Fiat 500 2018 карап чыгуу

Fiat өзүнүн хэтчбекин 10 жыл мурун чыгарган болушу мүмкүн, бирок анын сыйлыкка татыктуу дизайны аркасында 500 бир күн да карыбагандай көрүнөт.

Бул эң сонун, жаркыраган нерсе - өзгөчө Сицилия апельсининде - бирок Сиднейден түндүккө эки саат бою хипстер үстөмдүк кылган Ньюкаслдын четине жеткирилгенде ал дагы эле кычыра алабы? Анниверсарио кичинекей унаа болгонуна карабастан, 21,990 XNUMX доллар турат (сапар чыгымдарын жана кошумча опцияларды эсепке албаганда).

Бирок, эгер биз баарын жүрөгүбүз менен эмес, акылыбыз менен сатып алсак, анда баарыбыз түтүк түрүндөгү тамакты алмаштыруучу макарон жеп калмакпыз.

Ишемби:

Болгону 60 даана курулган, 500 Anniversario бүгүнкү күндө базардагы эң эксклюзивдүү унаалардын бири - азыркы Феррарилердин айрымдарынан да сейрек. Жана 22,000 XNUMX доллардан аз!

Ньюкаслдагы эжемдин үйүнө келгенден кийин түшүнгөндөй, Анниверсарионун визуалдык стили жана сейректиги чоң таасир этет. Мен ошол күнү Сиднейден кетип бараткан көз караштарды жана кайра-кайра көз караштарды байкадым, бирок бул мени ала турган жоопко даярдаган жок. Эжемдин унаа жолунда бир нече секунддан кийин анын камерасы өчүп, жарк этти. Ал эч качан. Инстаграм келе жаткан жылуулукту чечкенине таң калдым!

Ал негизделген кадимки Fiat 500 Loungeден тышкары, Anniversario капоттогу хром сызыктар сыяктуу кошумча визуалдык өңүттөрдү алат, боордоштор жана күзгү капкактары. Алар майда-чүйдөсүнө чейин угулат, бирок алар атайын басылманын индивидуализмин баса белгилөөгө жардам берет.

Сиз ошондой эле үч түстүн ичинен тандай аласыз: Riviera Green, Ice Cream White жана Sicily Orange. Алардын бири да доордун стилиндеги тайманбас 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдөй күчтүү таасир калтырбайт. Бир бөлүктөн турган дизайн жана Fiat хром капкактары менен алар өзүнчө сонун.

Дизайн көйгөйлөрдөн эркин эмес; кең үч төрттөн арткы арка, жарашыктуу болсо да, айдоочунун отургучтан чоң сокур жерди түзөт. Сиз тилкелерди алмаштыруудан мурун коопсуздукту текшерүү үчүн кайрыласыз жана... пластик. Анын чоң чоң нуру.

Кайраттуу, доордон шыктанган 16 дюймдук Anniversario эритме дөңгөлөктөрү унаанын эң таасирдүү өзгөчөлүктөрүнүн бири болуп саналат.

Машинаны ары-бери басып жүрүп, эжемдин таң калган жылмаюусу ого бетер күчөдү. Сызыкча орнотулган которуштуруу, люк жана санарип приборлор кластери ал буга чейин унаалардан көрбөгөн таасирдүү өзгөчөлүктөр болгон. Ичинде Юбилейге тиешелүү деталдар жок болчу, мисалы, кызгылт сары пластик тактасы, чаар жарым-жартылай булгаарыдан жасалган отургучтар, кызгылт сары түтүктөр, булгаары эшиктин кыстармалары жана менин сыноо унаам 20тын ичинен 60 экенин көрсөткөн Anniversario белгиси.

Бул узак аралыкка ыңгайлуу кабина жана 60-жылдардын ностальгиясын козгойт, ошол эле учурда европалык субкомпакттык статус-квого каршы чыгуу үчүн оригиналдуу бойдон калууда.

Кечки күн “Фиаттын” артына бата баштаганда эжем экөөбүз кечки тамакты талаша баштадык. Мен чоң жолдон бир нерсе алып, жөө жүргүнчүлөр Анниверсарионун келесоо дөңгөлөктөрүнө кандай мамиле кылышарын көргүм келди, ал болсо дүкөнгө барып, үйүндө бороон-чапкын жасагысы келди. Акырында биз акыркысын тандап алдык.

Жергиликтуу жундуулардан бардык керектуу ингредиенттерди чогултуп алып, тулку тез эле жарымына толду. Болгону 185 литр сунушталат - 500дүн компакттуу өлчөмдөрүнүн байкалаарлык таасири - Kia Picanto артындагы класстагы алдыңкы 255 литрден айырмаланып, ал тез эле толот.

Кичинекей жүк мейкиндигин азайтуу үчүн эки арткы отургуч 50/50 бүктөлсө болот, бирок алар ылдый түшүп, чоң эрин калтырбайт.

Чоң 16 дюймдук Anniversario дөңгөлөктөрү кандай фантастикалык болсо да, алар 500дүн жүрүшүн бузуп жиберет деп бир аз чочулаганмын. Ньюкаслдын тегерегиндеги кечки маршрутка бир топ катаал рельеф, ылдамдыкты төмөндөтүү жана асфальтталган кесилиштер камтылган, бирок экөөбүздүн тең жалпы тажрыйбабыз кубанган жок. Ал бир аз катуу, бирок RunFlat Miniдей катуу эмес.

Жекшемби сайын:

Fiat 500 Anniversario шаардын оор жол кыймылында кандай аткарарын билгим келип, мен аны жекшемби күнү эртең мененки тамакка алып чыгуу эң жакшы деп ойлодум.

Кагаз жүзүндө Fire компаниясынын 1.2 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы өзгөчө күчтүү көрүнбөйт. Болгону 51 кВт/102 Нм өндүрүп, 500 аткаруу чегине ачык жолдордо ишенимдүү айдоо аркылуу тез жетет. Бирок шаардык шарттарда практикалык темпте саякаттап жүргөндө, италиялык кыймылдаткычтын ийри моментинин ийри сызыгы унааны көпчүлүк трафикке туруштук берүү үчүн жетиштүү шыктануу жана ырахат тартуулайт.

500 күйүүчү май керектөө да абдан жакшы. Ар кандай шарттарда ары-бери ыргытканыма карабастан, мен Fiatın расмий көрсөткүчү 5.6 л/100 кмге салыштырмалуу 4.8 л/100 км жолдук компьютерди керектөөгө жетиштим.

Бардык Fiat 500 моделдери жок дегенде премиум коргошунсуз күйүүчү майды талап кылат, демек кадимки 91 октандуу бензинге сөз жок.

Ньюкаслдын шаар жолдоруна жабышып, мен салыштырмалуу ылдам башкаруу жана жакшы тормоздук сезим шаарды айдоо менен айкалыштырарын байкадым. Бул спорттук Mini Cooper сыяктуу картингге окшош болбошу мүмкүн, бирок ал дөңгөлөк базасы узунураак Kia Picantoго караганда бир топ курч жана тар мейкиндиктерге ылайыктуу.

Мындан тышкары, сиз шаар функциясы менен Fiat рулду жеңилдете аласыз. Коркунучтун сол жагындагы кичинекей баскычты басыңыз, ошондо электр рулу системасынын жардамы күчөйт, бул кулпудан кулпуга айланууну дагы жеңилдетет.

Брекканы алуу мен күткөн жалгыз жол эмес болсо да, ал жок дегенде арткы отургучтагы тажрыйба боюнча кандайдыр бир пикир калтырды. Эжем өз ыктыяры менен гвинея чочкосу болуп калды, ал жумуштан 15 мүнөттүк конверт өтүп кеткенден кийин чарчады. Кабарларга караганда, менин айдоо ордумда бут жана башы боштук "тар" болчу, бирок машинанын көлөмүн эске алганда, мен муну сындай албайм. Артынан элди кысып эки эшиктүү микроавтобус сатып албайсың.

Бирок оюнчуктар жана коопсуздук жабдуулары жагынан 500 Anniversario салыштырмалуу баадагы атаандаштарынан артта кала баштады. Бардык 500 моделдер таасирдүү беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингине ээ болсо да (2007-жылдын июлуна карата), сокур тактардын мониторингинин, арткы көрүнүш камерасынын жана AEBдин жоктугу чектелген коопсуздук тармагына алып келет, бул айдоочуну рулдун артында алсыз сезет.

500 рулу эң сонун. Ал жакшы салмактанып, рулу сапаттуу булгаарыга оролгон.

21,990 7.0 долларга сиз USB жана көмөкчү киргизүү, спутниктик навигация, DAB жана Bluetooth, круиз контролу, санарип аспаптар кластери, күндүз иштеп жаткан жарыктар жана арткы туманга каршы жарыктары менен жабдылган XNUMX дюймдук Android Auto/Apple Car Play шайкеш мультимедиялык сенсордук экранды аласыз. .

Кээ бирөөлөр Fiat айрым өндүрүүчүлөргө окшоп, акчага автоматтык фараларды же айнекти тазалагычтарды кошот деп күтүшөт, бирок стандарттуу жабдууларга келгенде европалыктар анчалык жоомарт эмес.

Айдоочунун отургучунун бийиктигин тууралоо сыяктуу майда нерселерде да бир аз көз салуу бар окшойт. Адатта рычаг (же циферблат) эшикти караган отургучтун сыртында жайгашкан. Бирок 500дө орун чектелүү болгондуктан, Fiat инженерлери отургучтун ички жагына чоң, узун, боз рычагды коюшкан. Абдан жакшы! Ал чоң, узун, боз кол тормозунан бир нече дюйм алыстыкта...

500дин 51 кВт/102 Нм кубаттуулугу 1.2 литрлик кыймылдаткычы шаарды кыдырып чыгууга жетиштүү жеңил, бирок трассада басып өткөндө ашыкча жүктү сезет.

Бул майда-чүйдөсүнө чейин, бирок Kia Picanto караганда болжол менен $ 8000 кымбат болгон машине үчүн (бул абдан жакшы нерсе), сиз, жок эле дегенде, негиздери иреттелген келет.

Бирок Fiat 500 эргономикалык же акчанын баасынын кемчиликтери канчалык көңүлдү калтырбасын, автоматташтырылган жетекчилик аларга көлөкө түшүрөт. Кыязы, таңгактоодон, ошондой эле кадимки автоматика кыймылдаткычтын күчүн кетиргендиктен, Fiatдагы автоматтык берүү бир муфталуу автоматташтырылган кол менен өткөргүч болуп саналат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, компьютер тарабынан башкарылуучу беш ылдамдыктагы механика. Италиялык компьютер.

Күтүлгөндөй, бул кандайдыр бир театралдыкты жаратат. Кадимки моментти айландыруучу автоматтык трансмиссиядан айырмаланып, Fiat компаниясынын "Дуалогик" системасы муфтаны иштетүү үчүн газ педалды басууну талап кылат. Ансыз, муфта ажыратылган бойдон калат, бул унаага каалагандай ылдам алдыга же артка эркин жылууга мүмкүндүк берет.

Убактылуу запастык дөңгөлөк мейкиндикти үнөмдөө үчүн 185 литрлик жүктөөнүн полунун астында жайгашкан.

Тегиз жерде, система айдап жатканда салыштырмалуу жакшы аткарат. Бирок эңкейиште редуктор тиштүү катнаштардын ортосунда үзгүлтүксүз ийрилет, ар бир нөөмөт үчүн орточо эсеп менен 5 км / с жоготот. Акыр-аягы, ал тиштүү жабышып калат, бирок ылдамдыктын көбү жоголгондон кийин гана. Сиз муну "кол" режимине салып, системаны өзүңүз иштетип, же агрессивдүү дросселди колдонуу менен оңдой аласыз. Алардын бири да ылайыктуу жооп эмес.

Ошондой эле ызы-чуу жана ишенимдүүлүк боюнча шектүү маселе бар, анткени ар бир редукторду алмаштыруу жана муфтанын иш-аракети татаал электрондук кыймылдаткычтардын чыкылдаган, ызылдаган жана бут астында катуу ызылдаган үнү менен коштолот. Компоненттердин бири да тестирлөө учурунда минималдуу иштөө параметрлерине жетпей калганы менен, убакыттын өтүшү менен ишенимдүүлүк маселеси туулат.

Анын үстүнө, система 1500 доллар турат, бул стикерлердин баштапкы баасын 23,490 XNUMX долларга чейин жеткирет. Биз стандарттуу беш ылдамдыктагы механикаларга карманабыз.

500 Anniversario 150,000 жылдык Fiat/12 15,000 XNUMX км кепилдик менен камтылган, тейлөө баасына жана XNUMX XNUMX айга/XNUMX XNUMX кмге белгиленген тейлөө интервалдарына чектөө жок.

Акчанын баасынын аздыгына карабастан, Fiat 500 Anniversario дагы эле көңүл бурууга татыктуу.

Атаандаштары мыкты болгон аймактарда татаалдыгы жок болсо да, 500 Anniversario өзүнүн шаардык атаандаштарынан шыгы жана стили боюнча ашып кетет. Бул жөн гана башка бир "продукт" эмес, айдоочулук аксессуарды же инсандыгын кеңейтүүнү каалаган адамдар үчүн унаа.

Мындай ниш машинага суроо-талап аз болсо да, Fiat 500 Anniversario элдин арасынан өзгөчөлөнүүнү каалагандар үчүн дагы эле азгыруучу альтернатива болуп саналат.

CDиңиздеги Anniversario менен бактылуу болосузбу? Комментарийлерде бизге айтыңыз.