Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

Аттын тарыхы татаал; учурдагы Панда (Fiat 169 долбоору) Гингонун баштапкы пландарына ылайык келиши керек, бирок Fiat акыркы мүнөттө эски, жакшы аталышын карманууну чечти. Мунун себептеринин бири - бул Renault компаниясынын Тингонго өтө окшош экенин айтып, Гингге нааразы болгону.

Jingo же Panda, жаңы Fiat оор жумушка ээ. Жаңы Панда мурункусунун легендасын чагылдыра албасы анык, анткени прогресстин бүгүнкү талаптары машинанын мынчалык узак жашашына жол бербейт. Биринчи Панда боюнча, сатып алуучулар дагы эле суроо -талапка ээ (Италияда ушул жылдын январынан августуна чейин сатуудан кийин ишенимдүү түрдө үчүнчү орунда жана экинчи орунду алган Сейсенттен бир аз гана артта), бирок, жок дегенде коопсуздук жагынан ал жете албайт. сенин атаандаштарың.

Giugiaro'нун XNUMXтин баштапкы жообу, балким, менин эсимде түбөлүккө калат. Анын эң ийгиликтүү модели деп эсептегенин сураганда (ал калың китеп үчүн арналган), ал көп ойлонбостон жооп берди: Панда! Он жыл өткөндөн кийин гана биз анын көрөгөчтүгүн чындап түшүндүк; алар төрт миллиондон ашык акча табышты!

Бирок тарыхты тарыхка калтыралы. Ушул айда Европанын көпчүлүк бөлүгүнө чабуул жасап жаткан панданын (словендер аны ноябрда гана алышы керек) эски Панда менен эч кандай байланышы жок - албетте аты-жөнүн кошпогондо - эгер техниканы гана карап көрсөк. Өзүнүн философиясында ал эски Панданын колдонууга жарамдуулугун ээрчийт, бирок аны бүгүн модернизациялоодо: башка версиялары жарыяланганына карабастан, Panda беш эшиктүү седан катары башталат жана негизинен жакшы коопсуздук пакети, анын ичинде кузовунун заманбап дизайны жана айдоочунун орду. аба жаздык. 1.2 кыймылдаткычы ABS менен стандарттуу келет, алтыга чейин коопсуздук жаздыктары жана туруктуулукту башкаруу электроникасы (ESP) кошумча акыга жаңыртылышы мүмкүн. Fiat Panda Euro NCAP авариялык сыноолордо төрт жылдыз чогултат деп үмүттөнөт.

Панда өзүн "бирөөнүн ичинде көбүрөөк" катары көрсөтүүгө аракет кылып, ар кандай табиттерге жана муктаждыктарга ылайыкталган унаа катары, бардык курактагы топторго жана эки жыныска тең багытталган. Сырткы өлчөмү жана формасы боюнча ал А (мисалы, Ка), «төмөнкү» В (мисалы, Yaris) жана L0 (мисалы, Agila) сегменттеринин кесилишинде жайгашкан жана ошону менен жыл сайын Европада 1 миллион потенциалдуу кардарларды өзүнө тартат. Демек, Fiatın жылына 5 миллион 200.000 миң панда сатуу максаты оптимисттик эместей көрүнөт.

Фотосүрөттөргө караганда алда канча жагымдуу көрүнгөн сыртын таштап, өзгөчө жагымдуу жана ачык пастел түстөрдө (5 металлдык көлөкө бар, бардыгы 11), Панданын негизги сурнайлары кичинекей тышкы өлчөмдөр, (салыштырмалуу) кенен интерьер, чоң эки айнек терезелер, маневрлөө (айдоо радиусу 9 метр) жана багажды колдонуунун оңойлугу.

Ичинде төрт чоң киши таң каларлыктай жакшы отурат, ал эми башкаруу элементтери айдоочуга жакшы жайгаштырылган. Биз өтүктөн дагы бир аз күткөнбүз: ал төрт бурчтуу жана кошумча акы үчүн отургучтун жарым бөлүнүшүнө жана (чоң) узунунан кыймылына мүмкүндүк берет, бирок арткы бөлүгү гана сынып калат; отургуч кыймылсыз бойдон калууда, андыктан көбөйтүлгөн багаж бөлүмү кыйла бийик тепкичке ээ. Алдыңкы жүргүнчүлөрдүн отургучунда да бүктөлүүчү жөлөнгүч жок, бирок отургучтун астында сактоочу бөлмө болушу мүмкүн.

Тандоо үч (азыр баарына белгилүү) моторго жана төрт жабдууларга негизделген. Fiatта, Actual and Active базалык топтомдору базалык кыймылдаткычты (1.1 8V Fire) гана бутага алган жана ошону менен Пандону жеткиликтүү кылган (Италияда € 7950), бирок мындай Панда көп сунуш кылбайт. Панда 1.2 8V кыймылдаткычы бар Панда (ошондой эле Fire) же жаңы 1.3 Multijet, анда Dynamic же Emotion топтомдору дагы көп нерселерди сунуштайт (эки коопсуздук жаздыкчасы, ABS тормозу, жөнгө салынуучу руль, эки ылдамдыктагы рулду башкаруу, электрдик айнек пакети) , саякат компьютери, жана, биринчи кезекте, кошумча жабдууларды жаңыртуу мүмкүнчүлүгү, мисалы, кол менен же автоматтык кондиционер менен), бирок бул учурда баа дагы (Италия үчүн дагы) 11.000 еврого чейин көтөрүлөт. 1.2 8V кыймылдаткычы. Словениянын өкүлү бааларды европалыкына караганда болжол менен 10% га төмөн деп жарыялайт, бирок расмий баалар жарыяланганга чейин күтүүгө туура келет.

Жабдууга же кыймылдаткычына карабастан, жаңы Panda достук унаа. Айдоо абалы абдан жакшы, рулду жеңил, тиштүү рычагы ийкемдүү, айлананын көрүнүшү эң сонун. Сандар мындай таасир калтырбаса да, кыймылдаткычтын иштеши байкаларлык жакшырган; кичинекей Fire баштоо үчүн жакшы тандоо, ал эми чоңураак бензин кыймылдаткыч мурунтан эле жакшы секирүү болуп саналат, ал эми абсолюттук (үчөөнүн арасында) абдан жагымдуу турбодизель жакшы колдонууга моментинин көрсөткүчтөрү, жалпысынан жакшыраак аткаруу, калыштуу тынч жана тынч менен. (жок дегенде ичинде) иштеп жана минималдуу күйүүчү май менен.

Берилген версиясы (Panda Van) 1000 литри бар жана 500 кг жүккө жөндөмдүү, быйыл да сатыкка чыгат. Pand үй-бүлөсү жыл ичинде өсөт, алар үч эшиги бар версиясын жана борбордук илээшкек муфтасы бар бардык дөңгөлөктүү дискти сунушташат. Fiat ошондой эле жаңы кыймылдаткычтарды айткан, бирок азырынча конкреттүү эч нерсе жок. Биз Fire үй-бүлөсүнөн жок дегенде 16 клапан 1 литр бензин кыймылдаткычын күтүүгө болот.

Эми Fiat, албетте, жаңы Panda, эски аталыштагы жаңы машина, жетишерлик жаңы, жетишерлик таза жана эски ийгиликтерди сактап калуу үчүн тыкан болот деп үмүттөнөт. Технологиялар, (мүмкүн) жабдуулар анын пайдасына сүйлөйт, баада гана сатып алуучулар каалагандай болбошу мүмкүн.

Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

негизги маалымат

Сатуу:	Avto Triglav doo
Негизги моделдин баасы:	10.950,00 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	44 кВт (60 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	14,0 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	155 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	4,6л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - катардагы, көлөмү: 1242 см3, момент: 102 Нм 2500 айн / мин
Масе:	бош унаа: 860 кг
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу: 3538 мм
Кутуча:	206 806-l