Ford Fiesta ST. Үч цилиндр спортчу?!

ыраазы

Ford Fiesta ST - спорттук басым
Бул жерде азайтуу таасири болуп саналат. Ford Fiesta ST жана үч цилиндр
Эртең жоктой айдаңыз

Эреже катары, үч цилиндрлүү кыймылдаткычтар негизги линия болуп саналат. Форд жаңы Fiestaны долбоорлоодо, балким, бул жөнүндө унутуп, ошондой эле жогорку версиянын капотунун астында мындай кыймылдаткычты курган - Ford Fiesta ST. таасири кандай?

Ford Fiesta Бул B-сегменттеги ысык люктун синоними болуп саналат.Ал бир нече жылдар бою стандартты орнотуп келет, көп жылдар бою ал шаардагы унаага келгенде биринчи тандоо болуп келген.

Ар бир адам мурунку муунду жакшы көрчү - айдоочунун бардык кыймылдарына жандуу жооп бергени жана 180 л.с.дан ашык кыймылдаткычы үчүн, бул кичинекей машина үчүн идеалдуу көрүнгөн.

Анан ал кандай көрүндү Party Mk7? Татынакай жырткыч, бирок мен үчүн бир нерсе жетишпей жатты. Ал кененирээк эмес, бийиктей көрүндү. Чыныгы өлчөмдөр аны ырастабайт, анткени анын туурасы 1722 мм жана бийиктиги 1481 мм болгон - жакшы, бул эффект. IN жаңы Fiesta ал жерде жок, ал 12 мм төмөн, ошол эле учурда 13 мм кененирээк - көп эмес, бирок мен бул жолду жакшы көрөм.

ST версиясы албетте, анын эгиз түтүгү, бир жуп "ST" белгилери жана 18 дюймдук чоң дөңгөлөктөрү бар. Бул жерде дөңгөлөктөрдү тандоо бир аз талаштуу - 205/40 өлчөмү боюнча алар өтө тар көрүнөт - алкактар эч нерсени коргобойт.

Ford Fiesta ST - спорттук басым

Ички иштер - кандай болсо жаңы Fiesta - Бизде абдан жакшы материалдар, чыгып турган экран, кондиционер жана механикалык өткөргүч бар. Бирок, саат абдан кызыктуу эмес - алар аналогдук болсо да, алар экспрессивдүүлүк жок. Бул жөн гана багыттары жана белгилери жана ортосунда түстүү экраны бар жөнөкөй пластиктин бир бөлүгү. Бул кызыктуураак болушу мүмкүн, бирок ал ошондой эле виртуалдык кабина үчүн негиз окшойт. Ким билет, балким, кандайдыр бир бети ачылганда каталогдо пайда болот?

Бирок Recaro логотиби бар отургучтар алдыңкы планга чыгат. Алар абдан жакшы кезектешип, машинанын спорттук мүнөзүн дароо ачып беришет. Бирок, аларды конок бөлмөсүндө сынап көрүү керек, анткени күчтүү отургуч профили арык адамдарга көбүрөөк ылайыктуу.

Жана ысык люктагыдай - Ford Fiesta ST бул спорттук унаа, бирок дагы эле популярдуу моделге негизделген. Руль кызыл "ST" логотибин алганы менен, ал өтө чоң сезилет. 1.0 кыймылдаткычы бар Fiestaда жакшы болмок, бирок STде диаметри бир аз кичирээк болушу мүмкүн.

Мындай хэтчбектин практикалык жагын унутпайлы. ызы-чуу кече ал абдан чоңойду, андыктан ичинде биз мейкиндиктин көлөмүнө нааразы болбойбуз, бирок беш киши үчүн ал дагы эле тар болушу мүмкүн.

Ошондой эле жылытуучу отургучтар бар, ал тургай жылыткыч руль, Android Auto, Car Play жана башка бир катар заманбап системалар бар.

Жана багажни? 311 литр батат, ошондуктан, балким, жетиштүү. Албетте, 3 эшиктүү версиясы да бар, бирок мындай унааларды азыр эч ким сатып албайт.

Бул жерде азайтуу таасири болуп саналат. Ford Fiesta ST жана үч цилиндр

Кыскартуу өз таасирин тийгизет жана өз кезегинде биздин эң чоң кыймылдаткычтарыбызды "кесүүдө". Качан Ford Fiesta ST бул процесс, албетте, ишке ашты, бирок үн байламталарын үзө турган нерсе барбы - же клавиатурадагы манжаларбы?

Ага чейин бизде 1.6 литрлик турбо кыймылдаткычы 182 л.с. Азыр бизде 1.5, бирок 200 л.с. бар үч цилиндрлүү. азыраак кубаттуулугуна карабастан, жаңы Fiesta ST 100 км/саатка 6,5 секундда ылдамдайт, бул 0,4 секундага тезирээк, 232 км/саат максималдуу ылдамдыгын иштеп чыгат - 9 км/саат көбүрөөк.

Төрт цилиндрдин үнү кызыксыз болушу мүмкүн. А үчөө? Спорттук түтүк мененби? Ошондой эле, бирок, балким, бир аз жайыраак. Бул сегментте биз билген нерселердин баарынан айырмаланып турат, ал расалык угулат жана спорттук минүү режимдеринде биз атүгүл абдан катуу атылган окторду угабыз. Баары болду!

Ошол эле учурда, жаңы Fiesta ST арткы суспензиясы бар, ал буралма устун менен чечилет, ал эми мурунку бизде толугу менен көз карандысыз асма болгон. Корко турган нерсе барбы? Такыр жок.

Мен эч бир өндүрүүчү мындай катуу жөнгө салынган суспензия жөнүндө чечим кабыл алат деп ойлогон эмесмин - арткы алдыңкы караганда байкаларлык катуураак. Бул олуттуу жана абдан жагымдуу переходка алып келет. Жана биз туура техника менен чалышыбыз керек эмес - Ford Fiesta Дээрлик бардык ылдамдыкта, катуу бурулганда передача болот.

Бул сүйгөн жана жетектегенди билгендерге ачык урмат. ST party ал тирүү, анда дайыма бир нерсе болуп жатат - тажоо мүмкүн эмес! Бирок, экинчи жагынан, мындай агрессивдүү спектакль бир аз спортту каалагандар үчүн эмес, эң негизгиси күнүмдүк комфорт. Мисалы, Polo GTI бул үчүн иштелип чыккан.

Ford Fiesta азгырат. Туура караганда, ал светофордо турган сайын стартты башкаруу белгисин көрсөтөт. Сиз түзмө-түз андан бир чыкылдатуу алыс. Сиз каршы чыгасызбы?

ызы-чуу кече ал ошондой эле Performance пакетинин аркасында бурчтарды жакшы аткарат. Анын аркасы менен биз Launch Control алдык, ошондой эле, балким, программанын негизги пункту - өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал. 4100 PLN үчүн? Бул мен тандаган биринчи вариант болмок.

Бирок, мындай тайманбас айдоо стили көбүрөөк күйүүчү май керектөөсүнө алып келиши керек. Агрессивдүү айдоо Ford Fiesta ST 15 л / 100 км ылдамдыкта күйүүчү май өлчөгүчтү минимумга чейин жеткире алат. Бактыга жараша, бул турбо кыймылдаткыч, ошондуктан жолдон жылмакайлык чындап эле 8-9 л / 100 км - анткени, бирок, сиз эч кандай азгырыктарга туруштук бере албайсыз 😉