Volkswagen e-BULLY. Электр классикалык

e-BULLI - бул толугу менен электрдик, зыяндуу газдар жок унаа. Акыркы Volkswagen электротранспорттук кыймылдаткыч системалары менен жабдылган концептуалдык унаа 1966-жылы чыгарылган жана толугу менен калыбына келтирилген T1 Samba Bus базасында курулган.

Мунун баары тарыхый Буллини нөлдүк электр станциясы менен жабдуу жана ошону менен аны жаңы доордун чакырыктарына ыңгайлаштыруу боюнча тайманбас идея менен башталды. Бул максатта Volkswagen инженерлери жана дизайнерлери, Volkswagen Group Components жана eClassics электромобилдерин калыбына келтирүү боюнча адис менен биргеликте атайын долбоорлоо тобун түзүштү. Команда келечектеги e-BULLI үчүн негиз катары 1-жылы Ганноверде курулган Volkswagen T1966 Samba Bus унаасын тандап алган.Автоунаа Европага кайра алынып келип, калыбына келтирилгенге чейин Калифорниянын жолдорунда жарым кылымды өткөргөн. Бир нерсе башынан эле айкын болгон: e-BULLI чыныгы T1 болушу керек болчу, бирок эң акыркы Volkswagen электр өткөргүч компоненттерин колдонуу менен. Бул план азыр ишке ашырылды. Машина бул концепция сунуш кылган чоң потенциалдын мисалы.

Volkswagen e-BULLY. Жаңы электр кыймылдаткыч системасынын компоненттери

32 кВт (44 л.с.) төрт цилиндрлүү боксердин ичинен күйүүчү кыймылдаткычы e-BULLIде 61 кВт (83 л.с.) Volkswagen электр кыймылдаткычы менен алмаштырылды. Жөн гана кыймылдаткычтын күчүн салыштыруу жаңы концептуалдуу унаанын такыр башка айдоо мүнөздөмөлөрүнө ээ экенин көрсөтөт - электр кыймылдаткычы боксердин ичинен күйүүчү кыймылдаткычынан дээрлик эки эсе күчтүү. Мындан тышкары, анын 212Нм максималдуу моменти 1-жылкы T1966 кыймылдаткычынан (102Нм) эки эсе көп. максималдуу моменти да, электр кыймылдаткычтары үчүн мүнөздүү болуп, дароо жеткиликтүү. Жана бул баарын өзгөртөт. Буга чейин эч качан "оригиналдуу" T1 e-BULLI сыяктуу күчтүү болгон эмес.

Диск бир ылдамдыктагы редуктор аркылуу берилет. Трансмиссия азыр айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн отургучтарынын ортосунда жайгашкан тиштүү рычагына туташтырылган. Автоматтык берүү орнотуулары (P, R, N, D, B) рычагдын жанында көрсөтүлгөн. В позициясында айдоочу калыбына келтирүү даражасын өзгөртө алат, б.а. тормоздоо учурунда энергияны калыбына келтирүү. e-BULLIнин эң жогорку ылдамдыгы электрондук түрдө 130 км/саат менен чектелген. T1 бензин кыймылдаткычы 105 км / ч максималдуу ылдамдыгын иштеп чыккан.

Ошондой эле караңыз: Польшадагы коронавирус. Айдоочулар үчүн сунуштар

T1 боюнча 1966 боксер кыймылдаткычы сыяктуу эле, 2020 e-BULLI электр кыймылдаткычы / редуктор айкалышы унаанын артында жайгашкан жана арткы окту айдайт. Литий-иондук батарейка электр кыймылдаткычын иштетүү үчүн жооптуу. Пайдалуу батареянын кубаттуулугу 45 кВт саатты түзөт. Volkswagen тарабынан eClassics менен биргеликте иштелип чыккан, унаанын артындагы e-BULLI электрдик электроника системасы электр кыймылдаткычы менен батареянын ортосундагы жогорку чыңалуудагы энергия агымын башкарат жана сакталган туруктуу токту (DC) өзгөрмө токко (AC) айлантат. бул процесстин жүрүшүндө. Борттогу электроника туруктуу ток конвертер деп аталган 12 В менен камсыз кылынат.

Электр кубаты үчүн бардык стандарттуу компоненттер Касселдеги Volkswagen Group Components тарабынан өндүрүлгөн. Мындан тышкары, Брауншвейгдеги заводдо иштелип чыккан жана чыгарылган литий-иондук модулдар бар. EClassics аларды T1 үчүн ылайыктуу батарея системасында ишке ашырат. Жаңы VW ID.3 жана келечектеги VW ID.BUZZ сыяктуу эле, жогорку вольттогу аккумулятор унаанын полунун ортосунда жайгашкан. Бул түзүлүш e-BULLI'нин тартылуу борборун төмөндөтөт жана ошону менен анын иштөө өзгөчөлүктөрүн жакшыртат.

CSS Комбинацияланган заряддоо системасы тез кубаттоо пункттарына аккумуляторду 80 мүнөттүн ичинде кубаттуулугунун 40 пайызына чейин кубаттоого мүмкүндүк берет. Батарея CCS туташтыргычы аркылуу AC же DC менен заряддалат. AC: Батарея кубат булагына жараша 2,3 кВттан 22 кВт чейин кубатталган AC заряддагычтын жардамы менен толтурулат. DC: CCS заряддоо розеткасынын аркасында e-BULLI жогорку чыңалуудагы батарейканы 50 кВтка чейинки DC тез кубаттоо пункттарында да кубаттоого болот. Бул учурда 80 мүнөттө 40 пайызга чейин кубаттоого болот. Батареянын бир толук заряды 200 километрден ашат.

Volkswagen e-BULLY. жаңы дене

T1 менен салыштырганда, айдоо, башкаруу, саякаттоо e-BULLI таптакыр башкача. Негизинен толугу менен кайра иштелип чыккан шассиге рахмат. Көп линиялуу алдыңкы жана арткы октор, жөнгө салынуучу демпферлери бар амортизаторлор, таянычтары бар суспензия, ошондой эле жаңы руль системасы жана ички желдетилген төрт тормоз дисктери унаанын өзгөчө динамикасына салым кошот, бирок алар жолго өтө жылмакай которулат. бети.

Volkswagen e-BULLY. Эмне өзгөрдү?

Жаңы электр кыймылдаткыч системасынын өнүгүшү менен катар, Volkswagen Commercial Vehicles e-BULLI үчүн бир жагынан авангард, экинчи жагынан дизайн боюнча классикалык ички концепцияны жаратты. Жаңы көрүнүш жана ага тиешелүү техникалык чечимдер VWSD Дизайн борбору тарабынан Volkswagen Passenger Cars' Retro Vehicles and Communications департаменти менен биргеликте иштелип чыккан. Дизайнерлер унаанын интерьерин эң кылдаттык жана тактоо менен кайра иштеп чыгышып, ага Энергетикалык Orange Metallic жана Golden Sand Metallic MATTE боёк түстөрүндө эки өңдүү боёк беришкен. Күндүзгү интегралдык жарыктары бар тегерек LED фаралар сыяктуу жаңы деталдар Volkswagen Commercial Vehicles брендинин жаңы доорго киришинен кабар берет. Корпустун арт жагында кошумча LED индикатор да бар. Бул айдоочуга e-BULLAнын алдынан орун алганга чейин литий-иондук батарейканын зарядынын деңгээли кандай экенин көрсөтүп турат.

Сегиз орундуу кабинанын терезелерин кара-ганда «классикалык» Т1 менен салыштырганда бир нерсе езгергендугун байкайсыз. Дизайнерлер оригиналдуу концепциясын жоготпостон, унаанын салонунун имиджин толугу менен өзгөртүшкөн. Мисалы, бардык отургучтар сырткы көрүнүшүн жана функционалдуулугун өзгөрткөн. Интерьер эки түстө болот: "Сент-Тропе" жана "Апельсин шафран" - тандалган сырткы боёкко жараша. Айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн орундарынын ортосундагы консолдо жаңы автоматтык берүү рычагы пайда болду. Мотор үчүн баштоо / токтотуу баскычы да бар. Бардык жер бетине кораблдин палубасына окшош жапырт жыгач пол төшөлгөн. Ушунун аркасында, ошондой эле каптаманын жагымдуу жеңил булгаарысынын аркасында электрлештирилген Samba автобусу деңиз мүнөзүнө ээ болот. Бул таасир дагы чоң панорамалык конвертивдүү чатыры менен жакшыртылды.

Кабинет дагы бир топ жаңыртылган. Жаңы спидометр классикалык көрүнүшкө ээ, бирок эки бөлүктөн турган дисплей азыркы заманга баш ийет. Аналогдук спидометрдеги бул санарип дисплей айдоочуга бир катар маалыматты, анын ичинде кабыл алууну көрсөтөт. Светодиоддор ошондой эле, мисалы, кол тормозунун басылганын жана кубаттоочу сайгычтын туташкандыгын көрсөтөт. Спидометрдин ортосунда сүйкүмдүү кичинекей детал бар: стилдештирилген Булли төш белгиси. Бир катар кошумча маалыматтар шыптагы панелге орнотулган планшетте көрсөтүлөт. e-BULLI айдоочусу ошондой эле смартфондун тиркемеси же тиешелүү Volkswagen "We Connect" веб-порталы аркылуу калган заряддоо убактысы, учурдагы диапазон, басып өткөн километрлер, саякат убактысы, энергияны керектөө жана калыбына келтирүү сыяктуу онлайн маалыматка кире алат. Борттогу музыка DAB+, Bluetooth жана USB сыяктуу акыркы технологиялар менен жабдылган ретро стилиндеги радиодон келет. Радио көрүнбөгөн үн системасына, анын ичинде активдүү сабвуферге туташты.

 Volkswagen ID.3 ушул жерде чыгарылат.