Fiat Nova Panda 1.2 эмоциялар
ыраазы
Мен мойнума алам, мен ондогон жылдар бою жаныбарлардын бир түрү катары жок болуп кетүү коркунучунда турган тирүү панда көргөн эмесмин. Ошондуктан досторум экөөбүз күлүп жаттык, ошондуктан биз панда дегенде дароо көзүбүзгө ак -кара аюу эмес, 21 жылдан бери рынокто жүргөн легендарлуу италиялык шаар унаасы түшөт. Унаалар жөнүндө фанатик болгон биз гана болобузбу, же алар жөн эле көрүнбөйт же заманбап чөйрөнүн таасири астында калат (ММКдан окуңуз), кээ бир балдар телевизордун жарнактарынан улам, бардык уйлар кызгылт көк деп ойлошот. Милка жазуусу? жагы? Ким билмек эле ...
Fiat дайыма шаардагы унаалар арасында лидер болуп келген, эгер биз легендарлуу Тополино, Cinquecento, 126, Seicent жана эң акырында Панда жөнүндө ойлонсок, италиялык шаарлар канчалык жык толгонун жана автоунаа рыногуна ыраазычылыгын эске алганда таң калыштуу эмес. Апеннин жарым аралында. балдар үчүн Fiat. Ошентип, алардын тажрыйбасы акыркы жылдары Европанын жана дүйнөлүк рынокторго чабуулдун эң сонун башталышы.
Бирок иш жакшырып жатат, алардын лидерлери ынанды, биз аларга оптимизм менен карайбыз. Жок, биздин бейпилдигибиз эң чоң автоунаа гиганттарынын бири иштен чыга албай тургандыгынан эмес, биз Жаңы Панда сынаганыбыздан келип чыккан. Мен оңой эле талашып кете алам, бул акыркы бир нече жылдагы эң мыкты Fiat унаалары болбосо да.
Өзүмдүн тажрыйбамдан, оң мааниде, мен Multiploго гана токтолмокмун, анткени ал мени кенендиги, колдонуунун оңойлугу жана колдонуунун оңойлугу менен таң калтырды, бирок ал жагымсыз болбосо, дизайндык өзгөчөлүккө көмүлгөн. Бирок, Nova Panda менен италиялыктар ушундай ката кетиришкен жок!
Nova Pandaда шаардык машинадан күтүлбөгөн дизайн кереметтери жок. Сырткы өлчөмдөр мүмкүн болушунча жөнөкөй сакталышы керек болгондуктан, кабинанын кенендигине чатырды көтөрүү менен гана жетишүүгө болот. Шаардык унаалар барган сайын көбөйүп, кыры курч жана бети тегиз лимузин фураларына окшошуп жатканы таң калыштуу эмес. Тегерек денелер жагымдуу болушу мүмкүн, бирок ошол эле учурда алар эң керектүү башты жана багажды уурдашат. Мына ошондуктан Nova Panda арткы учу кыскарган, дээрлик тегиз чатырга ээ жана натыйжада ичинде чоң боштук бар. Бирок бул баары эмес ...
Биринчи жолу жакшы таасир калтырган сейрек кездешүүчү машиналар. Башкача айтканда, рулга отурганыңызда дароо үйдөгүдөй сезилесиз, ал эми машина жүрөгүңүзгө дароо тийет. Балдар айдоочу менен ойноп жаткандай, элүүдөн ашкан эркектердин бөлүнгөн моделдерде отуруп рулду буруп жатканын көргөндө, бул автосалондордо ийгиликтүү колдонулган эң сонун касиет. Болуп жаткан окуяларга көз карандысыз байкоочу үчүн күлкүлүү, бирок сүйүү бир караганда эле тез жана эскертүүсүз көрүнөт. Жана Nova Pandaдагы Аморанын жебеси биздин редакциянын көпчүлүгүнө тийди.
Бул борбордук четинен (которуу рычагы орнотулган жерде) приборлор панелинин бийиктигине чейин чыгып турган чоң борбордук консолдун айынанбы? CD-плеери бар радио, автоматтык кондиционер жана электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы айнектер сыяктуу бай жабдыктардын айынан - бул жөн эле эркелетүүбү? Же бийиктиги жөнгө салынуучу рулдун артындагы ыңгайлуу абалдан уламбы, ошондой эле бийиктиги туураланган айдоочунун отургучунун аркасы да узун бойлуу айдоочуларды жакшы сезип жатабы?
Балким, чатырдын бийиктиги, анын астына орто бойлуу эки метрлик баскетболисттер көрүнөт, ошондо өтүп бара жаткандар аларды карап, күлүп ыйлашпай, жерге тоголонуп кетпеши үчүн? Анткени. Анткени ичиндеги бала брошюраларды барактап жатканда айткандан алда канча жетилген көрүнөт.
Материалдар жакшы, панелдин астында эч кандай крикет табылган жок, эргономикасы мыкты. Мен дагы эле түшүнбөй жатам, эмне үчүн Fiat (жалгыз!) кыймылдаткычты иштетүү менен байланышпаган радиону талап кылат, ошондуктан ар дайым күйүп -өчүп турушу керек, жана эмне үчүн аарчуучу суюктук чачып жатканда автоматтык түрдө күйбөйт. . Бизде да бир нече кутучалар жок болчу, анткени алар оң жакта же борбордук консолдо эмес, баарынан мурда, навигатордун алдына жабык кутуну жарык кыла турган жарыкты орното алмакпыз.
Алгачкы бир нече километр жүргөндө мен дагы бул машинага ашык болуп калдым. Редуктор бир сөз менен айтканда фантастикалык! Бул тез, сары майдай жумшак, так, редуктордун туткасы мүмкүн болушунча жакшы жайгашкан, редукторлор шаар айдоосунун пайдасына "абдан жакын", сиз жөн гана арткы тиштин тыгылышына көнүшүңүз керек. Fiat алар шаар системасын кол менен иштетүү мүмкүнчүлүгүн кошкон электр рулу менен сыймыктанат.
Андан кийин рулду башкаруу ушунчалык катуу иштейт, рулду бир колуңуз менен бурсаңыз болот, бул катуу токтоп турганда абдан жардам берет. Бирок, аталган руль мени ынандырган жок, анткени кышкы шарттарда машина айдаганда, мен нымдуу асфальтта гана айдап жүргөнүмдү же ал буга чейин эле чыккынчы муз менен капталганын так билчү эмесмин. Кыскача айтканда: менин оюмча, талапты катуу койгон айдоочуга өтө аз маалымат берет, ошондуктан мен аны унаанын терс жактарынын катарына коштум.
Бирок, мен эң кеңири таралган айдоочулар (биздин жумшак бөлүктөрүбүздү окугула) аны колдонуунун оңойлугу үчүн жакшы көрүшөрүн моюнга алып, баарынан мурда 0 км үчүн бензиндин 2 литрин үнөмдөшү керек, мен буга бир аз күмөн санайм. Жеке мен рулду башкарууну кадимки рулга алмаштырууну туура көрөм (андан да жакшы: электр рулду башкарууну жакшыртсын!), Үнөмдөлгөн нерселерден баш тарткыла (бул болжолдуу эсептөөлөр боюнча, сиз үнөмдөйсүз деп эсептейбиз) , айталы, 100 толар. Күйүүчү май куюу учурунда) жана жайлуулук (бул жок) көйгөй жаратат, анткени машинанын салмагы болгону 200 килограммга жакын, ошондуктан рулду башкаруу дагы эле жөнөкөй маселе).
Мен коопсузураак айдагым келет (өзгөчө кышында!) Айына 400 толарды үнөмдөөнүн ордуна! Сен кылбайсыңбы?
Бирок жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна эки коопсуздук жаздыкчасы, ABS, борттогу компьютер (сырткы температуранын көрсөткүчү бүгүнкү күндө алтын бааланат!) жана эң акыркысы, рулдагы радио баскычтар жана ата-энелерди камсыз кылган Isofix тутуму жакшы кам көрөт. жакшы уйку менен. Арткы отургучтарда көп орун бар, таң калыштуусу, менин 180 см боюмда да көйгөй болгон жок.
Тилекке каршы, сыноо унаасында кыймылдуу арткы отургуч болгон эмес (мисалы, Renault Twingo же Toyota Yaris сыяктуу олуттуу атаандаштар!), андыктан биз 206 литрлик жүктөөчү базаны көбөйтө албайбыз - эгерде сиз башка бирөөнү алгыңыз келбесе, албетте, арткы орундуктарда. Арткы отургуч үчтөн же жарымында оодарыла элек, андыктан (кошумча) өзгөртүүнү жана бүктөлүүнү карап чыгууну сунуштайбыз, анткени алар пайдалуу, айрыкча лыжа тээп жатканда же деңизде чогуу тепкенде.
Жаңы Pando, 2004-жылы Европанын автоунаа титулун да жеңип алган, азыр 1 литрлик бензин кыймылдаткычы менен, 1-литрлик Multijet версиясы ушул жылдын июнь айында келет. Словенияда. Беш жабдуулары бар (Актуалдуу, Актуалдуу Плюс, Активдүү, Активдүү Плюс жана Сезим) жана базалык чекене баасы бир миллион алтыдан эки миллион эки жүзгө чейин, бул сөзсүз түрдө бул коммерциялык кызыккан автотранспорттун сатуу көрсөткүчтөрүн өзгөртөт. Кандай сөздөр менен бүтмөк элеңиз?
Көптөгөн артыкчылыктары бар: мотоцикл унчукпай 100 км / саатка чейин ылдамдайт, андыктан аны кабинада таптакыр укпайсыз, атүгүл чоң жолдо акыркы ылдамдыкта, полиция сизди токтотпойт, жазалаш керек. . сиз (фабрика убада кылган 155 км / саатка жетпегенине кичине тамашалап ынандык, бала бош эмес жолдордо 140 км / саатка чейин гана көтөрүлдү), биздин нормалдуу керектөөбүз 6 литрди гана түздү (компьютер сапарында, ал тургай 8, 6) ...
Ооба, бул, албетте, мыкты шаардык машиналардын бири. Бирок, сиз ошондой эле бузукулуктарды ижарага алсаңыз болот, мисалы, газ бактын капкагын ачкыч менен ачуу, алдыңкы айнекке май куюу үчүн негизсиз жетүүгө мүмкүн болбогон контейнер, ж.б.
Бирок мага ишениңиз, тынчсыздандырган кичинекей нерселер Nova Panda редакциясында жакшы таасир калтыра алган жок. Сүйкүмдүү кыймылдаткыч, эң сонун кыймылдаткыч, кынтыксыз шасси, чоң мейкиндик жана жаңы дене түзүлүшү таразаны сатып алуунун пайдасына чечет. бирок сиз Nova Pandaда дагы бир нерсени кааласаңыз, анда турбо дизелдин секирүүсүн июнь айына чейин, 2005WD версиясы үчүн октябрга чейин, же мини SUV үчүн XNUMX -жылдын жазына чейин күтө аласыз.
Vinko Kernc
Ошол замандын өзгөргөнүн (башка нерселердин арасында) Панда аркылуу да көрүүгө болот. 1979 -жылы ушул күнгө чейин эң сонун болгон нерсе кандайдыр бир мааниде сүйкүмдүү жана кызыктуу, салкын, азыр тарых болуп калды. Жаңы Панда немистер сүйүү менен айткандай, мурунку "Жинди щетканын" руханий мураскери болбошу мүмкүн, бирок бул, албетте, көптөгөн адамдардын жүрөгүн багындыра турган унаа. Аял жана эркек.
Душан Лукич
Мойнума алам, таң калдым. Менин артымда чоң жана, айта турган болсок, "күчтүү" жүргүнчү эч кандай көйгөйсүз машинеде отурганы үчүн гана эмес, ошондой эле Панда - бул кичинекей машина, жолдо кызыктуу позициясы бар, бул учурда бул өзгөчөлүк. эрежеге караганда. машина классы. Ооба, Панда (татыктуу) бестселлер боло алат.
Питер Кавчич
Эски панда менин жүрөгүмдө түбөлүккө сакталган, анткени мындай сүйкүмдүү, ар тараптуу жана харизматикалык машинаны мындай баага эмес, күн сайын таба албайсың. Жаңы Панда эски байланышты сактап калганына кубанычтамын, анткени базалык моделдин баасы абдан атаандаштыкка жөндөмдүү. Сыноодо бизде болгон, сырты жана ичи сүйкүмдүү, бирок анча таанымал эмес. Шасси жана жол абалы абдан кызыктуу, ошондой эле кыймылдаткыч жана таң калыштуу так кыймылдаткыч (бул класстагы машиналар үчүн). Мени айдоочунун отургучунда бир аз таруу сезими тынчсыздандырды (негизинен буту боштуктун жоктугу).
Алёша Мрак
Алеш Павлетич менен Саса Капетановичтин сүрөтү.
Fiat Nova Panda 1.2 эмоциялар
негизги маалымат
| Сатуу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 9.238,86 € |
| Тест моделинин баасы: | 10.277,92 € |
| Кубат: | 44 кВт (60 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 14,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 155 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,6л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 2 чакырым чектөөсүз, 8 жыл кепилдик, 1 жылдык мобилдик түзмөк кепилдиги FLAR SOS |
| Ар бир май алмаштырылат | 20000 км |
| Системалуу кароо | 20000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 247,87 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 6.639,96 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.101,65 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | (7 жыл) 7.761,64 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 1.913,29 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 2.164,50 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 20.067,68 0,20 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 70,8 × 78,86 мм - жылыш 1242 см3 - кысуу 9,8:1 - максималдуу кубаттуулугу 44 кВт (60 л.с.) 5000 айн / мин - орточо поршень максималдуу кубаттуулукта ылдамдыгы 13,1 м / с - өзгөчө кубаттуулугу 35,4 кВт / л (48,2 л.с. / л) - максималдуу момент 102 Нм 2500 айн / мин - башына 1 eksantrik шахта) - цилиндрге 2 клапан - көп чекиттүү инъекция. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 5-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,909 2,158; II. 1,480 саат; III. 1,121 саат; IV. 0,897 саат; V. 3,818; арткы 3,438 - дифференциалдык 5,5 - алкактары 14J × 165 - шиналар 65/14 R 1,72, тоголонуу диапазону 1000 м - 33,5 тиштүү ылдамдыгы XNUMX айн / мин XNUMX км / ч. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 155 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдатуу 14,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 л / 100 км |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 5 эшик, 4 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы октун валдары, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор - алдыңкы диск тормоздору, арткы барабан, рулдун артында механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - руль дөңгөлөгү стеллажы жана пиниондору менен, рульдун күчү, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,0 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 860 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1305 кг - тормоз менен чиркегичтин уруксат берилген салмагы 800 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1578 мм - алдыңкы тректи 1372 мм - арткы тректи 1363 мм - клиренси 9,1 м. |
| Ички өлчөмдөр: | алдыңкы туурасы 1430 мм, арткы 1340 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 470 мм - рулдун диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 35 л. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү AM стандарттык 5 самсонит чемоданы менен өлчөнөт (жалпы көлөмү 278,5L): 1 × авиациялык чемодан (36 л); 1 × чемодан (68,5 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = -4 ° C / p = 1000 мбар / рел. vl. = 56% / Шиналар: Continental ContiWinterContact M + S | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 16,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 20,0 жыл ( 109 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 37,5 жыл ( 134 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 16,9 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 29,4 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 150 км / саат (IV.) |
| Минималдуу керектөө: | 6,8л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 10,1л / 100км |
| тест керектөө: | 8,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 52,7m |
| AM стол: | 45m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 72dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 70dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 70dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (321/420)
Эч нерсе эмес, абдан жакшы шаардык машина. Бул өтө кичине эмес, өтө чоң эмес, орун жетиштүү, баарынан мурда редуктору, мотору жана тормозу менен таң калтырат. Биз сизге арткы кыймылдуу отургучту гана сатып алууну сунуштайбыз!
Сырткы (14/15)
Жолдо дээрлик эч ким аны ынтызарлык менен карабады, бирок ал дагы эле татынакай жана жарашыктуу.
Ички иштер (97/140)
Бул батир, жабдуулар жана ыңгайлуулук үчүн дагы бир нече упайга ээ болот жана багажда көп упайларды жоготот.
Мотор, трансмиссия (34
/ 40)Кыймылдаткычта болгону сегиз клапан бар, бирок трансмиссия менен бириктирилгенде дагы эле бул машинада жакшы иштейт.
Айдоо көрсөткүчү (82
/ 95)Жакшы иштөө, New Panda шамалдын сокконун сезет.
Performance (26/35)
Сиз рекордду максималдуу ылдамдыкта бузбайсыз, ылдамдануу шаардык трафикти көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
Коопсуздук (39/45)
Тормоздук аралык да кышкы дөңгөлөктөрдүн жардамы менен бир аз узунураак.
экономика
Орточо оң буту менен, керектөө орточо болот, баанын болжолдонгон жоготуусу менен дагы бир нече пункттарды жоготот.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
өткөрүү коробкасы
баа
Жабдуулар
машина
айдоо позициясы
айдоочунун сол буту үчүн эс алуу жайы
багажды жеке иштетүү
арткы отургучта кенендик
алдыңкы жүргүнчүнүн алдындагы куту жарыктандырылган эмес
кутулар өтө аз
анын кыймылдуу (жана жарым -жартылай бүктөлүүчү) арткы отургучу жок
кичинекей магистраль
электрдик servo
