татаал операция. Бир жолу алар жаңы дискти тандап алышты, ал англисче. Vysmyk Кытайда сатып, көйгөйлөр батареяны тандоо менен башталды. Биринчи сыноолор бир нече кислота батареяларынын колдоосу менен ишке ашырылган. Ошондон кийин гана мындай конструкциялар үчүн эң мыкты литий-иондук батарея пайда болду. Анын ичинде салмагын жакшыраак бөлүштүрүү зарылдыгынан улам (батареянын салмагы 85 кг), алар аны алдына, багажникке коюшту, бирок бул дененин бул бөлүгүн бекемдөө жана алдыңкы пружинаны бекемдөө үчүн атайын дизайнды талап кылды. Анын өлчөмү да бекеринен тандалып алынган эмес. Анткени, “баланын” сөңгөгү канчалык кичинекей экенин билебиз. Тилекке каршы, сыноолордун биринде электр кыймылдаткычы күйүп кеткен. Кийинкиси буга чейин Европадан сатылып алынган. Андан ары чечиле турган маселелер салонун муздатуу системасын жана электр менен жылытууну иштеп чыгуу болду. Бирок, дагы бир нече майда таарынычтарга карабастан, "улак" чоңоюп кетти.
Ар кандай чечимдерди бир катар сыноолордон кийин, бардык компоненттерди бирдиктүү акыркы формага чогултуу керек болчу. Аркадиуш Мерда металлды так иштетүү жана монтаждоо иштерине жооптуу болгон. Акылдуу дизайн кыймылдаткычтын үстүндөгү экинчи сактоочу бөлүк үчүн жетиштүү орун калтырат, ал күйүүчү кыймылдаткычка караганда азыраак орун ээлейт. Куралдар тактасында амперметр жана вольтметр сыяктуу жаңы индикаторлор, ошондой эле учурдагы учурдагы диапазондун индикатору пайда болду.
Мындай машинаны тузуу женундегу биринчи кептен тартып эц маанилуу сыноолорду жана жолду каттоого чейин бир жарым жыл етту.
Ошондой эле караңыз: Дөңгөлөктөрдү алмаштырууда бул катадан сак болуңуз.
Электр велосипед
Бул унаадагы электр кыймылдаткычы 10 кВт (13 л.с.) кубаттуулукка ээ, бирок кыска убакытка 20 кВт (26 л.с.) чейин жеткире алат. Электр Fiat 126 "жинди" инженери 95 км/саат ылдамдатат. Кубаттуулугу 11,2 кВт саат болгон аккумулятор толук зарядда 100 километрге жакын жол жүрүүгө мүмкүндүк берет. 230 В (16 А) тиричилик розеткасын колдонгондо, 3,2 кВт заряддагыч бул батареяны 100% кубаттайт. 3,5 сааттан кийин.
Бүтүндөй ишкананын максаты жөнүндө сураганда, Славомир Высмык кыскача түшүндүрөт: бул анын убактысын толтурган хобби, ал азыр кесипкөй кезиндегиге караганда көбүрөөк ээ. Көп жыл мурун, анын кумарына машине митинги болгон. Ал бир нече жыл бою жарыштарга катышкан, анын ичинде "Баланын жүрүшү". Ал дайыма автомобиль өнөр жайына кызыгып келген, ошондуктан азыр ал кыялдарын ишке ашырууда, нөлдөн баштап кичинекей электрдик Fiat үлгүсүндөгү машинаны кура турган болсо.
машине дагы эле бир нече майда Tweaks керек, бирок Ing. Wysmyk буга чейин аны менен бир нече сапарларды жасаган. Алардын бири Надарзындагы автосалонго баруу болду. Иш-чарага келген коноктор, Richard Hammond жана The Stig белгилүү Top Gear программасынан кыска сапардан кийин денеге кол тамгаларын калтырышты.y.
Бул канча турат?
Унаа катталган жана жарактуу техникалык кароодон өткөн. Баса, бул мүмкүн болгон, анткени бир гана диагностика, Лешек Виесоловски, ошондой эле транспорттун ушул түрүнүн энтузиасты, электрдик Fiat 126p унаасын текшерүүгө батынган.
Акыр-аягы, чыгымдар жөнүндө бир нече сөз. Алардын көбү болгон, анткени Славомир Высмык аларды болжол менен 30 10 адам деп эсептейт. злотый. Тетиктердин баасы ушундай, анткени жумуш эсептелбейт. Контроллери жана газ педалы бар кыймылдаткычтын баасы болжол менен 15 PLN турат. Контроллери бар литий-иондук батарея XNUMX миңге жакын турат. злотых жана бир нече ондон бир нече жуз злотыхка чейинки майда буюмдар. Экономикалык көз караштан алганда, бул машинаны куруу мааниси жок болчу, бирок кеп анда эмес болчу.
Volkswagen ID.3 ушул жерде чыгарылат.
