Fiat 642 N2 жана мурутун ички
1952-жылдан 1963-жылга чейин Fiat Veicoli Industrial бир катар оор жүк ташуучу унааларды чыгарган. Fiat 642 бул жылдар бою моделдер азайган 642 N (1952-жылдан 1955-жылга чейин), 642 T (1953-жылдан 1955-жылга чейин), 642 N2 (1955-жылдан 1958-жылга чейин), 642T2 (1956-жылдан 1958-жылга чейин), 642 N6 (1956-жылдан 1960-жылга чейин), 642 N6R e 642T6 (1958-жылдан 1960-жылга чейин), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (1960төн 1963га чейин).
Эске салсак, ошол учурда көрсөтүлгөн сандан кийинки тамгалар «Нефть» учун Н, Т үчүн «Жарым чиркегичтүү трактор», Р.
Мурут кабинасы
1955-жылы биринчи 642 модели рестайлингден өткөн, кыймылдаткыч Fiat 364тен калган, көлөмү 6 cc болгон 6.032 цилиндрлүү кыймылдаткыч, 92ден 100 л.с. 2.000 айн / мин. жаңы тегеректелген такси "мурут" деп аталган ошол эле жылы дебют жасаган жана N2 аббревиатурасын алган.
La жакшыртылган кабина Мурут Fiat '55-жылдан '74-жылга чейин Fiat VI жүк ташуучу унааларынын эмблемасы болуп калды жана дал келүү үчүн иштелип чыккан. жаңы жол кодекси Эл аралык кыймылга карата Женева конвенциясына (1952) ылайык жаңы транспорттук эрежелерди киргизген италиялык (1949).
Күлкү жүк ташуучу
Жыйырма жылдан бери алар чыгарылып келе жатат үч муун кабинанын бул түрү, бирок биринчиден (55тен 60ка чейин) вертикалдуу хром тилкелердин торлорун горизонталдуу түрдө кесип өткөн мүнөздүү хром кайчылаш тилкеси пайда болду.
Мурут да көптөрдүн жылмаюусун эске салды, ал үчүн Fiat жүк ташуучу унаасы лакап атка ээ болгон "Күлчү жүк ташуучу унаа".
Fiat 642 N2ден тышкары, муруттуу кабиналардын биринчи мууну Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N жана Fiat 690N / T менен жабдылган.
Салон Fiat 642 N2
Ички иштер абдан жакшы уюштурулган. изоляцияланган капот кыймылдаткычты жаап турган, оңго бар жана интегралдык баштык менен жүргүнчү отургуч.
Узак мөөнөттүү версиялардын артында бир же эки кабаттуу керебеттер убакыттын эрежелерине ылайык, айдоо мөөнөтүн чектөө жана эки айдоочунун коопсуздугун камсыз кылуу максатында.
Il такта менен спидометр менен топтоштурулган металл плитадан турган контахилометрия күн жана жалпы э tachometer, плюс эскертүү жарыктары: фаралар, бурулуш сигналдары, токтоочу тормоз жана тормоз компрессордук башкаруу.
La камераны алмаштыруу ал 4 алдыга жана артка тиштүү камтылган, анда болгон жарым өткөргүч рычагы.
Бул биринчи версияда рычаг кол менен башкаруу үчүн колдонулган мотор тормозу кызмат барабан тормоздор кыянаттык менен пайдаланууну алдын алуу үчүн чыгаруу клапандарына түздөн-түз иш-аракет.
Дагы бир кичинекей рычаг болдукол менен муунтуу, Абдан катаал климаттык шарттарда баштапкы стадиясында режимди сактоо.
*Анын сонун сакталган Fiat 642 N2 унаасын сүрөткө тартууга мүмкүнчүлүк берген Альберто Сересиниге өзгөчө ыраазычылык билдиребиз.
