Fiat Punto I - жакшы баштоо үчүн унаа

Алар дайыма тез, кымбат жана кызыктай көрүнгөн салкын унаалар жөнүндө жазышат. Бирок, жаш айдоочулар бир жерден баштоосу керек жана ушул күндөрү иштеп жаткан "Баланы" табуу өз бакчаңызда отоо чөптөрдү чаап жатканда динозаврдын калдыктарын табуу сыяктуу болгондуктан, башка "биринчи жолу" моделдерди издөөгө туура келет. . Же сиз дагы эле Fiat менен автомобиль жоруктарын баштамак беле?

Алдай турган эч нерсе жок - чатырда "поезд" менен бир нече ондогон сааттар эч кимди машинист кыла албайт. Эң жакшысы, бул мээни кызыктай жаңы тажрыйбага, тактап айтканда, өз буту менен караганда жыйырма эсе тезирээк темир кутуда жылыш үчүн кайра программалайт. Анда жаш айдоочуга кандай машина керек? Жаш айдоочунун ким экенин биринчи билип алганыңыз оң. Көбүнчө орто мектепте окуйт, анткени анда “лицензия” аласың. Мындан тышкары, ал өзүнүн жөндөмдүүлүктөрүн жана машинаны текшерет, ошондуктан, ал бир нерсеге "ураганда" унаанын кузовунда эч кандай чийик болбосо жакшы болмок. Акыр-аягы, ал кечелерге өзүнүн «гомийлери» менен барат, анткени ар кимдин өз арабасы жок, ошон үчүн алардын баарын батыра турган чоң салон болсо жакшы болмок. Оо, он сегизинчи туулган күнүңдө сатып алган алкоголдон ашпаса жакшы болмок. Punto биринчи муун эч нерсеге окшош эмес.

Бул көзгө көрүнбөгөн унаа базарга 1993-жылы кирген, башкача айтканда, байыркы убакта, ал автосалондун "жаңы" машинесине караганда тарыхый эстеликке жакыныраак машинеге окшош эмес экенин моюнга алуу керек. Бул Fiat конструкторлорунун кылдат колу менен. Машина визуалдык жактан гана жакшы эмес, аны башкасы менен чаташтыруу да кыйын. Радиатор торлору жок, арткы жарыктары чоң жана бийик орнотулган, ошондуктан алар кирдеп кетпейт, денеси демейде боёбогон бамперлер менен ушунчалык бекем жабылгандыктан, башка унаалар да Punto алдында титиреп кетиши керек. Айрыкча, ал ичинде жаш айдоочу менен паркинг маневрлер учурунда негизги ролду ойнойт. Бирок бул баары эмес.

Бул машинанын эң жакшы жактарынын бири - ички жасалгасы. Бул класс жана чарчы үчүн чоң - бул көп туура болот. Ал тургай, арткы орундукта ал абдан ыңгайлуу болот, анткени жүргүнчүлөр абдан тик отурушат, ошондуктан буттары көп орун жок. Trunk - 275л соода үчүн жетиштүү. Майрамдарда дагы эле башка унаа айдайсыз, бирок Punto Cabrio жайкы бульварлар үчүн да курулганын билүү жагымдуу. Бирок, бул машине ушунчалык сонун болсо, анда эмне кармайт? Бул жөнөкөй - бул укмуштуудай таттуу. Кабинанын ичиндеги «пластмассаларды» кычыратуу үчүн гана кароо керек, алар ушунчалык катуу жана жасалма болгондуктан абадагы чаң да өзүнө тартып турат. Ал эми бул аксессуарлар - тахометр, электр приборлорунун бардык түрлөрү же электр руль - кадимки сүт бардагы икраны өлчөө үчүн жасалган сейрек буюмдар. Бирок анын жакшы жактары бар.

Эң жаңы Punto I 1999-жылы чыккан - демек, бул биринчи жаңылык эмес, демек, мезгил-мезгили менен кичинекей көйгөйлөр болушу мүмкүн. Бирок, мындай жөнөкөй конструкция менен, эреже катары, эч кандай жабдуулар менен, аны оңдобогон механик жок. Кандай болгон күндө да, машинеде татаал нерселер азыраак болсо, капчыкта ошончолук көп чөнтөк акча калат. Punto Iде эң көп көйгөйлөр эмнеден келип чыгат? Электроника - эгерде бар болсо. Электр терезелери үзгүлтүк менен иштейт, кээде иштебейт, кээде борбордук кулпу бузулат, ал эми кыймылдаткычты башкаруудагы ECU иштен чыгышы дээрлик стандарттуу. Механикага келсек, бул жерде бир нече флагмандык кемчиликтер бар. Редуктордогу синхронизаторлор, кыязы, кытай искусствосунун чыгармасы болуп саналат, анткени тиштүү механизмдерди алмаштыруу жогорку аралыкта коркунучтуу түш. Алдыңкы суспензия абдан катуу, бирок арткы суспензия сизди кудай колдосун. Рычагдардын үнсүз блоктору, адатта, 20га араң туруштук берет. биздин жолдордо км. Амортизаторлор жана рокер колдору бир аз жакшыраак, бирок бул алар бышык дегенди билдирбейт. Мындан тышкары, генератордун корпусу көп бузулат, анткени генератор ыңгайсыз жерде болгондуктан, унаадан ар кандай суюктуктар агып чыгат, айрыкча май, кээде муфта "иштей албай калат" ... Бирок, бир нерсе анык - салыштырмалуу аз суммадагы накталай акча, бардыгын көзөмөлдөсө болот, акыры, запастык бөлүктөр, жана оңдоо арзан. Бирок "сүзүп" калбаш үчүн, сатып алардан мурун машинаны жакшылап текшерип алганыңыз жакшы.

Унаа айдоо Fiat кокусунан бир нерсе кылгандай таасир калтырат. Ал тургай, мындай руль системасы - рулду бурулуп жана бурулуп болот, жана машине түз жүрө берет. Бул, негизинен, күч рулду жоктугу менен шартталган, ошондуктан бүт системанын сезгичтиги жокко эсе, жана айдоочунун көз алдында үрөй учурарлык тышкары, ар бир курч маневр, түзмө-түз эч нерсе эмес. Өз кезегинде, унаанын токтотулушу кызыктуу тема, анткени ал абдан жакшы иштейт. Ооба, бул бир аз оор жана катуу, бирок ийкемдүү жана көрүнгөндөн айырмаланып, көп нерсеге мүмкүнчүлүк берет. Бирок, мындай көңүл ачуу учурунда отургучтардан түшүп калбоо үчүн сак болушуңуз керек, анткени алардын учурда каптал дененин таянычтары дээрлик жок.

Башка жагынан алганда, кыймылдаткычтар абдан айырмаланып турат жана кээ бир версиялар баш прокладкасын үйлөп, жаңысын орнотуу өтө арзан эмес экенин эстен чыгарбоо керек. Баласын өлтүргүсү келбеген ата-энелер 1.1л 55км бензин сатып алууну ойлонушу керек. Бул кымбат эмес жана мындай аз кубаттуулук үчүн ал арабага жакшы туруштук берет, бирок чындык бул кыймылдаткыч жашоого болгон эркти пайда кылбайт - ал өзүн похмель сыяктуу алып жүрөт. Кызыктуу тема 8-клапан 1.2л. Анын 60 км, мөңгүдөн кийинки дизайны жана эки жүрүм-туруму бар. Биринчиси шаардык. Ал төмөнкү ылдамдыкта сонун айдайт - бул шамдагай, жандуу жана динамикалуу. Ошентип, ал болжол менен 100 км / ч чейин болот. Бул сыйкырдуу чектин үстүндө ага экинчи үлгү сүйлөйт жана иштөөгө даяр динамикалуу инсандан ал флегматикалык шейитке айланат, ал онтогону менен айдоочуну газ педалынан бошотууга мажбурлаганга аракет кылат. Бирок мунун дабаасы бар – болгону 70 кмден ашык жолго жакшыртылган версиясын алып барыңыз. Дагы эки бензин бирдиги бар, 1.6L 88km жана 1.4L GT Turbo 133km, бирок биринчиси чуркоо анча деле пайдалуу эмес, ал эми экинчиси Punto I GTке ээ болуу Ferrari унаасын кармап туруу сыяктуу кызыктуу. үй. Башка айдоочулардын кууп өткөндө айткан сөздөрү гана жакшыраак.

Punto да тарыхка чейинки 1.7D дизели менен сатып алса болот. Ал ар кандай кубаттуулукка ээ - кубатталган версиясында 57ден 70 кмге чейин жана алардын биринде да өзгөчө динамикалуу болбосо да, бир катар артыкчылыктарга ээ. Ал жөнөкөй дизайнга ээ, аз ылдамдыкта абдан ийкемдүү жана туура тейлөө менен ишенимдүү жана өлбөс. Бирок, биринчи муундагы Punto сынап көрүш керекпи? Өндүрүштүн башталышынан тартып инстанциялар акырындап дат басат, сатып алгандан кийин алардын көбү оңдоого муктаж, операция көбүнчө лотереяга айланат. Бирок, мен сизге бир нерсени айтып коёюн - мен өзүм малина Punto I менен баштадым жана анын өйдө-ылдыйларына карабастан, ал унаа токтотуучу жайда түртүп, ичине досторду тыгып, ылдамдатуу учурунда мотордун күркүрөгөн добушунан коркуп жатканда баа жеткис болду - бул баа жеткис болгон. Анан дагы бир нерсе бар - жаштар азыр Fiat 126p айдагылары келбейт, анткени ал "узун сүт". Жана Пунто? Жакшы машина экен.

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]