Flyvevåbnet F-35A Lightning IIге өтүү үчүн

Дания жалпысынан 16 F-77A жана B учагын сатып алып, Европада F-16ны биринчи колдонуучулардын бири болгон.

12-майда Даниянын өкмөтү 80-жылдардан бери колдонулуп келе жаткан F-16AM/BM унааларын алмаштыра турган көп максаттуу согуштук учактардын жаңы түрүн тандоо боюнча эл аралык тендер жарыяланганын жарыялады. Жеңиш байлыгы Копенгагенге өзүнүн акыркы продуктусу, F-35A Lightning IIди сунуштаган Lockheed Martin концернине тийди. Ошентип, даниялыктар бул дизайндын европалык бешинчи колдонуучусу болуп, Улуу Британия, Нидерланды, Италия жана Норвегияга кошулат.

Дания General Dynamics F-16 көп максаттуу согуштук учагын (Нидерланды, Бельгия жана Норвегиядан кийин) биринчи төрт европалык колдонуучулардын бири болгон.

Копенгаген алгач 46 F-16A жана 12 эки орундуу B учактарына заказ берген, алар Бельгиянын конвейеринен SABCAнын Шарлеруадагы объектилерине жеткирилген. Биринчиси 28-жылдын 1980-январында кызматка кирип, бүт жеткирүү 1984-жылы аяктаган. 1984-жылы август айында он эки учактын дагы бир партиясы (сегиз А жана төрт В) сатылып алынган, алар өз кезегинде Нидерланддагы Фоккер заводунда курулган. жана 1987—1989-жылдарда тапшырылган. Кийинки он жылда, бул жолу америкалык ашыкча жабдуулардан дагы жети Блок 15 машина (алты А.

жана бир Б). Варшава келишими кыйрагандан жана кансыз согуш аяктагандан кийин даниялыктар экспедициялык иш-чараларда машиналарын интенсивдүү колдоно башташкан. Бул контекстте, F-16 Югославия (1999), Афганистан (2002-2003), Ливия (2011) же - 2014-жылдан бери - деп аталган каршы согуштук операцияларда колдонуу. Ислам мамлекети. Мындан тышкары, алар союздук милдеттенмелеринин бир бөлүгү катары, Исландия жана Балтика мамлекеттеринин үстүнөн НАТОнун аба полициясы миссиясынын бир бөлүгү катары ротациялык иш-аракеттерди аткарышат.

Кылымдын аягында даниялык унаалар MLU программасынын алкагында жаңыртылган, бул алардын жабдууларын жана согуштук мүмкүнчүлүктөрүн F-16C / D акыркы версияларына жакындатып, ошондой эле алардын кызмат мөөнөтүн узарткан. Бирок, эскирген техниканын баасынан улам, согуштук бөлүктөрдөгү учактардын санын акырындык менен кыскартуу башталды. Учурда эки эскадрондун жабдыктары болуп саналган 30га жакын учак кызматта калууда.

F-16ны жаңы дизайнга алмаштырууга байланыштуу иш 2005-жылы өкмөт тарабынан бекитилген. Буга чейин, 1997-жылы Дания F-35 программасына III даражадагы өнөктөш катары кошулуп, болжол менен 120 миллион АКШ доллары өлчөмүндө салым кошкон, бул ага жергиликтүү компанияларга заказ берүүгө мүмкүндүк берген (анын ичинде Terma 25 мм секциялар үчүн асма лотокторду чыгарат, алар колдонулат. F-35B жана F-35C учактарында башка компаниялар композиттик түзүлүштөрдү жана кабелдерди камсыз кылууда) жана даниялык F-16 учактарынын бири учкуч менен Калифорниядагы Эдвардс аба күчтөрүнүн базасында сыноо учууларына катышууда.

Үндөн тез ылдамдыктагы көп максаттуу унааларды чыгарган батыштын бардык өндүрүүчүлөрү сынакка катышуу ниетин билдиришкен. Көп өтпөй, 2008-жылы, алардын экөө - шведдик Saab жана French Dassault - өндүрүштөн чыгып кеткен. Бул кадамдын себеби, эки компаниянын өкүлдөрүнүн айтымында, Lockheed Martin продуктуну жактырган өбөлгөлөрдү талдоо болду. Ага карабастан Eurofighter GmbH консорциуму жана Boeing концерни фаворит менен күрөшкө кирди. Бирок, 2010-жылы бул процедура бюджеттик жана… операциялык себептерден улам токтотулган. Убакыттын талдоолору көрсөткөндөй, F-16MLU шашылыш алмаштырууну талап кылбайт жана бир нече жыл бою салыштырмалуу көп санда кызматта кала алат. Анекдоттук маалыматка ылайык, Boeing компенсация пакети жана дизайндын жетилгендиги үчүн мактоого алынган сунуштарды баалоо комитетинен жогорку бааларды алган. R&D процессинин дагы кечигүүсү жана программалык чыгымдардын көбөйүшүнө байланыштуу ал кезде дагы эле саясий чөйрөлөрдүн жана медианын чабуулуна кабылган F-35 үчүн да муну айтуу мүмкүн эмес.

Процедура 2013-жылы кайра башталган, жаңы учак 2020–2024-жылдары кызматка кириши күтүлүүдө. жана 2027-жылы эксплуатациялык даярдуулукка жетет. Алгачкы суроо-талап 34 унаага аныкталган. Сынакка кайра катышууга үч уюм кызыкдар: Lockheed Martin, Boeing жана Eurofighter GmbH. Кызыктуусу, St. Луи Super Hornetти эки орундуу F версиясында гана сунуштады, бул түшүнүксүз болушу мүмкүн, айрыкча, биз европалык консорциумдан ушундай сунушту уккан эмеспиз. Балким, Boeing маркетологдору эки адамдан турган экипаж учуудагы функциялардын бөлүнүшүнө байланыштуу жакшыраак согуштук миссияларды аткарат деп ойлошкон. Балким, бул жерде Австралиянын тажрыйбасы да роль ойногон. Канберра RAAF үчүн эки орундуу Super Hornets сатып алган, алар жакшы көрсөткүчтөргө ээ болгон.