Fiat 500L - Жол сыноо
ыраазы
Pagella
|
|
500 Giardiniera боюнча 600 Multipla менен салыштырганда 500дүн бул чоңураак варианты жашоонун ынгайлуулугун кам көрүү жана учурдагы Fiat стандарттарынан ашкан бүтүрүү менен айкалыштырат.
Жолдо сиз баалайсыздээрлик спорттук жыйынтык жана мотор жеткирүү менен суюктук.
Коопсуздук жабдуулары толук, бирок учурда ала албайсыз. автоматтык авариялык тормозжакында күтүлүүдө.
Негизги
Мурда Данте Джакозанын жүзүндөгү көрүнүштү көрүү жакшы болмок 500L.
Ал, Cinquino атасы, 50 -жылдардан баштап, кичинекей машинаны кыялданган жана аны кичинекей, бышык жана жөнөкөй, бирок сулуу кылган.
Ал тургай, 600 1957 Multipla менен салыштырганда, 500L чындыгында Giacosy стилиндеги трансгрессияга жетет: бир бамперден экинчисине чейинки дене узундугу 4,15 метр (Mini Countrymanге караганда 5 см узун).
А эгер бул жетишсиз болсо Fiat XL версиясы жеткиликтүү, андан да узунураак (+15 см), жети орундуу болсо дагы.
Анан 500Азырынча үй-бүлөнүн эки модели муну ушунчалык түшүнгөндүктөн, тоолуу аймактарда 500X үлгүсүн төрт дөңгөлөктүү жана 5 эшиктүү кузов менен күтө баштадык (мүмкүн 2013-жылы).
Бирок биздин 500L тестибизге кайталы.
Бул Pop Star версиясы менен жабдылган машина 1.3 HP 85 Multijet, белгилүү төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтын акыркы версиясы, акылдуу альтернатордун (аккумуляторду заряддоодо, айрыкча тормоздоодо) жана энергияны азыраак сарптаган жаңы май насосунун жардамы менен колдонуу экономикасы жакшыртылган. . майлоо системасын басым астында кармаңыз.
шаары
Албетте, 500 метр узундуктагы классикалык 3,55 чоң эжесине караганда алда канча шамдагай жана паркты коюуга оңой.
Бирок, 500L шаар трафигинде жакшы жебелер бар.
Биринчиден, бул унаа айдап бара жатканда жакшы көрүнүүнү камсыздап, жөө адамдарды жана велосипедчилерди башкарууну жеңилдетет.
Жакшы алдыңкы жана каптал көрүнүшү кесилиштерден өтүүдө коопсуздукту жакшыртат жана жүргүнчүлөргө шаарга чөмүлүүнүн жагымдуу сезимин тартуулайт.
Рулду башкаруу жеңил жана шаардын баскычы бар, ал шаардын ылдамдыгында электр жардамын көбөйтөт, ал аз ылдамдыкта айдоону жеңилдетет.
Бирок, унаа токтоочу жайда, сиз арткы терезенин көрүнүшү башка терезелердин көрүнүшү менен салыштырылгыс экенин түшүнөсүз, андыктан өзүңүздүн көз карашыңызга караганда, паркинг сенсорлорунун акустикалык сигналына (300 евро) көбүрөөк ишенүүгө туура келет.
Бирок, City Brake Controlту алуу үчүн бир нече ай күтүүгө туура келет: түзмөк жакын арада катуу сокку болгон учурда (30 км / сааттан төмөн) авариялык тормозду иштете алат.
Ыңгайлуулукка келсек, асма жумшак эмес, бирок чыпкаланып турат, машинанын узун дөңгөлөк базасынын (261 см) жана жакшы жүрүүсүнүн аркасында.
Шаардын сыртында
Кийимди ыйык кызмат кылуучу тиккен эмес.
Биз көп учурда көз жаздымда калтырган популярдуу сөз.
Мага ишенбейсизби? Bad.
Бул мисалды карап көрүңүз: токтоп турган 500 литрлик машинаны карап, сиз бул көлөмдү Cinquecentoнун мурдуна бекитип койгондо, ал бурчтардагы коенго караганда жалкоого окшош окшойт деп ойлойт элеңиз.
Жана, экинчи жагынан, оюңузду өзгөртүү үчүн бир нече "сол жана оң" жетиштүү: жөндөө катаал жана бурчтарга тез кирүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Жүрүм -туруму дээрлик спорттук, ошондуктан апыртып жибересиң.
Жана сөзсүз подстава менен күрөшүү.
Анткени алдыңкы асма абдан катуу, ошондуктан дөңгөлөктөр бүктөлгөндө мурун кеңейет.
Бул кичине колдоосу бар бийик унааны тандасаңыз, төлөнө турган баа.
Бирок, ESP ишке киргенге чейин эле, астын башкарууну оңдоо оңой, ал эми 500L айдаганга кубаныч тартуулайт.
Жүргүнчүлөрдүн курсагы да ыраазы: лыжа тебүү кыймыл оорусунан жапа чеккендердин душманы.
Рулду башкаруу, электр чыңдоосунун кадимки чыпкасына карабай, акыры жаман эмес: ылдамдыкта жана багытта өтө эле ылайыкташкан эмес.
Бул маневрлер ESPке өз оюн айтууга араң мүмкүнчүлүк берген жерде бекем турган арткы жагын баалайт.
Кыскача айтканда, бул рулду күтүүсүз тоскоолдукту жеңүү үчүн өтө көп колдонулганда да, коопсуз позициясы бар унаа.
Кыймылдаткыч өтө кубаттуу эмес, бирок суюктук менен камсыздалган жана бир калыпта жылууга мүмкүндүк берет: озуп өтүүдө, керек болсо, 5.000 айлануу / мүнөткө чейин кеңейет.
чоң жол
Акыры тынч Фиат.
500Lде ылдамдыкта эки сурнай бар: күрүлдөөгө алып келбеген аэродинамика жана дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрү жакшы сүзүлөт.
Демек, 67 км/саат ылдамдыкта жазылган 130 дб көрсөткүчү техникалык кызматкерлер үчүн көп нерсени, ал эми жөнөкөй адамдар үчүн азыраак айткан сан болсо, биз сени бул унаа жакшынакай айдайт деп ишендиребиз.
Мындан тышкары, салон чоң жана кенен: кондиционер жакшы бөлүштүрүлгөн.
Баары идеалдуубу? Иш жүзүндө, анткени структура, эгерде сиз жакшылап карасаңыз, корпусту бурчтарда кармап туруу үчүн, ошондой эле виадуктардын жаркылдоосунан шоктун бир бөлүгүн берүү үчүн жетиштүү катуу.
Жакшы изоляцияланган кыймылдаткыч 130 км / с ылдамдыкта 3.000 км / саат ылдамдыкта иштейт.
Тахометрдин ийнеси идеалдуу жерде, анткени ал керектөөнү оптималдаштыруу үчүн жетишерлик төмөн, бирок турбинадагы басымды кармап туруу үчүн жана эң кыйын убакта басып өтүү үчүн максималдуу басым менен камсыз кылуу үчүн керектүү учурда.
Бирок сиз болжол менен 90 км / саатка түшсөңүз дагы, төртүнчү редукторго өтпөстөн, круиздик ылдамдыкка кайтуу үчүн көп күч бар.
Анткени кээде тоого чыгуу абдан түйшүктүү.
Борттогу жашоо
500L 250 евронун тегерегинде сатыкка чыккан Lavazza тарабынан иштелип чыккан бөтөлкө түрүндөгү машинанын жардамы менен кофе даярдайт.
Макул, бул жакшы идея, бирок келгиле, күнүмдүк колдонуу чөйрөсүнө тиешелүү болгон конкреттүү аспектилерди бөлөлү.
Отургучтар ыңгайлуу: айдоочунун отургучунда чыныгы бийиктикти жөндөө бар (500, тескерисинче, ыңгайсыз эңкейүү системасы бар).
Рульде өйдө -ылдый, бирок тереңге кетүүчү мамыча бар: бул ирет жабыркагандар жок.
Тилекке каршы, арткы жөлөнгүчтөр ыңгайлуу жана так курт бурамасынын ордуна рычаг менен.
Декорациянын деңгээли жакшы.
Куралдар тактасы "baby" 500 жана Pandaдан (кол тормозу жана рулду) алынган элементтери бар оригиналдуу дизайнга ээ.
Колдонулган пластиктин баары жумшак эмес, бирок тегиз эмес, тормоздун токтотулушуна карабастан, эч кандай чырылдаган үндөр угулбайт. Алдыңкы жана арткы бөлүгүндө көп орун бар.
Көптөгөн сактоо бөлүктөрү бар, алардын айрымдары чындап эле пайдалуу, мисалы, алдыңкы орундуктардын арткы жагына орнотулган. Бирок мунун баары стандарттуу эмес: мисалы, жүргүнчү отургучтун астындагы куту 60 евро, арткы кол таянгыч 90 евро, алдыңкы орундуктардын артына орнотулган столдор 100 евро турат.
Столго бүктөлгөн оң алдыңкы отургуч, Isofix орнотмолору, диван жана бийиктиги туураланган, жашыруун кабинасы бар жүк ташуучу бети катуу стандарт.
Кыскача айтканда, универсалдуулук боюнча, Fiat дээрлик бардыгын ойлоп тапкан.
Баасы жана чыгымы
Биз сынап көргөн 500L 1.3 Multijet Pop Star баасы 19.350 евро.
Бирок бул баштапкы баа, анткени азыр алмаштырылгыс деп эсептелген варианттарды кошуу керек: туман чырактары (200 евро), автоматтык климат көзөмөлү (400), 5 дюймдук сенсордук экран (600), металл (550) ), жалпы 1.750 еврого.
Ошентип, "чыныгы" баа тизмеси 21.100 XNUMXке жетет.
Окшош Mini Countrymanге салыштырмалуу, 500L дагы деле арзаныраак жана атаандаштыкка жөндөмдүү бойдон калууда.
Колдонуу чыгымдарына келгенде, биздики андан да жакшы.
Керектөө аз: биздин тестте биз 18,8 км / л жүрдүк.
Мындан тышкары, 1.3 кыймылдаткычтын техникалык тейлөөсү кыскартылган, ал убакыттын чынжыры аркылуу 240.000 кмге чейин кымбат ремонтту талап кылбайт.
Жана кыскартылган офсет Rca тарифин эсептөө үчүн демпфер катары иштейт.
коопсуздук
500L айдоо коопсуздугун билдирет: тюнинг чын жүрөктөн, анык стабилдүүлүк жана тормоз машинаны кичинекей мейкиндикте (39 метр / саатта 100 метр) токтотот, бирок баарынан мурда траекторияны сактайт.
Кадимки 500гө салыштырмалуу, арткы жарыктандыруу алынып салынды.
Тормоз күчтүү, бирок ишенимдүү: төрт диск (284 мм, алдыңкы жагында желдетилген) жүккө жакшы туруштук берет жана жылуулуктун таасири астында деформацияланбайт.
Ал эми 500L жеңил эмес (1.315 кг) жана жүктөөнүн кеңири мүмкүнчүлүктөрүн сунуштаганын эске алсак, туура тормоздор дайыма жакшы нерсе.
Стандарттык жабдууларга алты коопсуздук жаздыкчасы (алдыңкы, каптал жана баш) кирет, бирөө жакында жүргүнчүнүн тизелери үчүн жеткиликтүү болот.
ESP стандарттык түрдө келет жана керек болгондо автоматтык түрдө кичине рулду башкара турган Hill Holder жана Active Steering функцияларын камтыйт.
Кошумча функцияларга бурулуш туман чырактары кирет, алар ички бурчтарды жана автоматтык авариялык тормозду жарык кылат, жакында шаардын тормозун көзөмөлдөө пакетинде сунушталат, ал активдүү коопсуздукту чындап жогорулатат жана алаксытуу коркунучун азайтат.
Унааны көзөмөлдөөчү түзүлүш же жол белгилеринин оптикалык окурманы сыяктуу башка жеткиликтүү аппараттардын жоктугу уят: бул айырмачылыкты жарата турган аксессуарлар.
Биздин жыйынтыктар
ылдамдатуу
| 0-50 км / с | 4,9 |
| 0-80 км / с | 10,2 |
| 0-90 км / с | 12,1 |
| 0-100 км / с | 15,2 |
| 0-120 км / с | 22,4 |
| 0-130 км / с | 28,6 |
Калыбына келтирүү
| 50-90 км / с | 4 9,6 |
| 60-100 км / с | 4 9,7 |
| 80-120 км / с | 4 11,8 |
| 90 үчүн 130-5 км / саат | 18,2 |
Тормоздоо
| 50-0 км / с | 9,8 |
| 100-0 км / с | 39,5 |
| 130-0 км / с | 64,2 |
ызы-чуу
| 50 км / с | 48 |
| 90 км / с | 64 |
| 130 км / с | 67 |
| Max Кондиционер | 71 |
отун
Жетүү
тур
| маалымат каражаттары | 18,8 |
| 50 км / с | 47 |
| 90 км / с | 85 |
| 130 км / с | 123 |
Kettlebell
машина
