Volkswagen Carp

1995-жылы февраль айында, биринчи европалык минивэн Renault Espace пайда болгондон 11 жыл өткөндөн кийин, анын Volkswagen кесиптеши пайда болгон. Ал Шаран деп аталып, европалык Форд менен биргеликте түзүлгөн. Ал дизайны боюнча Ford Galaxy менен окшош болгон жана эки модель тең бир эле учурда параллелдүү киргизилген. Алар бирдей кубаттуулуктагы кыймылдаткычтарды тандоо менен жабдылган: 116, 174 жана 90 л.с.

Шаран, Португалияда жасалган 7 орундуу Фольксваген минивэни.

Форд жана Фольксваген унаалары эстетикалык жактан кооздолгон бир томдук кузовдоруна ээ болгон жана 5тен 8 кишиге чейин көтөрүүгө ылайыкталган.

2000-жылы Шаран модернизацияланган, анын ичинде. корпустун алдыңкы дубалынын стили өзгөртүлгөн жана сунуш кылынган кыймылдаткычтарга өзгөртүүлөр киргизилген. Андан аркы өзгөртүүлөр 2003-жылы жасалган, дененин бети жаңыртылган жана кыймылдаткычтардын кеңейтилген тандоосу менен. Бир жылдан кийин Ford менен кызматташуу токтотулуп, эки бренддин алдында ар кандай моделдер пайда болгон. Бир гана Seat Alhambra калды, окшош Шаран дизайны менен, анткени испаниялык SEAT немис концернине таандык болгон жана азыр да таандык.

Шарандын алгачкы эки мууну 600 000ден ашуун сатып алуучуларды тапты.

Ушул жылдын март айында Женева автосалонунун учурунда. Толугу менен кайра курулган VW Sharan модели үчүнчү муундун атынан коюлган. Анда негизинен кузовдо жана кыймылдаткычтарда көптөгөн кызыктуу дизайн чечимдери бар.

Корпустун формасы белгилүү адистердин жетекчилиги астында иштелип чыккан: концерндин конструктордук бөлүмүнүн башчысы Вальтер де Сильва жана Клаус Бишофф? Бренд дизайн бөлүмүнүн башчысы. Алар өзгөчө Фольксваген дизайн ДНКсы бар денени иштеп чыгыштыбы? ысырапсыз, функционалдык стили менен, бирок заманбап акцентсиз эмес, мисалы, бардык каптал терезелерди курчап турган сызык так аныкталган. Каптал терезелердин ылдыйкы четтери да жүргүнчүлөрдүн көрүнүүсүн жакшыртуу үчүн түшүрүлгөн. Алдыңкы бөлүгү Гольфту элестетет, ал эми V түрүндөгү капот фаралар менен шайкеш келет, ар биринде эки жарык элементи бар. Мындан тышкары, бул лампалар (рефлекторлор) горизонталдуу түрдө ичине бөлүнөт, деп аталган. жапкыч жалбырак? төмөн жана бийик нурлары менен чоңураак үстүнкү бөлүгү үчүн жана күндүзгү жарыктары жана бурулуш индикаторлору менен кууш төмөнкү бөлүгү үчүн. Фараларда H7 галоген лампалары жана кошумча би-ксенон бар. Бул лампалар AFS (Advanced Frontlighting System) динамикалык бурчу жарык функциясына жана трассаны жарыктандырууга ээ жана 120 км/саат ылдамдыкта автоматтык түрдө күйөт. H7 жана би-ксенон лампалары бар фаралар үчүн Light Assist системасы бар, кайсы? камера аркылуу берилген ар кандай жарык булактары жөнүндө маалыматка негизделген? жол кыймылынын абалын баалайт жана автоматтык түрдө алыскы жарыктан жакынкы жарыкка жана тескерисинче өтөт. Дагы бир DLA (Dynamic Light Assist) системасы? Би-ксенон фаралар үчүн иштелип чыккан, бул жолу алдыңкы айнекке интеграцияланган камеранын аркасында бийик нур дайыма активдүү бойдон калууда жана жолдун жана ийиндин жарыктандыруусун жакшыртат.

Салонго төрт эшик (бешинчи арткы капкак), анын ичинде эки жылма эшик аркылуу кирүү.

Шарандын мурунку муундары үчүн жаңы жылма каптал эшиктер орундуктардын экинчи жана үчүнчү катарларына кирүүгө мүмкүндүк берет. Алар абдан оңой ачылат жана жабылат жана тиштүү рычагдын жанындагы борбордук консолдогу жана эшиктин жанындагы В мамычасындагы баскычтарды басуу менен электрдик жактан башкарылат. Күйүүчү май куюучу капкагы ачык болгондо оң жылма эшиктин ачылышына жол бербөөчү коопсуздук өзгөчөлүгү да бар. Эшик ошондой эле кол менен басуудан жана жолдун боорунда жылдыруудан коргоо менен жабдылган.

Жаңы Sharan дүйнөдөгү эң үнөмдүү минивэндердин бири. Бул модификацияланган кыймылдаткычтарга гана эмес, аэродинамикалык каршылыкты азайтуу үчүн кам көрүү менен да байланыштуу. Бул транспорттун бул түрүнүн алдыңкы аянтынын чоңдугуна байланыштуу. Шамал туннелинде кылдат сыноодон өткөндөн кийин, аэродинамикалык каршылык коэффициенти Cx = 0,299га чейин төмөндөдү, бул натыйжадан 5 пайызга жакшыраак. мурунку муундагы машинага салыштырмалуу. Cx гана эмес, дененин аба агымынын ызы-чуусу да маанилүү болгон, ошондуктан аба агымын алдыңкы айнектен кузовдун каптал дубалдарына туура багыттоо үчүн А-тиркектердин конструкциясына көп көңүл бурулган. Каптал тепкичтеринин формасы жана сырткы арткы күзгүлөрдүн формасы да жакшыртылды.

Бүт унаа жаңы, модулдук платформада курулган, структурасы боюнча Пассаттыкына окшош жана кузовунун кабыгы негизинен күчтүү барактардан жасалган. Бул корпустун катуулугунан улам зарыл болгон, анын жылма каптал эшиги менен чоң тешиктери жана арткы дубалдагы чоң магистралдык тешик бар. Натый-жада жацы Шарандын кузовунун структурасы езунен мурда-гыдан 10 проценттен ашык женил болот, анткени жалац гана жогорку бекем болот листкаларды колдонуунун эсебинен. жана 389 кг. Ошол эле учурда Шарон кагылышуу болгон учурда жүргүнчүлөрдү коргоп, коопсуздук жагынан жакшы даярдалган.

Эки камералуу күйүүчү май багы бар деп аталган шассилердин бригадалары.

Үчүнчү муун Шаран мурункуларына караганда бир кыйла кенен интерьерге ээ, андан да функционалдык. Мисалы, чоң багажды алуу үчүн, экинчи жана үчүнчү катардагы отургучтарды алып салуунун кажети жок (анын мурункуларындагыдай). Алар унаада калышат, 2 dm297 максималдуу магистралдык көлөмү менен жалпак жүктөө полун түзүү үчүн бүктөлүшөт.³. Автоунаанын 5 орундуу версиясында экинчи катардагы отургучтарды бүктөгөндөн кийин, бул көлөм, ошондой эле чатырга чейин ченегенде, 2430 дмXNUMX түзөт.³. Чоң жүк салгычтан тышкары (экинчи жана үчүнчү орундуктарды бүктөгөндөн кийин) унаада анын көп бөлүгү, импровизацияланган нерселер үчүн 33 түрдүү отсек бар.

Автоунаа үч трим деңгээлдеринде жана төрт кыймылдаткычтын тандоосу менен сунушталат. Бул кыймылдаткычтардын бири (2.0 TDI? 140 л.с.) иштөө үчүн ушунчалык үнөмдүүбү, андагы машина өз сегментинде жаңы рекорд койгонбу? 5,5 дм³/ 100 км. Ошентип, сыйымдуулугу 70 дм болгон күйүүчү май багы менен³, электр запасы болжол менен 1200 км.

Тандоо үчүн эки TSI бензин кыймылдаткычы жана эки TDI дизелдик кыймылдаткыч бар. Бардыгы түз күйүүчү май куюу менен жана Евро 5 эмиссиясынын стандарттарына жооп берет.Эң кичинекей кыймылдаткычы 1390 cc.³ бул эки-компрессор деп аталган, компрессор жана турбокомпрессор менен заряддалган, 150 л.с., экинчи бензин кыймылдаткычы иштеп чыгуу? 2.0 TSI 200 л.с Дизель кыймылдаткычтары 2.0 TDI? 140 HP жана 2.0 TDI? 170 HP

иллюстрациялар: автор жана Фольксваген

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? техникалык деталдар

• Корпус: өз алдынча, 5 эшиктүү, 5-7 орундуу
• Кыймылдаткыч: 4 такты, 4 цилиндрлүү In-line, 16 клапандуу жалпы рельстүү түздөн-түз инжектордук дизелдик кыймылдаткыч, туурасынан кеткен алдыңкы, алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт.
• Тешик x инсульт / жылыш аткаруу: 81 x 95,5 мм / 1968 см³
• Кысуу коэффициенти: 16,5: 1
• Максималдуу кубаттуулугу: 103 кВт = 140 л.с 4200 об/мин.
• Максималдуу момент: 320 Нм 1750 айн/мин
• Редуктор: Кол менен, 6 алдыга тиштүү (же DSG Dual Clutch)
• Алдыңкы суспензия: Wishbones, McPherson таянычтары, анти-ролл
• Арткы асма: кайчылаш мүчө, арткы колдор, тилкелер, спираль пружиналары, телескопиялык амортизаторлор, айланма тосмолор
• Тормоздор: Гидравликалык рулду башкаруу, кош схема, ESP төмөнкү системалар менен: ABS бөгөттөөлөргө каршы тормоздор, тайгалоого каршы дөңгөлөктөр, EBD тормоз күчүн башкаруу, төрт дөңгөлөк дисктери, электрондук башкарылуучу токтоочу тормоз
• Тир өлчөмү: 205/60 R16 же 225/50 R17
• Унаанын узундугу / туурасы / бийиктиги: 4854 1904 / 1720 1740 (чатыры менен XNUMX XNUMX) мм
• Дөңгөлөктөр базасы: 2919 мм
• Бош салмак: 1744 (DSG менен 1803) кг
• Эң жогорку ылдамдыгы: 194 (DSG менен 191) км/саат
• Күйүүчү май керектөө? шаардык / шаар четиндеги / айкалышкан цикл: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) дм³/ 100 км