Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 динамикалык
Fiat Bravo биздин сыноо паркыбыздын үзгүлтүксүз коногу, ошондуктан биз кыймылдаткычтын бардык версияларын сынап көрдүк жана жабдуулардын көпчүлүгү менен тааныштык деп ишенимдүү айта алабыз. Кээ бир Braves жакшы таасир калтырды, кээ бир жаман, жана дагы башкалары сонун. Акыркылардын арасында, албетте, 1 литрлик турбо-бензин версиясы бар, анын жардамы менен Fiat дизелдик эмес күйөрмандарды да толтурулган "тозоктун" сүйүүчүлөрүн тартууга аракет кылып жатат.
Bravo дизайнынын түшүнүксүздүгүн эч ким айыптабайт (түшүнүктүү). Сыртына же ичине карабай. Динамикалык көрүнүш күчтүү кыймылдаткычка, ал эми стили бышык, түбөлүктүү жана адатта өтө маданияттуу кыймылдаткычка ылайыктуу. Бир нече ай мурун идеалдуу Bravo кыймылдаткычын табуу көптөгөн кардарлар үчүн шотландиялык Нессиди күтүү сыяктуу кыйын иш болсо, бүгүнкү күндө эки T-Jetтин ишке кириши менен чечим жеңилдеди.
Суукта эртең менен сууктан бир топ төмөн температурада башталганына карабай, T-Jet ачкычтын биринчи бурулушунда бактылуу түрдө жанданат, бат эле ысып, таң калтыра баштайт. T-Jet үй-бүлөсү (азыркы учурда 120 жана 150 ат күчүндө) Fiatтын кичине кыймылдаткычтарды колдонуу стратегиясынын бир бөлүгү болуп саналат, анын ордун алмаштыруу үчүн кичи турбокомпрессорлор жардам берет.
T-Jets Fire үй-бүлөсүнүн кыймылдаткычтарына негизделген, бирок кардиналдуу өзгөрүүлөргө байланыштуу, биз таптакыр жаңы агрегаттар жөнүндө сөз кыла алабыз. 120 а.к. T-Jetтин биринчи жакшы жери анын ашыкча бош жүрүү ылдамдыгы жана 1.500 айн / мин жакшы формасы.
Жооптуу турбокомпресс тез жардамга келет, ошондо биринчи үч редуктордогу агрегат эч нерседен тартынбастан кызыл талаага айланып кетет жана болжол менен 6.500 айлануу учурунда прогресс электроника тарабынан токтотулат. Биз газдын педалын басканда (электр байланышы), буйрук менен анын аткарылышынын ортосунда эч кандай кечигүү болбошун камсыз кылган мотордун жооптуулугун макташ керек. Иш жүзүндө, кыймылдаткыч 150 айлануусунан кийин (1.800 ат күчү версиясы дагы тынчы жок) жапырт тарта баштайт жана анын күчү бештен бир бөлүгүнө чейин жогорулайт, ал чокуга кайда? 90 киловатт (120 "ат күчү").
Саатына 9 чакырымга чейин өлчөнгөн 8 секунддук ылдамдануу кыймылдаткычтын иштешинин жакшы көрсөткүчү болуп саналат жана бирдиктин мактоосу биздин өлчөөлөрдүн ийкемдүүлүк маалыматтары менен тастыкталат, бул базага 100 литрлик Starjetди таптакыр башкача берет өлчөм. T-Jetтеги күйүүчү майдын айдоо стили абдан көз каранды. Сыноодо биз 1 литрдин минималдуу агымын ченедик, максимуму ондон ашты жана 4 литрге токтоду.
Тынчыраак жүрүү жана 1.500-2.000 айлануу ылдамдыгында "кармап туруу" менен, өтө жай айдоону олуттуу түрдө жоготпостон, күйүүчү майдын орточо сарптоосун бештен жети литрге чейин (100 кмге) сактай аласыз. Серпилгич мотордон тышкары, дээрлик жарышка жакын редуктор, 60тын тегерегинде алтынчы редукцияга түшсөңүз болот, шаарда жана шаар четиндеги айдоодо акчаны үнөмдөөгө көп жардам берет? Саатына 70 километр. Натыйжада, күйүүчү май керектөө чоң жолдо баратканыңызда заматта жогорулайт, ал жерде 130 км / саат ылдамдыкта (спидометр боюнча) эсептегич 3.000 айлампасын көрсөтөт, ал эми борттогу компьютер керектөөнү жетиден жогору каттайт же сегиз литр. Бул жерде азыраак керектөө үчүн кээ бир тетиктерди кошмокпуз. ...
Кыймылдаткычтын ызы -чуусу саатына 150 чакырым ылдамдыкта дагы деле көтөрүлө берет, мында негизги "тынчсыздануу" дагы эле дененин айланасындагы шамалдын соккусу. Кулактар үчүн Bravo саатына 90 км ылдамдыкта эң ыңгайлуу, анткени мотору учурда угулбайт. Bravo T-Jet оңой эле 180 км / саатка жетет, андан кийин спидометр ийнеси XNUMX жайыраак жакындай баштайт. ... Эгерде сиз бир аз ылдамыраак барып, RVMдин жогорку жарымын колдонууну жактырсаңыз, анда Bravo T-Jet эң жаркыраган жана күлкүлүү, дагы он литрден ашууну күтүңүз.
Шасси катуу, бирок ыңгайлуу, кыймылдаткыч жакшы, бирок рычагдын кыскарышы менен андан да жакшы болмок, жана сиз дагы бир аз азыраак үн которууну каалайсыз. Bravo T-Jet абдан тез жана чоң ырахат менен айлануучу алгачкы төрт редуктордун жарылуучу күчү көрсөтүлгөн шаарларда өзгөчө таасирдүү. Ийкемдүүлүктүн аркасында которуштурууну тез жасоого болот. Шаардын сыртында, бурулуш болгон жерде, бир аз күчөтүлгөн рулду жана узун буттун кыймылына карабастан, кубаныч эч качан өчпөйт. Шосседе, бешинчи жана алтынчы редуктордо, кыймылдаткыч кудуреттүү эмес экени белгилүү, бирок ал кууп жетүү тилкесинде айдап бара жатканда тоскоолдук кылбай турганчалык күчтүү.
Мындай Браво бардык сезүү органдарына таянат жана мунун пайдасына аргумент 16 миң евронун баасы, динамикалуу жабдуулары бар бул алсызыраак T-Jetке окшош (пульттун борбордук кулпусу, алдыңкы электр терезелери, электр менен жөнгө салынуучу жана жылытылган) сырткы күзгүлөр, саякат компьютери, бийиктиги жөнгө салынуучу алдыңкы отургучтар, төрт коопсуздук жаздыкчасы жана пардалар, рулду буруучу функциясы бар алдыңкы туман чырактары, беш жылдыздуу Euro NCAP, жакшы унаа радиосу) күнүмдүк сатып алуунун канааттануусу катары кайтат. Биз ESP үчүн кошумча 310 € сунуштайбыз (ASR, MSR жана Start Assist менен бирге).
Митя Ворон, сүрөт: Алёс Павлетич
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 динамикалык
негизги маалымат
| Сатуу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 15.200 € |
| Тест моделинин баасы: | 16,924 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 88 кВт (120 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 197 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.368 см? – максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 5.000 айн/мин – максималдуу момент 206 Нм 1.750 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact TS810 M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 197 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.335 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.870 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.336 мм - туурасы 1.792 мм - бийиктиги 1.498 мм - күйүүчү май багы 58 л. |
| Кутуча: | 400-1.175 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 2 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 62% / Одометрдин абалы: 8.233 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,8qs |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,1 жыл ( 132 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 31,2 жыл ( 165 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,3 (IV.), 10,2 (V.) б |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,1 (V.), 12,9 (V.) Б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 194 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 9,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
T-Jet менен Bravo акыры дизайнынын темпераментине дал келген кыймылдаткычка ээ болгон. Турбо бензин кыймылдаткычы үнөмдүү, тынч жана тазаланган болушу мүмкүн, жана кийинки учур (жооп!) Brava тез, ач көз жана (достук) катуу айланат. Бир ийинде периште, бирде шайтан бар сыяктуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
мотор (күч, жооп берүү)
тышкы жана ички көрүнүш
айдоо оңой
кенендик
магистралдык
унааны тынч айдап баратканда күйүүчү май керектөө
бир тараптуу саякат компьютери
күндүз эсептегичтердин көрсөткүчтөрүнүн начар окулушу
күйүүчү май толтургучтун капкагын ачкыч менен гана ачуу
ылдамдануу учурунда күйүүчү май керектөө
(сериялык) ESP жок
арткы жарыктарда нымдын топтолушу (сыноочу унаа)
