Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II жана Toyota Yaris II: өлчөмү маанилүү
Ford Fiesta VI базарда бир нече жылдан бери турганда, Skoda Fabia II жана Toyota Yaris II жаңы эле дебют жасаган. Мунун кесепеттерин жөн эле көз менен көрүүгө болот. Форддун баласы өзүнүн стили менен айырмаланып турат, ал бурчтуу жана жалпысынан жагымсыз.
Атаандаштар өзгөчө сезимтал эмес, бирок алар сөзсүз түрдө сулуураак жана эң башкысы заманбап көрүнөт. Бирок алар жөн гана карап турушат, анткени Skoda да, Тойота да өздөрүнүн бестселлерлерине техникалык революция алып келген эмес - Fabia II да, Yaris II да мурунку моделдердин эволюциясы менен түзүлгөн. Колдонуучу үчүн бул бир гана плюс, анткени жаңы чечимдер менен эксперимент жүргүзүүнүн ордуна эки компания тең жакшы жагын колдонушту, эмнени өзгөртүү керектигин жакшыртышты жана катуу машиналарды жаратышты.
Балким, кээ бирөөлөр салыштырууга эң акыркы, алда канча жагымдуу Fiestaны кошууну адилеттүү деп ойлошот. Бирок, бул модель ушунчалык кыска убакытка сатылгандыктан, экинчилик рынокто кызыктуу сунуштарды табуу кыйынга турат - эстен чыгарбоо керек, мындай жаш унаалар олуттуу себепсиз колдорун сейрек алмаштырышат (бул кагылышуу же кандайдыр бир жашыруун кемчилик болушу мүмкүн). 3 же 4 жаштагы унаалардын арасынан ишенимдүү көчүрмөсүн табуу оңой. Кошумчалай кетсек, Ford Fiesta VIны Skoda Fabia II жана Toyota Yaris II менен салыштырып көрсөк, ошол эле суммага коммуналдык тарифтери окшош, бирок ар кандай курактагы унааларды сатып алууга болот.
Бул бюджет чектелген учурда абдан маанилүү, мисалы, 25 1.4 чейин. злотый. Бул суммага сиз үнөмдүү 1.2 TDCi дизели менен Ford Fiesta VI, 3 HTP бензини бар негизги версиядагы Skoda Fabia II же 1.3-жылы чыгарылган 2008 эшиктүү Toyota Yaris II - 5-жылы чыгарылган бардык унааларды сатып алсаңыз болот. , Форддун сунушу эң жагымдуу болуп саналат, айрыкча, сиз орточо эсеп менен 100 л / 6 кмден ашпаган дизелдик кыймылдаткычты ала аласыз - бирдей экономикалык бирдиктер менен атаандаштар жок дегенде . злотый.
Дизель, албетте, күнүмдүк эксплуатациянын баасын төмөндөтөт, бирок кичинекей унаалар бензинди керектөөдө жетиштүү айырмачылыкка ээ эмес, алар келечекте сөзсүз боло турган тез-тез жана кымбатыраак диск көйгөйлөрүнө дуушар болушат. Эгерде биздин каармандарды окшош бензин кыймылдаткычтары менен салыштырсак, анда Fiesta баанын жагымдуулугу гана жогорулайт. Тилекке каршы, көп учурда төмөнкү сатып алуу баасы техникалык тейлөөнүн кымбатташын билдирет. Андыктан, келгиле, Fiestaнын жашыра турган эч нерсеси барбы жана эмне үчүн эң кичинекей Toyota эң көп төлөшү керек экенин түшүнүүгө аракет кылалы.
Toyota Yarisде сатып алуучулар биринчи кезекте иштөө убактысын кепилденген унааны көрүшөт, ошондуктан, мисалы, бөлмөнүн көлөмү боюнча көбүрөөк сунуш кыла турган көптөгөн атаандаштарга караганда даярдуулук менен көбүрөөк төлөшөт. Бардык көрсөткүчтөр экинчи муундагы Yaris аны сатып алгандардын көңүлүн калтырбайт. Бул чындап эле катуу машина, бирок анын атаандаштары сыяктуу практикалык эмес, анткени анын арткы орундугунда жана багажында азыраак орун бар.
Бирок, бул бир гана үй-бүлөлүк машинанын ордуна издегендер үчүн көйгөй. Ярисаны бир же эки адам колдонуп жаткан болсо, анда бул эч кандай мааниге ээ эмес. Бирок, биз Toyotaнын литрлик кыймылдаткычынын күйүүчү майдын аз чыгымдалышын баалайбыз (орточо эсеп менен 5,5 л/100 км). Айдоо динамикасы да жакшы, бирок ылдамдыгы 80 км/саатка чейин. Узунураак каттамдарда саякаттагандар үчүн биз 1.3/80 HP моторун сунуштайбыз, ал жогорку ылдамдыкта басып өтүүнү эч кандай кыйынчылыксыз кылат. Экинчи рынокто биз 1.4 D-4D/90 л.с. дизелдик кыймылдаткычы менен бир топ кымбатыраак Yaris табабыз. Бул эң жандуу жана ошол эле учурда эң үнөмдүү версия, бирок ал дисктин ишенимдүүлүгүнө кепилдик бербеген жалгыз вариант.
Жыйынтыктап айтканда: капоттун астында бензини бар Toyota Yaris II өтө көйгөйлүү эмес, бирок шассидин так тегиздиги жана редукторунун тактыгы боюнча эки атаандашынан да төмөн.
Skoda Fabia аны жакшыраак иштетти жана бизде моторлордун чоң тандоосу бар. Бирок, эң чоң артыкчылыгы – функционалдык кузову – В классынын ички салону чоңураак эмес, ал эми машина үй-бүлөлүк вагон катары да жеткиликтүү. Fabia IIнин сулуулугу, жумшак айтканда, талаштуу, бирок премьерадан үч жыл өткөндөн кийин, биз бул модификацияланган модель деп айта алабыз. Оңдоолордун биринчи нускаларында да, эгерде алар арткы текченин туткалары сыяктуу майда деталдарга тийсе, анчалык көп болгон эмес.
Кийинки рынокто кыймылдаткычтын эң популярдуу версиясы 3 же 1.2 л.с. менен 60 цилиндрлүү 70 HTP кыймылдаткычы болуп саналат. Бул иш маданияты төмөн жана орточо аткарууну камсыз кылат, бирок ишенимдүү экенин далилдейт. Бензин 1.4 / 85 км оптималдуу окшойт. Албетте, биз 1.4 TDI же 1.9 TDI дизели менен Fabia сатып алсак болот, бирок бул көп айдагандар үчүн гана кымбат сунуш.
Ford Fiesta салыштырмалуу эң эски дизайн, бирок аны өтө эле айыптоого болбойт. бурчтуу органдын астында B-класстагы ири ички бири жана кенен 284 литр магистралдык. Белгилей кетсек, 2004-жылы тез коррозия учурларын жоюу үчүн өзгөртүүлөр киргизилген. Рулдун тактыгы мактоого арзырлык, бирок шасси туруктуулугу Фабиа менен Яриске караганда бир аз начарыраак, бирок ал жөнөкөй болсо да.
Fiesta VI өндүрүшүнүн акыркы жылдарында көбүнчө 1.25 / 75 л.с. кыймылдаткычы менен жабдылган. - бул атаандаштарына салыштырмалуу анча жакшы эмес, бирок динамикалуу жүрүү үчүн 1.4/80 л.с. кыймылдаткычка жетүү керек. Тилекке каршы, көп жылдык машинаны иштетүү процессинде, Ford анын атаандаштары сыяктуу бышык эмес болуп чыгышы мүмкүн жана сиз сайтка бат-баттан барууга туура келет.
Ford Fiesta VI - Бир нече жыл мурун бир нече миң PLN өндүрүлгөн B сегментиндеги унаалардын тобунда Fiesta VI кызыктуу сунуш. Анын эң чоң артыкчылыктары – бул функционалдык орган жана тейлөөгө салыштырмалуу аз чыгым.
Сырткы дизайн Fiestaнын алсыз жери болуп саналат, бирок колдонууга ылайыктуулугу да, кузову да олуттуу даттанууга болбойт. Айдоо алдыда ынгайлуу, арткы жагы бир топ катуураак - бул жерде Fabiaга караганда бир аз азыраак орун бар, бирок Yarisге караганда көбүрөөк. Төмөнкү окшош. 284/947 литр көлөмү менен, ал пакеттин ортосунда жайгашкан.
Жабдуу? Абдан жаман, жок эле дегенде, өндүрүштүн биринчи этабында (айдоочунун коопсуздук жаздыкчасы жана электр рулу). Албетте, рынокто сиз көптөгөн толуктоолор менен байытылган унааларды таба аласыз, бирок алар негизинен импорттолгон жана кырсыктан кийинки тарыхы бар.
Поляк спецификациясында Fiesta алгач 1.3 кыймылдаткычы менен гана жеткиликтүү болгон. Бул эски дизайн жана анын эң чоң артыкчылыгы - бул LPG орнотуу менен эч кандай чоң көйгөйлөр жок иштейт. Биз 1.25 кыймылдаткычты сунуштайбыз, анткени ал өндүрүмдүүлүк менен күйүүчү май керектөөнүн ортосунда жакшы балансты камсыз кылат. Турбодизель сүйүүчүлөрү үчүн 1.6 TDCi кыймылдаткычын сунуштайбыз (импорт).
Ал 1.4 TDCi сыяктуу эле туруктуулукка ээ, бирок бир топ жакшы динамикасы менен ынандырат. Эскертүү: 1.4 жана 1.6 агрегаттары бар Fiesta Польшада сунушталган эмес, андыктан сатып алууда этият болууну сунуштайбыз - бузулган унаалар көп.
Алтынчы муундагы Fiesta акылга сыярлык баада сатып алса болот. Автоунаалардын баасы өндүрүш башталгандан бери болжол менен 11 миң рублдан башталат. zlotys, ал эми модернизациядан кийин көчүрмөлөрү үчүн 4-5 миң төлөш керек. дагы злотых. Эгер жашы жана татыктуу туруктуулугун эске алсак, бул көп эмес. Ооба, моделдин бир катар кемчиликтери бар жана сапаттын жана бышыктыктын стандарты эмес, бирок орточо сандагы олуттуу бузулуулардан (негизинен электрдик үзгүлтүктөр) жана арзан тетиктерден улам Fiesta көп акча коротпостон иштетсе болот.
Кошумча маалымат: Fiesta VI Fabia II жана Yaris II үчүн кызыктуу альтернатива болуп саналат. Ооба, ал өтө жинди көрүнбөйт, ал заманбап техникалык чечимдер менен азгырылбайт (машина 2001-жылы дебют кылган), бирок эксплуатациялоо жагынан ал чындап эле канааттандырарлык көрүнөт - арзан запастык бөлүктөр да ыйгарым укуктуу тейлөө станциясында. Маанилүү артыкчылыгы, ошондой эле экинчилик рынокто абдан жагымдуу баа болуп саналат.
Skoda Fabia II - Skoda Fabia II мууну 2007-жылдын башында сатыкка чыккан. Сыртынан таптакыр башкача болсо да, техникалык жактан мурункуга абдан окшош.
Дененин силуэти эң талаштуу. Биз Fabia II жакшыраак көрүнүшү мүмкүн дегенге кошулабыз. Бирок, анда ошол эле кенен ички болот? Балким, андай эмес, ал тургай, арткы, 190 см бийик адамдар жеңил минип, дагы эле бир аз башы бар. Baby Skoda салонунда колдонулган жакшы материалдары менен да ынандырат - Fabia Iде колдонулгандан айырмаланып. Стандарттык жабдуулар бай эмес (анын ичинде ABS жана рулду башкаруу), бирок 4 сериялык коопсуздук жаздыктары көңүл бурууга татыктуу.
Экинчилик рынокто Fabia 1.2 HTP менен эң көп сунуштарга ээ. Бул 3-цилиндрдүү агрегат мыкты иштөө маданияты эмес жана өтө көп эмес: 60 же 70 л.с. Сатып алуучулар аны негизинен 4/1.4 л.с. 85 цилиндрлүү кыймылдаткычы бар унааларга караганда арзаныраак болгондуктан тандап алышкан. Бирок, чыдамкайлык боюнча, сиз аны өтө эле күнөөлөй албайсыз - убакыт чынжырынын чыңалуудагы көйгөйлөрү жана клапан отургучтарынын күйүп кетиши мурунку муунда жоюлган. Асма да жакшы рейтингге татыктуу - бул абдан жөнөкөй болгону менен, ал унаада өзүн ишенимдүү сезүүгө мүмкүндүк берет.
Колдонулган Skoda Fabia II арзан эмес, бирок бирөөнү тандасаңыз, ал кантип колдонулат деп тынчсызданбайсыз. Бул бузулуу көрсөткүчүнүн төмөндүгүнө байланыштуу жана бир нерсе сынып калса да, оригиналдуу тетиктердин баасы бизди таң калтырат. Көбүнчө алар ушунчалык жагымдуу болгондуктан, шектүү сапаттагы арзан алмаштыруучуларды издөөнүн кереги жок. Стандарттык текшерүүлөр ар бир 15 миңде жүргүзүлөт. км, жана алардын баасы PLN 500 PLN 1200 чейин диапазондо - кымбатыраак, ошондой эле аба жана чаңча чыпкаларын, тормоз суюктугун жана тазалагычтарды алмаштыруу кирет.
Кошумча маалымат: Skoda ийгиликтүү унаа чыгарды. Эгер адам адаттан тыш пропорциядагы денени кабыл алууда кыйынчылыкка туш болсо да, B классындагы бир нече унаа эки катарда бирдей жогорку айдоо ыңгайлуулугун камсыз кыла аларын моюнга алуу керек. Fabia II ошондой эле жакшы бышыктыгы, жөнөкөй конструкциясы жана арзан тетиктери үчүн аз тейлөөдөн пайда алып келет.
Toyota Yaris II - экинчи муундагы Toyota Yaris экинчилик рынокто абдан популярдуу. Анын мурункусунан айырмаланып, унаа жогорку эскирүү туруктуулугун сактап, алда канча кызыктуу көрүнөт.
Сыртынан караганда, Yaris жагымдуу көрүнөт, бирок ички дизайн бир кыйла түшүнүксүз таасир калтырат. Тик жайгаштырылган баскычтары бар кызыктай борбордук консол, ортосунда спидометри бар дисплей... Бул кимдир бирөөлөргө жагат, кээ бирлерине жакпайт. Бирок бул баары эмес, анткени шаардык унаа ишенимдүү жана эң негизгиси, кыска аралыктар үчүн компакттуу транспорт каражаты болушу керек.
Сактагычтын көп мейкиндиги жана жылма арткы отургуч - бул плюс. Орундардын арткы катарындагы бут бөлмөсүнүн көлөмү, айрыкча, сүрөттөлгөн атаандаштары менен салыштырганда, жетишпеген жагы болуп саналат. Бактыга жараша, ички материалдар абдан бышык болуп чыкты.
Польшада Yaris базалык кыймылдаткычы 1.0 / 69 л.с. бестселлер болуп саналат. Бул өтө алсыз диск, жумуш маданияты төмөн (R3) менен мүнөздөлөт, бирок ал тынч шаарда жүрүү үчүн жетиштүү (анын көрсөткүчтөрү Fiesta 1.25 жана Fabia 1.2ге караганда начар). Бул кыймылдаткычтын талашсыз артыкчылыктары аз күйүүчү май керектөө жана жогорку ишенимдүүлүк болуп саналат.
Биз сизге 1.3 / 87 км кыймылдаткычы бар Yaris же 1.4 D-4D дизелдик кыймылдаткычы менен сатып алууну сунуштайбыз, бирок бул чоң чыгымдар. Автоматтык трансмиссиялардан сак болуңуз: алар катуу иштешет, ылдамданууну начарлатышат. CVT жакшыраак иштейт, бирок бир нерсе туура эмес болуп калса, каржылык жактан "кеттик"!
Экинчи рынокто жашы жете элек Ярис бааланат. Колдонулган 4 жаштагы унаа үчүн биз жакшыраак жабдылган Fiesta менен бир жылга жашыраак төлөйбүз. Анткени, бул бекер сатып алуу эмес – биз бир аз функционалдык унааны алабыз, бирок, албетте, бышыкыраак, андан кийин сатуу оңой болот. Оригиналдуу запастык бөлүктөр кыйла кымбат, бирок бышык.
Кошумча маалымат: Yaris II - бул, негизинен, анын жакшы көрүнүшү, аз баалуулугун жоготуусу жана канааттандырарлык бышыктыгы менен көңүл бурууга арзырлык машина. Негизги кыймылдаткыч 1.0 R3 да моделдин күчтүү пункту катары каралышы керек, анткени ал абдан динамикалуу болбосо да, чындап эле үнөмдүү болуп чыгат. Тилекке каршы, потенциалдуу сатып алуучулар дилердикте сатып алуу жана тейлөө үчүн чоң чыгымдарды көтөрүүгө туура келет.
классификация
1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia бардык тармактарда упайларды көрсөтөт - ал аз бузулган, кенен, жакшы жасалган жана иштетүү үчүн арзан. Мунун баары экинчилик рыногунда кыйла жогору бааны актайт.
2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II кымбат жана салыштырмалуу бардык унаалардын ичиндеги эң кичинекей. Жогорку эскирүүгө туруктуулугу үчүн экинчи орунга татыктуу.
жана наркынын бир аз жоготуусу.
3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler айдоо жөндөмдүүлүгү жана кабина көлөмү жагынан Toyotaдан алда канча жогору. Бирок бул анын бышыктыгына дал келбейт, бул колдонулган машинада абдан маанилүү.
Кошумча маалымат: Оор тандоо? Эгер сиз издеп жаткан баланын өзгөчөлүктөрүнө артыкчылык берсеңиз, муну жеңилдетүүгө болот. Алардын бири кенен интерьер болсо, анда В классынын стандарттары менен көтөрүлгөн Skoda Fabia сунушталган үчөөнүн ичинен эң жакшы тандоо болот. Ошондой эле, анын жогорку туруктуулугуна жана төмөн тейлөө чыгымдарына байланыштуу акылга сыярлык сунуш болуп саналат. Toyota Yaris II эң кымбат болуп чыкты, бирок өтө сейрек бузулат жана бир нече жылдан кийин аны оңой эле жакшы баада сатууга болот. Ошол эле учурда Fiesta эң көп баасын жоготот, бирок анын иштеши да кымбат болбошу керек.
Кайсы машинанын ичи эң кенен?
булагы:
