Ford Fiesta ST 200, экинчи акт - Road Test
ыраазы
Жыйырма кошумча ат күчү Fiesta ST200го жаңы жетишкендик берди, бирок анын тартыштыгы жок болсо да.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 компакт -унаалардын эң ыңгайлуу жана ар тараптуу болушу мүмкүн эмес, бирок кофеин концентраты сыяктуу кызыктуу. Эч кандай компромисссиз тюнинг 182bhp Fiesta ST менен ошол эле бойдон калган, ал эми бардык кошумча күч, айлануу эсептегичтин чокусуна кетти. Бул кээ бир алдыңкы дөңгөлөктүү машиналар сыяктуу, чындыгында, башка машиналар сыяктуу кызыктуу жана кызыктуу.
Достордун кызганышын каалап, бардын алдына салкын машина токтогусу келсе, башка жакты издешиңиз керек. Ал жерде Форд Фиеста ST 200 ал күчтүү жана таза спортчу, келбетинен көрүнүп тургандай. Биринчи метрлерден анын канчалык чектен чыкканын түшүнөсүз: катуу амортизаторлор ар бир ташты сездирет, ал эми руль ар бир маалыматты жеткирет. Бирок тартипте.
Эшикти ачыңыз, биринчи таасир фантастикалык болбойт: маалымат-зоок системасы бир аз жаңы, ал эми ички жасалгасы тыкан болгону менен Fiestaнын жашын жашыра албайт. Бирок Recaro чака отургучтары көз жоосун алган көрүнүш жана спорттук баскычтын жоктугу маанилүү маалымат берет: Fiesta ST200 кош жан дүйнөсүнө ээ эмес, ал ар бир секундада чыңалып, толкунданып турат.
шаары
Клапч жана өзгөртүү Ford Fiesta ST200 чарчабаңыз, жакшы кабар. Бул ошондой эле кыймылда турган жана башкарууга оңой унаа (сенсорлору жана арткы камерасы менен). Ошентип, кыймылдаткыч ийкемдүүлүккө жана ар бир тишке бай моментке ээ, бул шаар үчүн негизги мүнөздөмө, бирок толугу менен тынч эмес. Чыныгы алсыз жери - мрамор структурасы, айтор, бирок оюн шамга татыктуу.
Шаардын сыртында
Мен шаардан чыгып, бекер асфальт таап, акыры буусун учурууга жетишкенде Party ST200 менин ага болгон бардык күмөнүм түтүндүн булутуна айланган.
Кыймылдаткычта турбо артта калуу гана бар, бирок 3.000ден кийин ал сактандыруучу катары күйөт. 4.000 айлампада сизде максималдуу күч бар, бирок 1.6 турбо кыймылдаткычтары жөндөмдүү болгон 6.000 айлануусун да тартпайт. Ал жерде ST party 182 а.к ал мурунтан эле жакшы кыймылдаткычка ээ болгон жана албетте көбүрөөк күчкө муктаж эмес болчу, бирок, аттын күчү, жалпысынан алганда, эч качан зыян келтирбейт. Мунун баары децибелге бай жана такыр жасалма эмес, каркыраган үн менен коштолот.
Сууктан бир аз ийкемдүү болгон редуктор, акырындык менен трансплантацияда так болуп, өзгөрүүлөрдүн ортосунда жагымдуу механикалык ырааттуулукту камсыздайт. Көңүл ачуу жана бурчтарга ыргытуу: бул руль ал сизге баарын айтып берет жана ушунчалык так жана жөнгө салынат, билектериңиздин ар бир кичине бурчу минималдуу траекториялык тууралоолорго туура келет. Бирок Fiestaны таң калтырган нерсе - анын укмуштуудай бурулуш ылдамдыгы. Ал компаска окшош: анын алдыңкы бөлүгү асфальтка жабышып, арткы бети сиз каалагандай жылат, инфаркттын алдын алат жана тосмо менен кагылышуу коркунучу жок.
Le Онжылдыктар 205/40 "17 нымдуу жолдордо ушунчалык прогрессивдүү болгондуктан, мен бир аз тобокелге барууну чечтим.
Мен үчүнчү бурчтан өтүп, рулду түртүп, дроссельди бошотуу менен арткы жагын кыжырдантам. Арткы тарабы ушунчалык сызыктуу жана табигый түрдө башталат, ошондуктан мен эч кандай каршылык көрсөтпөйм, жөн эле ылдамдатам жана түз сызыкта чуркайм. Бул өнүгүүнүн канчалык адаттан тыш экенин түшүнүү үчүн жетиштүү. ST200 кечеси. Аны тормоздоо жолу менен да сезсе болот: жумшак педаль жана агрессивдүү ABS жок, тескерисинче, алар дээрлик жарыш тормозуна окшош. Мен тормоздо кичине тобокелчиликке барууга аракет кылам, жана мен нымдуу жолдордо жана ылдый жакта жүрсөм дагы, ST200 тормозу ушунчалык тез болгондуктан, бурулуштарым жетпейт, ал тургай ABSтин көлөкөсү да жок.
чоң жол
Албетте, Ford Fiesta ST пляжга саякат үчүн мыкты унаа эмес. 130 км/саат ылдамдыкта кыймылдаткыч 3.300 об/мин ылдамдыкта ызылдайт жана катуу суспензия эс алууга жол бербейт. Бирок, колдонууга жеңил круиздик башкаруу жана күчтүү стерео система узак сапарларды бир топ башкара алат. Баасы болсо да...
Борттогу жашоо
La ызы-чуу кече бир нече жылдар бою, ал тургай жакшы жасалгаланган интерьерлер ST200 алар муну жашырууга жетишет. Маалымат-оюн-зоок экраны кичинекей жана алыс, ал эми аспаптар тактасында көптөгөн баскычтар бар. Башка жагынан алганда, Recaro отургучтар мен эстегенден да ыңгайлуу, кооз көрүнүш болуп саналат. Арткы жүргүнчүлөр "туура" жана 290 литрлик жүктөө тереңдиги жагынан татыктуу, бирок жетүү кыйын.
Баасы жана чыгымы
Il баа баа тизмеси 25.000 такташ керек үчүн Ford Party ST200 ал атаандаштыкка дал келет, бирок ал өтө экстремалдуу версияга ээ. Эң жакындары Renault Clio RS (24.450 26.550 евро, XNUMX XNUMX кубогу) жана Peugeot 208 ГТИ (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 күчтүү By Peugeot Sport версиясында). Форд баасы жагынан ортодо отурат, бирок мүнөзү боюнча сөзсүз түрдө ортодо. 100 Turbo да керек болгондо бир аз иче алат: House XNUMX l / XNUMX км жалпы керектөөнү талап кылат.
коопсуздук
La Ford Fiesta ST200 Бул коопсуздук жана мыкты тормоздоо жана жол кармоо үчүн 5 Euro NCAP жылдызына ээ.
Биздин жыйынтыктар
DIMENSIONS
| узундук | 397 см |
| туурасы | 171 см |
| бийиктик | 150 см |
| Ствол | 290 л |
| салмак | 1170 кг |
ТЕХНИКА
| машина | 4 цилиндрлүү турбо бензин |
| калыстык | 1597 см |
| Күч | 200 резюме жана 5.700 салмак |
| пара | 290 Nm |
| берүү | 6 ылдамдыктагы кол менен |
| Thrust | алдыңкы |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 6,7 секунд |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| керектөө | 6,2 л / 100 км |
