Ford Galaxy 2.3 Trend
Лимузин-фуралардын биргелешкен долбоору башталганга чейин Форд менен Фольксваген Португалияда фабрикасын ачып, ага бирдей каражат бөлүшкөн. Албетте, Галактика да, Шарани да конвейерден чыгып кеткен. Ооба, болжол менен бир жыл мурун, Форд өз үлүшүн Фольксвагенге саткан жана ошол эле учурда баары бир Галактиканы баары бир заводдо чыгарабыз деп келишим түзүшкөн.
Дал ушул макет Галактиканын интерьеринде дагы көрүнүктүү болуп, аны абдан таанууга мүмкүндүк берет, ал эми фаралары жана торлору менен сырты Фокуска абдан окшош, ал эми чети негизинен өзгөрүүсүз калган, андыктан азыр Форддун арткы бөлүгү .
Ичинде, бийиктиги жана тереңдиги жөнгө салынуучу, адатта, татынакай Фордтун төрт сүйлөмдүү рулу сонун стилде жасалган, бирок түнкүсүн, панелдин үстүндө бир аз тунук эмес сүйрү саат, тахометрде Галактика деп жазылган масштабдуу графика. рычаг жана радио. Калганынын баары түздөн -түз Фольксвагенден келет, же жок дегенде катуу окшошот. Форд таарынган жок. Кантсе да, эгиздер бир эле өндүрүш линиясынан чыгат жана экономикалык жактан негизделген кереметтерге жетүү мүмкүн эмес. Кандай болбосун, бир көзүңдү жумушуң керек.
Ичинде айдоочу жана алты жүргүнчү үчүн орун же чоң жүк бар. Эгерде сиз жүргүнчүлөрдү ташууну пландап жатсаңыз, бардыгы өз орундарына отурушат: экөө алдыңкы катарда, үчөө ортодо жана экөө артта. Үчүнчү катарда дагы эле 330 литр багажга орун жетиштүү, бул жети жүргүнчүнүн муктаждыгына жетпейт. Мейли, такыр кыйын эмес болгон акыркы катарды алып салсаңыз, бир жарым кубдук багаж бөлүгүн аласыз. Азырынча жетишсизби?
Андан кийин ортоңку катарды алып салсаңыз, 2.600 литр багажга орун калат. Жана бул. Бардык отургучтар орнотулган, бирок жүргүнчүлөрү жок унаа айдап бара жатканда, бардык орундуктардын арткы орундуктарын бирден бүктөөнү сунуштайбыз, анткени бул сизге унаанын артында эмне болуп жатканын жакшыраак түшүнүүгө жардам берет.
Фольксваген менен баарлашуу да салонунда абдан жакшы эргономиканын артыкчылыгына ээ, бул мурункусунан алда канча жакшы. НБА баскетбол лигасынын мүчөлөрү да кенен боштукка ээ болушат, ошондой эле туурасы бай дюйм. Мындан тышкары, экинчи жана үчүнчү катардагы тизелер үчүн узунунан кеткен сантиметрлерди отургучтардын узунунан тууралоо менен кошумча ченесе болот (ар бир отургучтун жылышы болжол менен беш сантиметр). Отургучтардын бардык түрлөрү, узак жол жүрүүдөн кийин да, машинаңызды эс алдырууга жетиштүү. Мындан тышкары, айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү так жөнгө салынуучу колтуктарга колун бошоңдото алат.
Тынчтык жана талыкпай жүрүүнүн дагы бир шарты - бул жакшы чуркоо. Ал эми Галактика эң мыктылардын катарына кирет. Бош унаада айдап баратканда, кыска дөңгөлөктөрдүн өткөрүлүшү бир кыйла алгылыктуу деңгээлде, ал эми жүктөлгөндө дагы жакшырат. Бул учурда, машина да бир аз эңкейет, бирок бүдүрчөлөрдүн берүүсү жагымдуу жана жумшак болуп калат. Бирок, эки учурда тең узун толкундардын жутулушу эң сонун жана бир топ ыңгайсыз.
Айдоо учурунда кыймылдаткыч эч кандай жүктүн астында калбашы үчүн, сменалык рычаг менен канчалык көп ойношуңуз да маанилүү. Негизги тандоо - 2 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты биз сынаган беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссияга туташтыруу. Кыймылдаткыч өзүнүн техникалык өзгөчөлүктөрү менен айырмаланат - кыймылдаткычтагы инерциянын бош моменттерин жоюу үчүн эки компенсациялык вал жана төрт клапан технологиясы. Мунун баары кагаз бетинде эң сонун момент ийри сызыгын жаратпайт, бирок иш жүзүндө тандалган моторизация Галактика дүйнөсүнө кирүүгө туура келет экен. Аппарат көптөр каалагандан бир аз көбүрөөк суусаган (сыноодо орточо керектөө 3 л / 13 км болгон), бирок бир тонна 8 кг металл жана пластмасса бир нерсе менен ташуу керек.
Башка жагынан алганда, кыймылдаткыч абдан маневрлүү, бул машинага азыраак жүктөө менен байкалат, анткени анда абийирдин кичине чымыркоосу жок редуктор менен жалкоо боло аласыз. Бул белгилүү бир кыймылдар менен кандайдыр бир деңгээлде таасирлентет, бирок энтузиазмды тезирээк алмаштырууга болгон спорттук каалоо бир аз таркатат. Андан кийин, экинчи редуктордон үчүнчү редукторго которулганда, рычаг биринчи редуктордун көрсөтмөсүндө тыгылып калышы мүмкүн.
Албетте, тормоз да маанилүү. Жакшы тормоз күчү, канааттандырарлык өлчөөлөр жана ABS колдоосу менен алар өз ишин татыктуу деңгээлде аткарышат жана айдоочуга ишенимдүүлүк сезимин беришет.
Сыналган модель Trend аппараттык пакети менен жабдылган, анда бүгүнкү күндө дээрлик бардыгы каалашат, керек болбосо аксессуарлар. Бул, албетте, автоматтык кондиционерди (алдыңкы жана арткы үчүн өзүнчө), жети орундукту, алдыңкы жана алдыңкы капталдагы коопсуздук жаздыктарын, ABSти, он спикерлик радиону жана башкаларды камтыйт. Жана эгер сиз аягына чейин күчтүү кубаттуу агрегатты, алдыңкы жана далилденген технологияны, жогорку ийкемдүүлүккө жана кеңири жабдууларга кошуп койсоңуз, анда сатып алуу сиздин акчаңызга татыктуу экенин көрөсүз. Форд күйөрмандары начар Форд жамынып Фольксвагенди айдап бара жатканда бир аз көңүлү чөгөт.
Питер Хумар
Сүрөт: Урош Потоцник.
Ford Galaxy 2.3 Trend
негизги маалымат
| Сатуу: | Саммит моторлору любляна |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 22.917,20 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 107 кВт (145 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 196 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 10,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - туурасынан алдыңкы монтаждалган - тешик жана инсульт 89,6 × 91,0 мм - жылыш 2259 см3 - кысуу 10,0:1 - максималдуу кубаттуулук 107 кВт (145 л.с.) .) 5500 айн / мин - максималдуу момент 203 Нм 2500 айн/мин - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы 2 тараткыч вал - цилиндрге 4 клапан - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу (EEC-V) - суюк муздатуу 11,4 л - мотор майы 4,0 л - өзгөрүлмө каталист |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 5-тез синхрондуу берүү - тиштүү катышы I. 3,667; II. 2,048 саат; III. 1,345 саат; IV. 0,973; V. 0,805; тескери 3,727 - дифференциал 4,231 - шиналар 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 196 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 12,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 л / 100 км (коргошунсуз бензин, 95 башталгыч мектеп) |
| Транспорт жана токтотуу: | 5 эшик, 7 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке суспензиялар, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы жеке суспензиялар, жантайма рельстер, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - эки дөңгөлөктүү тормоздор, алдыңкы диск (мажбурлоочу муздатуу) ), арткы күч рулду диск, ABS, EBV – электр рулу, электр рулу |
| Масе: | бош унаа 1650 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1958 - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1800 кг, тормозсуз 700 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 75 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4641 мм - туурасы 1810 мм - бийиктиги 1732 мм - дөңгөлөк базасы 2835 мм - трек алдыңкы 1532 мм - арткы 1528 мм - айдоо радиусу 11,1 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 2500-2600 мм - туурасы 1530/1580/1160 мм - бийиктиги 980-1020 / 940-980 / 870 мм - узунунан 880-1070 / 960-640 / 530-730 мм - күйүүчү май багы 70 |
| Кутуча: | (нормалдуу) 330-2600 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 0 ° C, p = 1030 мбар, рел. vl. = 60% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 33,8 жыл ( 151 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 191 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 12,4л / 100км |
| тест керектөө: | 13,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 48,5m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| Тест каталары: | анык |
баалоо
Алтыга чейин (айдоочусуз) жүргүнчүлөрдү же 2,6 куб жүктү батыра турган ички мейкиндикке "галактикалык" муктаждыгы бар адамдар үчүн унаа.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
ийкемдүүлүк
машина
бай жабдуулар
инсандыктын жоктугу
бир аз жогору керектөө
кээде редукторду тез алмаштыруу учурунда редукторду тосуп коюу
