Ford Fusion 1.6i Trend

Жаңыртылган Fusion мурункунун бардык артыкчылыктарын сактап калат. Бөлмөлүүлүк (бул класстагы машиналар үчүн), жүктүн жагы төмөн жана чоң жүктөөчү тешиги бар, чоң жол бажы бөлүмү джемдер. Fusion бир аз жаңыртылган, алдыңкы бөлүгүндө азыраак жолго каршы маска жана алдыңкы бампер бар, фаралардын бурулуш сигналдары кызгылт сары айнек менен жарыктандырылган жана арткы жарыктар (бир аз) кайра иштелип чыккан.

Форд ички иштерде көбүрөөк прогресске жетишти, мында сызыкчанын үстү резинадан жасалган, ал тийгенде жакшы сезилет жана мындан ары кызыксыз жана одоно эмес. Жаңыртуу учурунда санарип күйүүчү май жана температура өлчөгүчтөр атып түшүрүлгөн - алардын ордуна алар классикалык. Дагы сулуу жана эң негизгиси ар дайым көз алдында. Жаңылары дизайн жагынан оригиналдуу эмес, бирок биз Auto Shopдун Fusion сынагында мурункулар менен кылгандай, аларды уйкусу келип, эски модада деп күнөөлөй албайбыз. 5 жыл 2003

Сактоочу жайлар негизинен бирдей, бирок эмне үчүн алардын бири да, айталы, сиз жылганыңызда буюмдарды жылдырып кетпеши үчүн резина менен жабылбаганын түшүнбөйбүз. Айтмакчы, жарыктандырылбаган ички бөлмөнүн үстүндө буюмдарды сактоо үчүн үч бөлүктөн турган текче бар. Бир кыйла олуттуу банка кармагыч жок, анткени алынуучу таштанды челек өзгөчө кырдаалда гана чечилет. Куралдар тилкесинин ортоңку бөлүгү мындан ары өз алдынча бөлүм эмес, бүтүнгө кошулат. Бардык бурулуш сигналдарын күйгүзүү үчүн баскычты өзгөрттү, ар кандай желдетүү түтүктөрүн жана башка нерселердин бардыгы оңдоодон мурун Fusion менен туташтырылган.

Руль дөңгөлөгүнүн бийиктиги жөнгө салынат, айдоочунун отургучундай эле, ошондуктан ыңгайлуу айдоо позициясын табууда эч кандай кыйынчылык болбошу керек. Жаңы Fusion мурунку сапатын сактап калат. Көптөгөн кичинекей машиналарга караганда ыңгайлуураак, динамикалык айдоо учурунда дененин капталынан жана узунунан кыйшайып, бирок ынандырарлык айдоо позициясы менен. Жана заводдо абдан узун төртүнчү редуктор берилген жакшы жана так редуктор менен; ал калктуу конуштарда айдоо үчүн (1 км / саат жана 6 айлануу ылдамдыгында) же автомобиль жолунун чектик маанилеринен (50 км / саатта) өтүү үчүн колдонулушу мүмкүн болгондор үчүн идеалдуу. 1.750 литр бензин кыймылдаткычы менен бирге. жана 150 айлануу).

Бул апыртуунун натыйжасында күйүүчү майдын көбүрөөк чыгымы жана кыймылдаткычтын шамдагайлыгы азаят, бул орточо күйүүчү майдын орточо керектөөсү менен бир аз капа болгон (жалпы орточо сыноо 8 кмде 7 литр болгон). Узунураак төртүнчү редуктор бешинчиден күйүүчү май үнөмдөөсүн билдирет. Керектөөнүн жогорулашынын себептери кыймылдаткычта (100 айлануу ылдамдыгында 101 а.к. жана 6.000 айлампада 146 Нм), Форд паркынын көптөн бери тааныш, ал ылдамдыктын жогорку жарымында гана "реалдуу" жана төмөнкү айлануу диапазонунда иштегиси келбейт. Ал ойгонгондо, тынымсыз 4.000 айлануу ылдамдыгын тартып, максималдуу күчкө жетет. Сыноодо эң аз күйүүчү май 6.000 километрде 8 литрди түздү, эң чоңу дагы ошол аралык үчүн кошумча литрди талап кылды.

Форд Fusion кардарлары арткы эшикти сырттан ачуу менен ачуу мүмкүн эместигин чын жүрөктөн кабыл алышпасына так ишенет, анткени жаңыланган Fusion мурунку деңгээлинде. Колунда каптар толтура, ачкычты табуудан же багаж бөлүмүнө кирүү үчүн панелдеги баскычты басуудан башка арга жок. Ремонттон кийин Fusion да узунунан кыймылдуу арткы отургучка ээ болбогону уят, анткени бул чечим менен ал өз классынын падышасы болмок.

Ошентип, жүргүнчү жана багаж бөлүмүнүн өзгөрмөлүүлүгү дагы эле арткы орундукту (60/40) жана алдыңкы оң отургучтун бүктөлүүчү жөлөнгүчү менен чектелет, бул узунураак нерселерди ташууга мүмкүндүк берет. Жүргүнчүлөрдүн алдыңкы отургучунун (отургучунун) астында абдан жакшы жашырылган куту дагы эле жабдуулар.

Күйүүчү май куюлган бакты ачууда да эч нерсе өзгөргөн жок. Ошентип, май куюу процесси дагы деле танктын капкагын ачуу менен башталат. Сыноодо алар аарчуучу болуп чыгышкан жок, анткени жумуш бүткөндөн кийин алар айнектин айнегин кайра -кайра аарчып, булганган нерселердин баарын ушалап салышты. Бирок, өтө суук эртең менен, жылытылган күзгүлөр кубикалык Fusionдун жардамы менен маневр кылуу үчүн жеңил болуп чыкты, анткени ал чоңдугуна жана алдыңкы айнегине кызыгып, эртең мененки муз кыргычты жок кылды.

Trend пакетиндеги электр кубаты алдыңкы каптал терезелерди да жылдырат, тормозду тормоз күчүн бөлүштүрүү менен ABS колдойт, коммуникативдик рулду жана алмаштыргыч булгаарыга оролгон жана CD стерео системасы жакшы үн менен камсыз кылат. Fusion тести автоматтык кондициялоо (SIT 42.700), жылытылган алдыңкы айнектер (SIT 48.698, 68.369), каптал коопсуздук жаздыкчалары (SIT 72.687; стандарт катары алдыңкы) жана металл боёк (SIT XNUMX) үчүн кошумча акы алды.

Жабдуулардан эч нерсе жок болчу, ал тургай аудио системаны башкаруу үчүн руль да жок болчу. Арткы отургучтун өзүнүн чатырынын жарыгы бар, ал Fusion оңдоодон мурун эле болгон. Сапар компьютери күйүүчү майдын учурдагы абалын көрсөтпөйт, бирок аны бардык башка параметрлер үчүн колдонсо болот. Температура төмөн болгон учурда Fusion машинасын айдап жүргөндүктөн, сенсорлордун жанында кызыл жана кызгылт сары кар бүртүкчөлөрү көп күйүп турчу. Экинчиси сырттагы температура Цельсий боюнча беш градустан төмөн түшкөндө, биринчиси температура нөлдөн төмөн болгондо болот.

Бул жаңыртылган Ford Fiesta'дан узун, кенен жана бийик. Сырты кичине, ичи кенен. Курсагы атаандаштарына караганда жерден миллиметрдей болгонуна байланыштуу, жолдор начар абалда болсо да жүргүнчүлөрдү ыңгайлуу ташый алат. Жаңыртылган Fusion кардарларды тартуу үчүн жетиштүү жакшы өзгөчөлүктөргө ээ. Эң жаман сапаттар ушунчалык чоң эмес, алар менен жашоо мүмкүн эмес. Мен аны башка мотор менен тандайт элем, анткени 1 литр бензин анын иштеши үчүн өтө көп тамакты талап кылат. Ырас, бул сунушта эң күчтүү, бирок эч кандай экономикалык жактан үнөмдүү эмес.

Дагы үчөөнү тандоо керек (1-литрлик бензин жана 4- жана 1-литрлик TDCi), алардын арасында сиз эң жакшы тандоо таба аласыз. Бул Fusion эмнени каалап жатканыңызга байланыштуу.

Рубарбдын жарымы

Сүрөт: Саша Капетанович

Ford Fusion 1.6i Trend

негизги маалымат

Сатуу:	Саммит моторлору любляна
Негизги моделдин баасы:	12.139,04 €
Тест моделинин баасы:	13.107,16 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	74 кВт (101 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,9 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	180 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,6л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1596 см3 - максималдуу кубаттуулугу 74 кВт (101 л.с.) 6000 айн / мин - максималдуу момент 146 Нм 4000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез кол менен берүү - шиналар 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 180 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1080 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1605 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4013 мм - туурасы 1724 мм - бийиктиги 1543 мм.
Ички өлчөмдөр:	күйүүчү май бак 45 л.
Кутуча:	337 1175-l

Биздин өлчөөлөр

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. ээси: 60% / Метрдин абалы: 2790 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,5
Шаардан 402м:	18,0 жыл ( 126 км / с)
Шаардан 1000м:	33,1 жыл ( 153 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	11,8
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	18,0
Максималдуу ылдамдыгы:	172 км / саат (V.)
тест керектөө:	8,7 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	47,2m
AM стол:	43m

баалоо

• Жаңыртылган Fusion мурункунун бардык артыкчылыктарын, анын ичинде кенендигин жана жакшы багыттуу туруктуулугун сактап калды. Биз кээде гана төмөнкү айлануу диапазонунда өтө жандуу эмес, өтө чаңкаган кыймылдаткычтан көңүлүбүз калган. Мен жаңыланган интерьерди жакшы көрөм, ал эми кызыксыз болуп калат жана Fusion өз классында кызыктуу тандоо бойдон кала берет.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кенендик

багаж бөлүмүнүн өлчөмү жана ийкемдүүлүгү

жабдуулар

өткөрүү коробкасы

FlyWheel

алдыңкы сүрткүчтөр

күйүүчү май бактын капкагы ачкыч менен гана ачылышы мүмкүн

күйүүчү май керектөө

сырттан, арткы эшик ачкыч менен гана ачылышы мүмкүн