Дизелдик күйүүчү май чыпкасы - маанилүү мезгил-мезгили менен алмаштыруу
Бензин кыймылдаткычтарындагы күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу, адатта, олуттуу көйгөйлөрдү жаратпайт: мындай операциядан кийин кыймылдаткыч үзгүлтүксүз "от күйүп" жана туруктуу ылдамдыкты сактайт. Дизелдик агрегаттардагы дизелдик чыпкаларды механикалык инжектордук система менен да, жалпы рельс системасы менен да алмаштырууда абал башкача болушу мүмкүн. Кээде иштегенден кийин дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүүдө көйгөйлөр пайда болот же акыркысы айдап баратканда муунуп калат же өчүп калат.
Тазалык жана туура тандоо
Дизельдик агрегаттарда дизелдик чыпкалардын ар кандай түрлөрү колдонулат: эң кеңири таралганы фильтр картридждери бар банкалар деп аталган. Адистер аларды азыртан, башкача айтканда, кыш мезгили башталганга чейин алмаштырууну сунушташат. Консервация фильтрлери деп аталган учурда аларды жаңылары менен алмаштыруу керек. Экинчи жагынан, чыпкалуу картридждер менен жабдылган чыпкаларда акыркылары фильтрлердин корпустарын жана алар орнотулган отургучтарды кылдат тазалагандан кийин алмаштырылат. Сиз ошондой эле кылдаттык менен күйүүчү май линияларын, анын ичинде кайтаруу линиясын текшеришиңиз керек, анын милдети ашыкча күйүүчү майды цистернага төгүү. Көңүл бургула! Чыпканы ар бир алмаштырган сайын жаңы кыскычтарды гана колдонуңуз. Дизель майынын чыпкасын жаңысына алмаштырууну чечүүдө аны туура тууралоо керек - дизель майында же биодизелде гана иштөө. Бул унаа өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык жана запастык бөлүктөр каталогун колдонуу менен (жакшы белгилүү өндүрүүчүлөрдүн) аткарылышы керек. Цехтер, ошондой эле алардын касиеттери оригиналдуу % туура келген шартта алмаштыруучу каражаттарды пайдаланууга уруксат берет.
Ар кандай жолдор менен кан
Дизель майынын чыпкасын алмаштырган сайын унаанын күйүүчү май системасын жакшылап канды тазалаңыз. Дизелдик кыймылдаткычтардын ар кандай түрлөрү үчүн жол-жобосу ар кандай. Электр күйүүчү май насосу менен кыймылдаткычтарда, бул үчүн, от алдыруу жана бир нече жолу өчүрүү. Кол насосу менен жабдылган дизелдик кыймылдаткычтар үчүн күйүүчү май системасын деаэрациялоо бир топ убакытты талап кылат. Бул учурда, күйүүчү майдын ордуна аба сордурулганга чейин бүт системаны толтуруу үчүн колдонулушу керек. Дизель чыпкасы механикалык насостун алдына коюлган дизелдик агрегаттардын эски түрлөрүндө деаэрация дагы эле айырмаланат. Мындай системанын аркасында күйүүчү май системасы өзүнөн-өзү желдетет ... бирок теориялык жактан. Практикада насостун эскиргендигинен дизель майын нормалдуу айдай албайт. Ошондуктан, күйүүчү май чыпкасын алмаштыргандан кийин биринчи жолу эски дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү алдында, аны таза дизелдик отун менен толтуруу сунуш кылынат.
Мен аны газга чаптым, ал... чыгып кетти
Бирок, кээде, кылдаттык менен тандалган дизелдик май чыпкасы жана күйүүчү май системасынын туура деаэрациясына карабастан, кыймылдаткыч бир нече секунддан кийин гана "жанып" калат же такыр иштебейт. Башка учурларда, унаа айдап баратканда өчөт же автоматтык түрдө авариялык режимге өтөт. Эмне болуп жатат, жөн эле күнөөлүү чыпка алмаштырылдыбы? Жооп жок, каалабаган себептерди башка жактан издөө керек. Кээ бир учурларда, кыймылдаткычтын жогорудагы көйгөйлөрү, мисалы, жогорку басымдагы насостун (жалпы рельс системасы бар дизелдик кыймылдаткычтарда) тыгынынын натыйжасы болушу мүмкүн. Көпчүлүк учурларда, бул бузулган унааны сүйрөө менен көмөктөшөт жана насостун бузулушу, адатта, бүт күйүүчү май системасынын олуттуу (жана оңдоо үчүн кымбат) булганышына алып келет. Дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүүдөгү көйгөйлөрдүн дагы бир себеби, дизелдик чыпкадагы суунун болушу мүмкүн. Себеби, акыркысы ошондой эле суу сепараторунун милдетин аткарып, нымдын так инжектордук системага киришине жол бербейт жана инжектордук насос менен инжекторлорго зыян келтирет. Ошондуктан адистер суу бөлгүч же сепаратору бар фильтр менен жабдылган унааларда сууну сепаратор-септиктен агызууну сунушташат. Канчалык көп? Жайында жумасына бир жолу жетиштүү, ал эми кышында бул операция жок дегенде күн сайын жүргүзүлүшү керек.
