Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, биздин сыноо - Road Test
ыраазы
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, биздин сыноо - Road Test
Биз жаңы Fiat 500ны кош турбо кыймылдаткычы жана Lounge тюнинг менен сынап көрдүк, анын кандай болгонун көрөлү.
Pagella
|
|
Fiat 500 базардагы эң тренддүү жана эң стилдүү шаардык унаа катары дагы бир жолу тастыкталды. TwinAir эки цилиндрдүү кыймылдаткыч күйүүчү майдын аз керектелишин жана шамдагайлыкты камсыз кылат, бирок ошол эле учурда баасы кыйла жогору.
La Fiat 500 бул тааныштырууну талап кылбаган унаа: анын ретро стилдери жана дизайны аны сөлөкөткө айландырды жана дүйнө жүзү боюнча сатылган бир жарым миллион машина муну тастыктайт.
Биздин тесттин версиясында 0.9 эки цилиндрдүү кыймылдаткыч колдонулат. экөө 85 ат күчү жана 145 Нм моменти менен. жашоо бөлмө.
Эстетикалык жактан 500 көп өзгөргөн жок, анын жакшы тандалган курамы ушунчалык ийгиликтүү экенин далилдеди, аны бул жаңы муун менен айландыруу тобокелдүү болмок.
Эстетикалык өзгөрүүлөр аз, бирок алар чындык: анда азыр LED кол тамгасы бар жаңы фаралар жана жаңы тор бар, бирок пропорциялары жана жаңылбас силуэти ошол бойдон калат. Түстүү боек Сүт жана жалбыз жана биз сынап жаткан машинанын 16 дюймдук легирленген дөңгөлөктөрү, бул дагы ого бетер модалуу жана көптөгөн көрүнүштөрдү өзүнө тартат дегенди билдирет.
шаары
Шаарда Fiat 500 Жакшы кыймылдайт: Эгиздин берешен орточо моменти жана татыктуу көтөрүлүүсү бар. Бул кыймылдаткычта бир аз орой жана төрт цилиндрдин аз айлануучу ийкемдүүлүгүнө ээ эмес, бирок спринт жакшы жана бир аз ретро үн машинанын мүнөзүнө жакшы аралашат.
Бир аз уйкусуздук жана акселератор, айрыкча "ЭКО"Бул күйүүчү майдын чыгымдалышын бир топ кыскартууга жардам берип, жоопту абдан жалкоо кылат жана мотор он ат күчүн жоготуп жаткандай сезилет. Шаарда бул режимди өчүрүп, эки цилиндрлүү турбо кыймылдаткычтын кыймылынан ырахат алуу жакшы. 500 0дөн 100 км / саатка чейин 11 секундда ылдамдайт жана 173 км / саатка жетет.
анын өлчөмдөрэкинчи жагынан, алар токтотуп коюуну жеңилдетет (машинанын узундугу 357 см жана туурасы 163 см) жана трафиктен тез чыгууга мүмкүндүк берет.
Шаардын сыртында
La Fiat 500 ал өзүнүн сегментинде уникалдуу, жана бул шасси спорттук айдоо үчүн ылайыктуу эмес болсо да (оордуктун борбору жогору жана дөңгөлөктүн тиштеринин катышы мыкты эмес), бул бурулуш үчүн кызыктуу кичинекей унаа. Ал жерде бийик отургуч ал бир тыйынды да өзгөрткөн жок, жана бийиктиги алты метрден ашкандар үчүн кадимки абалды табуу кыйын, айрыкча отургучтун бийиктиги жөнгө салынбаганын, бирок "кулашы" мүмкүн экенин эске алганда. Бирок эгер сиз бийик картингге көнсөңүз, анда баары эле жаман эмес. Рулду башкаруу түздөн -түз эмес, бирок ал прогрессивдүү жана сокур тактар жок, ал эми рульдун жанында жайгашкан которгуч динамикалык айдоодо абдан бааланат.
Бурулушта, ал энтузиазм менен башталат, тез морзалык реакция менен жана анын артынан. Ийри сызыктын ортосунда, машина өз огунун айланасында айланып бараткандай сезилет, жана машине оодарылып кетүүнү гана козгойт (Abarth версиясынан айырмаланып), мында өчүрүлбөгөн ESP дароо ишке кирет.
GLI амортизаторлор Айдоону ыңгайлуу кылуу үчүн, тешиктер сыноочу унаада кошумча 16 дюймдук алкактары менен чоңураак болуп көрүнсө да, стандарттуу түрдө 15 дюймдук алкактарды тандап алуу жакшы. жашоо бөлмө.
чоң жол
Магистраль шаардык унаалар үчүн күнүмдүк нан эмес, ошондой Fiat 500 бул логикадан качпайт. Бирок, үн өткөрбөөчүлүк мурунку моделге караганда жакшыртылган, бирок саякатты жагымдуу кылуу үчүн круиздик башкаруу жана алтынчы редуктор жок. Ошентип, эки цилиндрлүү кыймылдаткыч абдан ызы-чуу болуп, ызы-чуу 130 саатка чейин жакшы угулат.
Борттогу жашоо
ички жаңы Fiat 500 алар ар дайым жакшы даярдалган жана алар чындап эле заманбап жана винтаждык стилдерди, ошондой эле эң сонун чеберчиликтин катуу пластикасын айкалыштырышат. 500 логотип беж териден жасалган отургучтар да абдан сулуу жана жумшак, эгер сиз өтө бийик болбосоңуз.
Навигаторду жана Uconnect тутумун камтыган 5 дюймдук сенсордук экран пайда болот, ал смартфонуңуздун ар кандай тиркемелерин колдонууга мүмкүндүк берет.
Арткы жагында эки балага жана кыска саякатка орун жетиштүү, бирок каникулда иш жүзүндө болбойт, ал эми 185 литрлик магистралдык көлөм сегменттеги эң жакшы көрсөткүчтөрдүн бири эмес, бирок дагы деле көптөгөн атаандаштардын деңгээлинде , сыяктуу Smart Forfur (185 л) жана Peugeot 108 (180 л).
Баасы жана чыгымы
16.400 евро анчалык деле аз эмес, бирок 500 бул жөн эле унаа эмес, объект дизайн и стилижана ал ал үчүн акы алат. Сапаты баары бир премиум машинага окшош, жана кош турбокомпьютер туура колдонулганда өтө аз сарптайт. Биз өндүрүүчүнүн жарыялаган 3,8 литрине жүз километрге жете алган жокпуз, бирок ошого карабай жакындап келдик.
коопсуздук
La Fiat 500 рубБул сергек электрондук башкаруунун жарым -жартылайы аркасында жүрүм -турумунда туруктуу жана коопсуз. Тормоз күчтүү, алдыңкы коопсуздук жаздыктары, тизе жана каптал коопсуздук жаздыктары менен.
Биздин жыйынтыктар
ТЕХНИКА
| машина | Турбо эгиз, бензин |
| калыстык | 875 см |
| Күч | 85 CV |
| пара | 145 Nm |
| ырастоо | Euro 6 |
| алмашуу | 6 ылдамдыктагы кол менен |
| салмак | 975 кг |
РАЗМЕРИ ЖАНА ЖАБДУУЛУГУ
| узундук | 357 см |
| туурасы | 163 см |
| бийиктик | 149 см |
| Ствол | 185 |
| танк | 35 L |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 11 секунд |
| Velocità Massima | 175 км / с |
| Керектөө | 3,8 л / 100 км |
Музыка
Жаңы Fiat 500
La Fiat 500 ырастады CityCar рынокто дагы модалуу жана саркеч.
