Fisker Karma 2011 Обзор
Эгерде Хенрик Фискер өз жолуна түшсө, экологияга көңүл бурган Голливуд жылдыздарынын унаасы анын жаңы электр унаасы болот. Джордж Клуни жана Джулия Робертс сыяктуулар арасында популярдуу болгон Toyota Prius жөнүндө эмне айтууга болот? Жок, өтө кызыксыз. Жана Chevy Volt? Стиль жок.
Бардык жаңы Fisker Karma, кеңейген диапазону менен дүйнөдөгү биринчи чыныгы электр унаасын табыңыз. Ал эми, наалат, бул көп кырдуу таланттуу жигит өзгөчө позицияда болчу.
Америкалык жаңы лимузин Мерседес деңгээлиндеги люкс жана Масерати төш белгисине татыктуу жылтырак сырткы көрүнүшү менен BMW деңгээлиндеги башкаруу менен гана мактанбастан, ошондой эле экологиялык жактан эң таза көрсөткүчтөрү менен да мактанат.
300 кВт кубаттуулугу менен бул 4 орундуу 4 эшиктүү седан Приуска караганда CO02 чыгарууну жана пробегти жакшыраак чыгарат. Ал эми биз биринчи чыгарылыштарды өткөрүү үчүн күнөстүү Түштүк Калифорниядабыз.
Ошентип, бул потенциалдуу чекит кантип пайда болду? 2005-жылы Данияда туулган компаниянын башкы директору Хенрик Фискер жана анын бизнес өнөктөшү Бернхард Кёлер Fisker Coachbuild ишканасында Mercedes жана BMW кабриолеттерин калыбына келтире башташкан, бирок Quantum Technologies менен кокус жолугушуу баарын өзгөрткөн. Өкмөт альтернативдик энергетикалык компанияга америкалык аскерлер үчүн душмандын артына кулап, электрдик "жашыруун режимде" гана алдыга жылып, андан кийин артка чегинүүгө мүмкүн болгон "жашыруун" унааны иштеп чыгуу боюнча контракт тапшырды.
Бирок биз өзүбүздөн алдыга чыгаардан мурун, Fisker компанияны анын башкы директору катары гана жетектебестигин белгилешибиз керек. Көрсө, ал башкы конструктор да экен. Ал эми анын мурунку иши Aston Martin DB9, V8 Vantage жана BMW Z8ди түзүүнү камтыганын эске алганда, Карманын европалык дизайн жаркыраган жарыгы кайдан келгенин түшүнүү оңой. Астон Мартин жана Масерати тарабынан белгилүү бир дизайн ишараттары менен, биринчи таасирлер бул машина 70-жылдардан бери Американын жеринде жазылган эң кооз седан болушу мүмкүн.
Бирок, металл бар болгону торттогу глазурь болуп саналат. Карма алюминийден жасалган мейкиндик рамкасынын шассисине орнотулган нерсе электр унаасынын кыймылдаткычынын чектерин түртөт. Quantum Technologies менен биргеликте иштелип чыккан унаа биз жогоруда сөз кылынган жашыруун аскердик унаалардан шыктанган күч түзүмүн колдонот: эгиз 150 кВт арткы электр кыймылдаткычтары жана литий-иондук батарейка. Батарейканы кубаттагандан кийин, болжол менен 80 км өткөндөн кийин, 4 цилиндрлүү 255 литрлик турбо бензин кыймылдаткычы 2.0 л.с. GM тарабынан өндүрүлгөн батареяларды заряддоочу генераторду иштетет. Fisker патенттелген "EVer" (Extended Range Electric Vehicle) жөндөөлөрү жалгыз электр унаасында 80 кмге чейин жана мотору менен 400 кмге чейин, жалпысынан 480 кмден ашык кеңейтилген диапазонго кепилдик берет.
Жолдо, көп өтпөй Фискердин командасы олуттуу экени айкын болду. Баштоо баскычын басып, борбордук консолдогу кичинекей PRNDL пирамидасынан D тандаңыз, ошондо унаа сизди демейки же EV үчүн гана "Stealth" режимине киргизет. Сизде "Спорт" дегенди тандап, көбүрөөк кубат алуу үчүн кыймылдаткычты күйгүзүү үчүн сабагыңызды шилтеп коюу мүмкүнчүлүгүңүз бар, бирок кийинчерээк бул жөнүндө көбүрөөк.
Биз 30 км/саат ылдамдыкта трассага чыкканыбызда (Nissan Leaf сыяктуу) жөө жүргүнчүлөргө Карманын бар экенин эскертиш үчүн жасалма үн орнотканын байкадык. Салкын. Анан газ педалын бастык. 100% жеткиликтүү момент заматта. Бул 1330 Нм моментти түзөт, бул көрсөткүч кубаттуу Bugatti Veyron тарабынан гана тутулат. Бул жарылуучу ылдамдатуу эмес, бирок көпчүлүк айдоочуларга жага турган ылдамдык. Карманын 2 тонна негизсиз боштук салмагына карабастан, ал токтоп турган жерден 100 км/саатка 7.9 секундда ылдамдайт жана эң жогорку ылдамдыгы 155 км/саатка жетет (Stealth режиминде).
Карманын каргышка калган жөндөмдүү спорттук унаадай иштешине ынануу үчүн атайын көчө айлампасын айланып бир гана айлануу талап кылынды. Жасалма алюминий колдору жана өзүн-өзү жөнгө салуучу арткы амортизаторлору бар кош тиштүү суспензия Fisker EVге жолдо жүрүү боюнча өз классында биринчи орунду алууга жардам берет. Бурчтан айлануу курч жана так, жакшы салмактанып алынган руль менен жана чекке жеткенде дээрлик эч кандай төмөн бурулбайт.
Кошумча узун дөңгөлөк базасы (3.16 м), кең алдыңкы жана арткы трек, төмөн тартылуу борбору жана зор 22 дюймдук Goodyear Eagle F1 шиналары Карманы бурчтарда тегиз кармап туруу үчүн эң сонун иштешип, толук тормоздоодо дененин минималдуу жылышын шарттайт. Типти кармап туруу абдан маанилүү, бирок арткы учу жылып, кармоо оңой болот. Ооба, жана анын 47/53 салмагы алдыңкы жана арткы жагындагы теңдемеге зыян келтирбейт.
Бизде бир гана көйгөй үн менен болгон. Шамалдын жана жолдун ызы-чуусун басуу жакшы ишке ашырылган. Чынында, алар ушунчалык жакшы изоляциялангандыктан, унаа бурчтарды айланып баратканда кузовдон чыккан үндөрдү угууга болот. Эми биз унчукпай Stealth режиминде айдап жатканыбыз бул үндөрдү гана күчөтөт окшойт, башкача айтканда, биз рулду орнотулган которгучту Stealth режиминен Спорт режимине котормоюнча. Күтүлбөгөн жерден жымжырттык кыймылдаткыч тарабынан бузулуп, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн артында жайгашкан түтүктөр аркылуу кызыл чачыраган бир кыйла катуу жана ызы-чуу чыккан үнү менен жанданат.
Эң биринчи сиз байкай турган нерсе, газдын угулган үнү жана турбо ышкырыгынан тышкары, кошумча күч. Кыймылдаткыч менен иштеген генератор аккумуляторду гана заряддабастан, литий-иондук аккумулятордун иштешин жакшыртат, ал өз кезегинде ылдамданууну байкаларлык 20-25% га жогорулатат. Бул Спорт режимине которулуу азыр унаага нөлдөн 100 км/саатка 5.9 секундада ылдамдатууга мүмкүндүк берет, ал эми эң жогорку ылдамдыгы 200 км/саатка чейин жогорулайт.
Brembo 6 поршеньдүү тормоз системасы 4 поршендүү арткы менен, эң сонун тартылат жана эскирүүгө туруштук берет. Тормоз педалынын катуулугу бекем жана прогрессивдүү, ал эми оң калакты басуу Хилл режимине өтүүгө жана регенерациялоочу тормоздоонун үч деңгээлинен тандоого мүмкүндүк берет, бул функцияны ылдый жылдыруунун кесепеттерин туураган.
Энергетика министрлигинин 529 миллион долларлык инфузиясы ага Делавэрдеги мурдагы GM заводун сатып алууга мүмкүндүк берди, ал жерде кийинки унаа, арзаныраак жана компакттуу Нина курула турган. Бул ошондой эле Фискерге өзүнүн "жооптуу люкс" темасын кеңейтүүгө мүмкүндүк берет, бул жашыл компания Калифорниядагы токой өрттөрүнөн жана Мичиган көлүнүн түбүндөгү калыбына келтирилген жыгачты, ошондой эле бузулган терилерди колдонот.
Дагы бир жаңылык - борбордук консолдогу Fisker башкаруу борбору. Ал дээрлик бардык унаа башкаруу элементтерин борборлоштурган зор 10.2 дюймдук күч-кайрылуучу сенсордук экранды камтыйт. Жана аны колдонуу оңой. Кошумчалай кетсек, командалык борбор энергиянын агымын, анын ичинде чатырдагы күн панелдеринен алынган энергияны көрсөтө алат, алар бир жылда 300 км унааны айдоо үчүн жетиштүү кубаттуулукту өндүрө алат.
Финляндияда Porsche Caymans менен бирге түзүлгөн, Карма үч жыл мурун гана чыгарылган болушу мүмкүн, бирок белгилер, албетте, ачык. Сол рулдуу рулдуу гана жасалган, биринчи Fisker модели биздин жээктерди көрбөйт. Биз анын 2013-жылы күтүлүп жаткан кийинки электр унаасын, кичинекей Нинаны күтүшүбүз керек. Кыска жолубуз бизди Карманын укмуштуудай көрүнүшү, уникалдуу профессионалдык инженериясы, мыкты башкаруусу жана СО2 эмиссиясы жана километражы боюнча жаңы стандарттарды койгон экологиялык таза күч кубаты сыяктуу көптөгөн артыкчылыктарга ээ экенине ынандырды. Укулган ички кычыратууларды жана катуу түтүктөрдү чечүү керек, бирок бул абдан жакынкы келечекте чечилиши керек.
Бул 3,000 96,850 долларлык (базалык баасы) унаа XNUMX XNUMXдөн ашык заказ алганы Porsche жана Mercedes сатып алуучулардан баштап Леонардо жана Кэмерон, Джордж жана Джулия, Брэд жана Том сыяктуу эко-айдоо ышкыбоздоруна чейинки кардарлар үчүн потенциалдуу рынокту көрсөтүп турат. Ммм, ким биринчи болуп академиянын түнүндө жашыруун режимде кызыл килемден өтөөрү кызык.
