Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 кВт) ECOnetic (5 дарбаза)
Коркпо, бул жаман нерсе эмес. Кантсе да, сиз өлкөгө азыраак "бере аласыз", сиз жөн гана туура чечим кабыл алышыңыз керек - жана ушундан улам унаанын кымбат болушунун кереги жок. Кээ бир унаа өндүрүүчүлөр экология кымбат же кыйын болбошу керек деген тыянакка келишкен. Бул да башкача: майда оңдоолор жана жакшыртуулар менен.
этикеткасы менен Ford унаа сериясы ECOnetic кардарларга үнөмдүү унааны (жана ошол эле учурда CO2 эмиссиясы азыраак унааны) сунуш кылуунун эң сонун үлгүсү болуп саналат, ошол эле учурда сатып алууга кымбатыраак баа тоскоол болбошу үчүн. Ооба, сиз туура окудуңуз - үнөмдүү Mondeo ECOnetic сизге салыштырмалуу "классикалык" моделден ашпайт.
Mondeo ECOnetic эң көп сатылган Mondeo, башкача айтканда, Trend аппараттык пакети сыяктуу эле жабдыкка ээ. Анын үстүнө, чынчылдык менен айтканда, анын кереги деле жок: кондиционер автоматтык, эки зоналык жана машинада бардык негизги коопсуздук системалары (жети коопсуздук жаздыкчасы жана ESP) бар.
Сиз жөн гана кошумча төлөшүңүз керек Көрүнүү пакети (Тест Mondeo ECOnetic сыяктуу), ага жамгыр сенсору, жылытылган алдыңкы айнектер жана быйылкы кыштын төмөн температурасында абдан жагымдуу жылытылган алдыңкы орундуктар кирет.
Бардыгы болуп, сиз алдыңкы жана арткы сенсорлору бар паркинг системасы үчүн жакшы 700 евродон тышкары жакшы 400 еврону кемитесиз. Макул, эгер сизге темир дөңгөлөктүү унаалар жакпаса, анда эритме дөңгөлөктөр үчүн кошумча 500 доллар төлөшүңүз керек болот, бирок бул колдонууга ылайыктуулугуна караганда сырткы көрүнүшүнө байланыштуу.
Бул ECOnetic модели болгондуктан, эритме дөңгөлөктөр, албетте, болоттон жасалган дөңгөлөктөр менен бирдей өлчөмдө болот, ошондуктан аларды Mondeo ECOnetic үчүн атайын жасалган 215/55 R 16 шиналар менен жабдса болот. Алар төмөн прокатка каршылык менен айырмаланат, бирок бул чындык деп айтууга болбойт - кыш ортосунда, албетте, жайкы шиналар эмес, ал эми классикалык кышкы шиналар жөнүндө айтылган. Ошондуктан керектөө бир декалитр жогору болгон, бирок акыркы сан 7 кмге 5 литрбирок, жагымдуураак.
Кузовдогу аэродинамикалык аксессуарлардан (анын ичинде арткы спойлер) жана ылдыйкы шассиден (автоунаанын алдыңкы бетин кичирээк кармоо үчүн) тышкары, ал дагы узунураак дифференциалдык тиштүү катышы жана атайын төмөн тиштүү беш ылдамдыктагы трансмиссияга татыктуу. - андагы майдын илешкектүүлүгү.
Правдин редуктор эң чоң кемчилиги бул мондео. 1 литрлик дизелдик кыймылдаткычы бар классикалык Mondeo Trend алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссияга ээ, ал эми ECOnetic беш ылдамдыкка ээ. Бул төмөнкү тиштүү катыштары каалагандан узунураак экенин билдирет, демек, аз айланууда турбодизелдин мүнөздүү дүүлүгүүсү ого бетер айкын болуп калат.
Ошондуктан, тиштүү рычагды тез-тез колдонуу керек (өзгөчө шаарда) жана биринчи тиштүү кыймылды баштоо үчүн гана арналган эмес. ... Бул уят, анткени алты ылдамдыктагы коробкалуу мындай Mondeo дээрлик күйүүчү май керектебейт, бирок айдоочу үчүн ыңгайлуураак болмок.
1 литрлик TDCi тиешелүүлүгүнө жараша 8 киловатт иштеп чыгууга жөндөмдүү. 125 'аттар, бул күнүмдүк колдонуу үчүн жетиштүү. Ал катуу жана ыңгайсыз титиреп турганда болжол менен 1.300 айн/минден башкасы тынч жана бир топ жылмакай.
Бирок ошентсе да: эгер сиз ушундай өлчөмдөгү үнөмдүү машинаны кааласаңыз, анда бул Mondeo жакшы тандоо. Ошондой эле, сиз күйүүчү майды үнөмдөйсүз (классикалык 2 TDCi Trend үчүн 139 граммга салыштырмалуу 154 грамм). Жана ECOnetic бул жабдуулар менен 1.8 пайыздык салык классында болгонго караганда төмөнкү DMV классында (ушул жылдын акырына карата 4 пайыздын ордуна 5 же кийин 5 пайыздын ордуна 6) экенин эске алганда, бул сиз да акчаңызды үнөмдөйсүз.
Эгерде, албетте, сиз жаңы DMV күчүнө киришин күтө аласыз.
Душан Луки ,, фото: Алеш Павлети.
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 кВт) ECOnetic (5 дарбаза)
негизги маалымат
| Сатуу: | Auto DOO саммити |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 23.800 € |
| Тест моделинин баасы: | 27.020 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 92 кВт (125 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,3л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.999 см? – максималдуу кубаттуулугу 92 кВт (125 л.с.) 3.700 айн/мин – максималдуу момент 320-340 Нм 1.800 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - 5-тез кол менен берүү - шиналар 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,8/4,4/5,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 139 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.519 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.155 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.778 мм - туурасы 1.886 мм - бийиктиги 1.500 мм - күйүүчү май багы 70 л. |
| Кутуча: | 540–1.390л |
Биздин өлчөөлөр
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Пробегтин абалы: 1.140 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,8 жыл ( 128 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,0 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,3 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 7,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,8m |
| AM стол: | 39m |
баалоо
Бул Mondeo гибриддик технологияларды жана ушул сыяктуу чечимдерди керектөөнү (жана эмиссияларды) азайтуу үчүн дайыма теринин астына жашыруу керек эмес экендигинин далили. Колдонулуп жаткан техноло-гияларды максималдуу пайдала-нуу жетиштуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
керектөө
тынч мотор
ыңгайлуу шасси
арткы капкактын кескин ачылышы/жабылышы
чеберчилик
беш гана ылдамдыктагы редуктор
