Сыноочу Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Орто класстагы жол тандабастардын эки моделин сыноо - Америкадан келген коноктор

Ford Edge 2.0 TDCi жана Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD болжол менен 200 50 еврого 000 дизелдик аттын күчү, кош берүү жана автоматтык берүү сунуштайт. Бирок эки машинанын кайсынысы жакшы - компакттуу Фордбу же ыңгайлуу Hyundaiбы?

Автоунаа бизнесиндеги көптөгөн ачыла элек сырлардын бири эмне үчүн жапон өндүрүүчүлөрү европалык - негизинен немис - атаандаштарына орто жана жогорку класстагы жол тандабас моделдеринин кирешелүү тармагын моюнга алып, дээрлик күрөшпөй жаткандыгы. Мындан тышкары, бардык АКШ рыногунда ылайыктуу моделдери бар - биз Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder же Mazda CX-9 белгилей кетүү керек. Ford жана Hyundai көп нерсеге ээ болгон жок жана Американын базары үчүн иштелип чыккан Edge жана Santa Fe унааларын Европага сатышты. Күчтүү дизельдер жана стандарттуу кош трансмиссиясы менен эки унаа тең 50 000 евронун тегерегиндеги баа диапазонунда абдан жакшы. Бул чындык?

Германияда баалар дээрлик 50 000 евродон башталат.

Келгиле, прейскуранттарды карап көрөлү, эки моделде тең тандоо үчүн белгисиз сандагы варианттар жок. Мисалы, Ford Edge Германияда 180 л.с. 210 литр дизель менен гана жеткиликтүү. кол менен берүү жана 41 л.с. менен версияда. Powershift (кош муфта берүү) менен эки вариант тең титан жана ST-Line жабдуулары менен келет. Эң арзаны аз жабдылган Тренд деңгээли механикалык которуу менен (900 45 евродон), автоматтык титан кеминде 650 XNUMX евро турат.

Hyundai моделинин салыштырмалуу узак версиясы 200 л.с дизелдик кыймылдаткычы менен гана келет. жана 47 еврого алты ылдамдыктагы автомат менен. Андан да арзаныраак Санта-Фе дээрлик 900 сантиметрлик (Грандасыз), анын салмагы 21 л.с., эгиз редуктору жана автоматтык берүүсү 200 еврого арзан. АКШда, айтмакчы, кичинекей Санта-Фе Спорт деп аталат, ал эми чоңунда "Гранд" кошумча каражаты жок.

Compact Edge таң калыштуу көп орун сунуш кылат

Бул учурда, Гранд деген ысым чындыгында түзмө-түз кабыл алынышы керек. Бирок анын узундугу бир нече сантиметрге жетип, беш метрге жетсе дагы, бул анын кыйла тыгыз Edgeге караганда мейкиндикте эч кандай артыкчылык бербейт. Багаж текчелери дээрлик бирдей өлчөмдө, ал эми Hyundai салону бир кыйла кенен Форддон кеңирээк көрүнбөйт. Эгерде сиз бештен ашык адамды ташышыңыз керек болсо, анда бардыгы Санта-Фенин пайдасына сүйлөйт, анткени Edge жети орундуу нускасында, атүгүл кошумча чыгымга да жеткиликтүү эмес.

Үчүнчү катарга жайгаштыруу жана жайгаштыруу, тескерисинче, балдарга сунуш кылынышы мүмкүн экендигин толуктоо үчүн гана айтууга болот. Жол тандабастардын эки моделине тең жайгашып, сиз, албетте, стандарттуу орундарда отургандай сезесиз. Алар жагымдуу бийик жамбаш чекити деп аталган башка нерселер менен бирге, пайда; эки учурда тең жамбаштар жолдун үстүнөн болжол менен 70 сантиметрге көтөрүлөт - биз билгендей, көптөгөн жаш кардарлар үчүн бул жол тандабас сатып алуунун жакшы себептеринин бири. Салыштыруу үчүн: Mercedes E-Class же VW Passat менен жүргүнчүлөр болжол менен 20 см төмөн отурушат.

Жана биз буга чейин эле артыкчылыктары жөнүндө айтып жаткандыктан, биз дизайндын бул түрүнө мүнөздүү кемчиликтерди четке кагууга ниеттенбейбиз. Айдоо ыңгайлуулугу жагынан эки унаа тең орто класстагы жакшы седандардын сапаттарына жетпейт. Биринчиден, Ford модели өзүн бир аз одоно алып барат, дөңгөлөктөрдү таптап, салыштырмалуу орой жана шасси ызы-чуусуна жардам бербейт. Сыноочу машинада 19/5 Continental Sport Contact 235 шиналары менен жабдылган 55 дюймдук дөңгөлөктөр да көп жардам бербейт. Santa Fe стандарттуу түрдө 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү жана Hankook Ventus Prime 2 шиналары менен келет.Жумшак орнотуулар менен ал кошумча жолдордо жайыраак кыймылдай турганы чын, бирок бул дененин айкын кыймылдары менен коштолот. - баарына эле жакпай турган өзгөчөлүк. Edge дагы ыңгайлуу эмеректер менен жабдылгандыктан, ал комфорт тармагында бир чачтын туурасы менен жеңет.

Hyundai бир аз жылмакай жана тынчыраак дизелдик кыймылдаткычка ээ. Форд төрт цилиндрлүү акустика жагынан бир аз одонораак жана интрузивдүү сезилет, бирок антпесе бул салыштыруудагы эң мыкты кыймылдаткыч. Биринчиден, күйүүчү май керектөө боюнча 1,1 литрлик би-турбо кыймылдаткычы алдыңкы орунда турат, сыноодо 100 кмге орточо 50 литрге аз сарптайт - бул 000 XNUMX евро классындагы унаалар үчүн да аргумент.

Ал эми кагаз жүзүндө анын динамикалык көрсөткүчү саатына 130 км / саатка караганда жакшыраак болсо, жолдо ал флегматикалык Хюндайга караганда ого бетер сезилет. Акыры, кубаттуулук системасы: Powershift Edge трансмиссиясы Гранд Санта-Федеги автоматтык алты бурулуш моменттүү конвертерге караганда заманбап айдоо тажрыйбасын берет, ылдамыраак иштейт жана заманбап айдоо тажрыйбасын берет.

Ford Edge техникалык тейлөө арзаныраак

Ford модели алда канча шамдагай жана бурчка жакын. Анын корпусунда термелүү тенденциясы азыраак, руль жөнөкөй жана жолду көбүрөөк сезгендиктен, кош айдап кетүү муфталардын көйгөйлөрүнө тезирээк жооп бергендей сезилет.

Чындыгында, эки жол тандабас унаа алдыңкы дөңгөлөктүү унааларга негизделген, Edge драйверлердин бир бөлүгүн Haldex муфтасы аркылуу арткы окко өткөрөт. Санта-Фе Магна менен биргеликте иштелип чыккан жалтырак муфтага ээ. Зарыл болгон учурда, моменттин эң көп дегенде 50 пайызы артка которулушу мүмкүн, бул, албетте, оор чиркегичтерди сүйрөөдө да артыкчылыктарга ээ. Чындыгында, чоң жол тандабас үчүн 2000 кг салмактагы модель өзгөчө нерсе катары каралбайт, бирок максималдуу салмагы 2500 кг, эки унаа тең ири олендердин арасында жеңил категорияга кирет. Заводдун чиркегич илгичин Фордго гана заказ кылса болот (мобилдик телефон, 750 евро), ошондой эле аны кайра жабдууларды Hyundai дилеринен сатып алууга болот.

Ford моделин тейлөө чыгымдары төмөн, ал эми Grand Santa Fe баасы төмөн. Жөнөкөй Style версиясында да, Hyundai пресс-катчысы стандарт катары булгаары жабууга ээ, ал Edge Titanium үчүн кошумча 1950 евро турат. Хундайдын беш жылдык кепилдиги да баанын сатуусуна оң таасирин тийгизет, ал эми Edge гарантиясынын мөөнөтү кадимки эки жылдан ашпайт. Үйдө, Форд анчалык деле катаал эмес - трансмиссияга беш жылдык кепилдик. Америкада бир нерсе жакшыраак болсо да.

Текст: Генрих Лингнер

Сүрөт: Розен Гарголов

баалоо

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Ылдамдыгы, үнөмдүү, бирок тыкан кыймылдаткычы жана жакшы ички жасалгасы менен Ford Edge бул сыноодон утуп чыгат. Функцияларды башкаруу боюнча сын-пикирлер бар.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style

Жайлуу Hyundai Grand Santa Fe командалык иш-аракетти жакшы чечет, бирок ач көз мотоциклдин жана жолдо флегматикалык жүрүм-турумдун айынан упай жоготот.

техникалык деталдары

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Иштөө көлөмү	1997 cc	2199 cc
кубат	210 k.s. (154 кВт) 3750 об / мин	200 k.s. (147 кВт) 3800 об / мин
макс. момент	450 Нм 2000 об / мин	440 Нм 1750 об / мин
ылдамдатуу 0-100 км / с	9,4 менен	9,3 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	36,6 м	38,3 м
толук ылдамдыгы	211 км / ч	201 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	8,5 л / 100 км	9,6 л / 100 км
Негизги баа	€ 49.150 (Германияда)	€ 47.900 (Германияда)