Volkswagen Turan 2.0 TDI

Көп жылдар бою биз Volkswagen дизайнерлери модалуу дизайны менен сейрек таң калышына көнүп калдык. Акырында, жолго түшкөн жаңы Гольф муну далилдеп турат жана аны күнүмдүк жөнөкөйлүк же кызыксыз мода сыяктуу сөздөр менен сүрөттөөгө болот. Бирок, Вольфсбургдан келген машиналарды биздин көзүбүз менен эле баалоого болбойт. Башка сезимдер да тартылышы керек. Эгер ийгиликке жетсең, бул Туран сыяктуу унаа жүрөгүңө абдан жакын болуп кетиши мүмкүн.

Сиз рулга отурганда божомолдор туура экенин көрө аласыз. Баса, эгер сиз муну карап туруп, бул жөн гана өзгөчө кырдаал деп ойлосоңуз, анда сиз жаңылышасыз. Бул кандай болсо, ошондой. Жана ошондой бойдон кала берет. Ошондуктан жөнгө салуу оңой жана эргономикалык. Көп сөздөрдү жоготпоо үчүн. ...

Турандын башка нерселери алда канча таасирдүү: күмөнсүз, кенен кабина, ыңгайлуу отуруу позициясы, көптөгөн тартмалар, чоң баскычтары жана экраны бар күчтүү аудио системасы, эки алдыңкы орундуктун артында пайдалуу стол. , өзүнчө жана абдан ийкемдүү. экинчи катардагы орундар жана, акырында, жүктөө кабатында сакталган эки кошумча орун.

Бул чындык жана сиз муну туура окудуңуз, Туранда дагы жети жер болушу мүмкүн. Бирок, келгиле, адегенде бир нерсени ачык айтайын. Алардын жетөө болгону менен, күн сайын ушунча адамды ташыган унаа эмес. Арткы отургучтар негизинен авариялык абалда. Бул он жашка чейинки жүргүнчүлөр ал жерде өзүн жакшы сезет дегенди билдирет, кээде гана.

Туран жети орунга чейин батат, бирок бул "кошумча орундар менен кайда?" Деген көйгөйгө туш болгон инженерлердин жумушу. "Мыкты чечилди.

Акыркы экөөнү кереги жок болгондо өтүктүн түбүнө салып, узартылган жана баарынан мурда толугу менен жалпак бетти түзүүгө болот. Экинчи катардагылар сизди жылдырууга, бүктөөгө жана эң маанилүүсү катары атууга мүмкүнчүлүк берет. Ошол эле учурда, акыркы тапшырманы аткаруу үчүн күчтүү эркектин таптакыр талап кылынбаганы абдан кубандырат.

Чоң жана популярдуу лимузин фураларынан айырмаланып, Турандагы отургучтарды алып салуу да аялдар тарабынан жасалышы мүмкүн. Бирок, жол -жобосу өтө жөнөкөй: адегенде отургучту бүктөп, эңкейтип, анан түбүндөгү коопсуздук туткасына коё берүү керек. Физикалык жумуш гана калды, ал буга чейин айтылган салыштырмалуу аз салмак жана бул тапшырма үчүн иштелип чыккан кошумча туткасы менен абдан жөнөкөйлөштүрүлгөн.

Турандын чоң седан фураларына салыштырмалуу кандай кемчиликтери бар? Чындыгында, алар андай эмес, эгер сиз арткы орундуктарды алып салгандан кийин деле тегиз түбүнө муктаж болгондордун бири болбосоңуз. Туран муну экинчи катардагы арткы эки орундуктун жана бутунун боштугунан улам сунуштай албайт. Бирок, ал өзүн мыкты отуруу позициясы менен актайт.

Айдоочунун канчалык жакшы отурганын сиз биринчи жолу бурчтан бир аз ылдамыраак айдаганыңызда гана биле аласыз. Бул лимузин фургонунда эмес, таптакыр кадимки машинада отургандай. Бирок, чынында, Touran сынагы шассинин спорттук версиясы менен жабдылган, бул бир аз катуураак асмага байланыштуу дененин бир аз кыйшайышына жол берген.

Бирок бул эң күчтүү 2 литрлик турбодизель кыймылдаткычы жана алты ылдамдыктагы механикалык берүү менен бирге, чынында эле ойлоно турган нерсе. Жүз кырк "ат күчү" бензин кыймылдаткычы үчүн да көп. Ошондой эле 0 Нм моментти тейлеген дизельге келсек. Бул, албетте, шаардан сыртка чыгууда түртүү абдан күчтүү экенин ачык көрсөтүп турат. Акыркы ылдамдык сыяктуу.

Демек, кокусунан сиз бардык жол кыймылынын катышуучуларынын ичинен эң ылдам экениңизди байкасаңыз, таң калыштуу эмес. Бирок бул чоң жол гана эмес. Кадимки эле өлкө жолунда болсо да, бул сизге бат эле болуп кетиши мүмкүн.

Ооба, мындай Туран менен жашоо бат эле оңой болуп калат. Көз ачып жумганча машинада орун, күйүүчү май жана жалкоолук көйгөйлөрү. Бир гана көк түстөгү эркектерге тиешелүү нерсе бир аз ачыкыраак болуп калат.

Матевж Корошек

Сүрөт: Саша Капетанович

Volkswagen Turan 2.0 TDI

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	23.897,37 €
Тест моделинин баасы:	26.469,10 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	100 кВт (136 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10.6 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	197 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,0л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инжектордук дизель - жылышуу 1968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 100 кВт (136 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 320 Нм 1750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 197 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1561 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2210 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4391 мм – туурасы 1794 мм – бийиктиги 1635 мм
Кутуча:	магистралдык 695-1989 л - күйүүчү май багы 60 л

Биздин өлчөөлөр

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Одометрдин абалы: 16394 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,3
Шаардан 402м:	17,5 жыл ( 129 км / с)
Шаардан 1000м:	32,1 жыл ( 163 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	7,4 / 12,1s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	9,2 / 11,7s
Максималдуу ылдамдыгы:	197 км / саат (V.)
тест керектөө:	9,3 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	36,2m
AM стол:	42m

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кооз жана ийкемдүү ички

жети орун

машина

күйүүчү майдын кубаттуулугу жана керектөө

отуруу позициясы

ичинде көптөгөн сандыктар жана кутулар

рулдун көрүнүшү

отургучтарды алып салганыбызда, арт жагындагы түбү жалпак эмес

жапайы ит үчүн тажатма сигнал

эшикти ачуунун эки баскычтуу режими

ичинде жогорку ызы -чуу