Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Чынын айталы, биз жаңы Fiat Pandаны жакшы көрөбүз. Машина чындыгында сүйкүмдүү жана жаңы, боз жана кызыксыз орто машинадан айырмаланат. Биз аны жакшы көрөбүзбү, анын мурдагысы катары, ооба, бул төрт бурчтуу кутуча, эң жакшысы төрт дөңгөлөктүү диск менен, убакыт көрсөтөт. Бирок "Baby Panda", аны уккусу келбесе да (жок дегенде жарнакта ушинтип айтышат), туура жолдо.

Эски менен жаңы Панданын жалпылыгы бар. Экөө тең эң күлкүлүү машиналар, формасы да, айдаганды да сезишет. Пандада вирус жыргалчылык деп аталат жана өтө жугуштуу, жана башкалардан бир аз айырмаланганды жактырган адам өзгөчө коркунучта.

Бала, албетте, өзүнүн келип чыгышын жана 4x4 кыймылдаткычы менен башкарылган бул эски пандаларды жакшы көргөнүбүздү жашыра албайт. Жолсуз даам бул машинада абдан күчтүү бойдон калууда. Акталганбы же жокпу. Биз сүйүнгөнүбүздөй, Пандика майдаланган ташты жана троллейбусту кантип минүү керектигин текшергенде бизге таарынган жок. Биз бир гана алдыңкы дөңгөлөктүү дисктердин версияларын айдап чыкканыбызга карабастан, биз эң сонун кадимки Панда дагы деле бир аз адаттан тыш кыжырдануу үчүн курула турганчалык катаал экенин абдан жакшы көрчүбүз.

Ошол эле учурда, ал ашказан же шасси кандайдыр бир бөлүгүн жаракат коркунучу жок, чуңкурлардын жана бир аз чоңураак таштардын үстүнөн айдап жатканда суспензия өтө катуу иштебей тургандай жеңил. бадалдар жана чийкилер ал жөнүндө айтып жатат,…). Бул дагы бир далили, азыр да адам таза шыктанган жол менен абдан жагымдуу укмуштуу окуяларды баштан кечире ала турган унаалар бар. Күч, редукторлор жана дифференциалдык кулпулар баары эмес, Панда муну ийгиликтүү далилдейт.

Эмесе, биз AMде жинди болуп калдык жана унаанын маңызын түшүнө албай калдык - албетте, Панда шаардык унаа болгон жана кала берет. Ооба, биз көбүнчө асфальтта жүргөнбүз!

Бул таптакыр күнүмдүк жашоодо, биз эл көп жерге токтогондо машинанын бизге сунуштаган сооронучунун көптүгүн абдан бааладык. Узундугу үч жарым метрден тышкары, унаанын вертикалдуу жана так көрүнгөн экстремалдуу бурчтары шаарда машина айдап же унаа токтотууда негизги жардамчылар болуп саналат.

Биз алдыңкы орундарга жакшы отурдук, алар ыңгайлуу болчу (күчтүү материал, кармагыч, алдыга жакшы көрүнүү). Биздин кээ бирөөлөрүбүз арматуранын ортоңку бөлүгүнө кыжырданышкан, бул, балким, оң тизе менен өтө көп кездешкен. Бийик айдоочулар бул жерде карышуудан жапа чегишет, бирок сиз эки жүргүнчүгө жетиштүү орун бар арткы орундуктарга ыңгайлуу отура аласыз. Бирок бул, албетте, сиздин жеке айдоочуңуз болгондо гана.

Ички жайлуулук жагынан биз дагы бир анча маанилүү эместей көрүнгөн деталды: жүргүнчүнүн туткасы! Ооба, бурчка бурулганда штурман ары-бери ыргытылып кетпесин деп дайыма барар жерим жок деп наалыйт. Бирок кичинекей Панданын укмуштуудай жакшы бапталган шассии күнөөлүү деп айтууга болот. Атүгүл тайып баратканда да, Conti EcoContact шиналары жол бере баштаганда, унаа толугу менен башкарууда жана баланста болот.

Бул Пандага таандык жашоонун моторунда да тамырлары бар. Fiat машинанын мурдуна көп линия сайынуу менен эң акыркы жалпы темир жол дизелдик кыймылдаткычын орнотту. Натыйжада, Пандада аз керектелүүчү дээрлик кемчиликсиз кыймылдаткычка ээ болосуз жана шаарда да, озуп кеткенде да жетиштүү секирүүгө мүмкүнчүлүк берет. Капот астындагы 70 жылкынын баары жегич эмес. Завод сиз 100 километрди 4 литр күйүүчү май менен гана айдайсыз деп убада кылат, демек сиз абдан, абдан, өтө жай жана кылдаттык менен айдашыңыз керек.

Бирок алар чындыктан алыс эмес. Панданы аяп калганыбызда, ал болгону 5 литр дизель майын короткон, бирок шашып баратканыбызда керектөө 1 километрге максимум 6 литрге чейин көбөйгөн. Бирок, тесттин аягында орточо көрсөткүчүбүз 4 литрдин тегерегинде токтоду.

Кириш сөзүндө биз бул идеалдуу пакетпи деп сурадык. Сөзсүз! Бирок башкалар машинанын акысын төлөй турган деңгээлде гана. Эң жөнөкөй панданын баасы акылдуу тесттик сатып алуудан бир миллионго арзан. Мыкты жабдылган унаа үчүн (Эмоция жабдуулары) 3 миллионго чейин чыгарып салышыңыз керек (базалык модель дээрлик 2 миллион)! Баголь эң чоң эмес экенин эске алсак жана биздин компания арматурадагы крикеттен жасалганын жана редуктор арткы тишке өткөндө тыгылып калганын эске алсак, бул арзан унаа эмес. Бензинди сатып алуу өзүн актоо үчүн Pandas, биз көп миль жүрүш керек болчу, антпесе дизелдик отундун баасы төмөндөйт. Баалардын айырмасына маани бербегендердин баары үчүн, 7 литрлик дизелдик кыймылдаткычы бар Панда базардагы эң мыкты наристелердин бири деп ишенимдүү айта алабыз.

Питер Кавчич

Сүрөт: Алеш Павлетич.

Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

негизги маалымат

Сатуу:	Avto Triglav doo
Негизги моделдин баасы:	11.183,44 €
Тест моделинин баасы:	12.869,30 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	51 кВт (70 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	13,0 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	160 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	5,4л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - in-line - түздөн-түз инъекциялык турбодизель - жылышуу 1251 см3 - максималдуу кубаттуулугу 51 кВт (70 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 145 Нм 1500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 160 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 13,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 935 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1380 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 3538 мм - туурасы 1578 мм - бийиктиги 1540 мм.
Ички өлчөмдөр:	күйүүчү май бак 35 л.
Кутуча:	206 775-l

Биздин өлчөөлөр

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Менчик: 55% / Абалы, км метр: 2586 км
Ылдамдануу 0-100км:	15,1
Шаардан 402м:	19,5 жыл ( 112 км / с)
Шаардан 1000м:	36,1 жыл ( 142 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	13,0
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	19,2
Максималдуу ылдамдыгы:	157 км / саат (V.)
тест керектөө:	5,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	47,0m
AM стол:	45m

баалоо

• Кичинекей панда бизди дизайны, мотору жана колдонулушу менен таң калтырды. Бизди тынчсыздандырган нерсе - сыналган моделдин бир аз туздуу баасы.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

келбет

пайдалуу

машина

күйүүчү май керектөө

бай жабдуулар

айдоочунун тизелери үчүн кичинекей бөлмө

кичинекей магистраль

алдыңкы жүргүнчү үчүн туткасы жок

баа