2015 Ford Mustang: таза кандуу спорттук унаа – спорттук унаалар
Сүйгөндөр үчүн жаңылык машиналар, абдан даамдуу бири: 4-июлдан (бирок сиз кыла аласыз китеп учурда) болот расмий ишке киргизүү Europe-жылы Ford Mustang, эң өкүлдөрдүн бири "Пони машина" АКШда төрөлгөн.
Спорт унаалары бардык булчуңдар, башкача айтканда, капоттун астындагы жүздөгөн аттар, арткы диск жана олуттуу айдоо көндүмдөрүн талап кылат.
La жаңы Ford Mustang ал америкалык прерийлердин асыл тукум жылкыларынын мүнөзүн сактап калууга убада берет, бирок эски континенттин жолдоруна көбүрөөк ылайыктуураак тизгинин.
Башкача айтканда, бул орнотуулар менен каркас, токтото туруулар e электрондук башкаруу иштетүүнү жакшыртат.
Кантип? Сиздин жөндөмүңүзгө жана асфальттын шарттарына жараша төрт электрондук орнотуу менен: нормалдуу баштоо (жарандык пайдалануу үчүн жана абдан сергек ESP жана тартуу башкаруу менен), Спорт + (машинага киргенде башкаруу элементтери иштетилген жерде), трек (коштошуу текшерүүлөрү), Кар жана нымдуу (жамгыр же кар жааганда электрониканы кайтарып берет).
Бизде бар баш Баварияда, дөңсөөлөрдүн жана көлдөрдүн ортосундагы тар көчөлөрдүн ортосунда жана ылдамдыкты чектөөсүз автожолдун участоктору. Жана биз муну күтсөк болот жаңы мустанг бул тез рефлекстерди жана каталарды кечирүүгө бир аз ыктоону талап кылган татаал машина.
Стиль жана интерьер
1964-жылы киргизилген биринчи Ford Mustang менен салыштырганда, б.а дизайнер аял алар жалпы көрүнүштү гана эмес, ошондой эле кээ бир элементтерди, мисалы, капоттогу кырларды же артты көздөй ылдый жана өйдө карай кеткен сызыктарды, же вертикалдуу сегменттер түрүндө жасалган арткы чырактардын дизайнын сактап калган.
Анан, албетте, таасир мурасы Баары болду: алдыңкы оозакула сыяктуу, дешет алар Ford, from'агрессия алда канча заманбап жана белгиленген, жолдор бир кыйла кенен жана жагымдуураак диски 60-жылдары көлөмүн элестете да албаган аба тешиктери жок болуп, ички азыраак спартандык жана меймандос болуп калды.
Бирок, элүү жыл өткөндөн кийин, буга чейин көргөн таасири маанилүү жана бул абдан сонун.
La Айдоо позициясы Мен аны дароо Мустангтан таптым, руль e ылдамдык алар кынтыксыз биригишет жана кошумча Recaro отургучтары жок болсо да, сиз туура сезимге ээ болосуз: биз чыныгы пони унаасынын бортундабыз.
Материалдар америкалык салтта, бир аз начар, жасалма булгаарыдан жасалган тигиштери жана пластмассасы өтө арзан. Бирок акырында ким сатып алат кимге кызык Ford Mustang ал бул продукт Коннолинин терисинин жытын эмес, башка сезимди, углеводороддун жытын өбөлгө түзөрүн билет.
Бирок авионикалык Ал төмөнкүлөр менен жабдылган: кош кондиционер, навигатор жана сенсордук экран функциялары бар сегиз дюймдук экран, ошондой эле жогорку сапаттагы Hi-Fi системасы.
Мотордун үнү фонго өтүп кеткен автожол сапарларында жакшы музыка угуу үчүн.
Айдоо тажрыйбасы
La Ford Mustang жылы сунушталган эки орган e эки мотор, fastback e кабриолет жана төрт цилиндрлүү турбокомпрессор менен 2.3 Ecoboost 317 л.с же америкалык сегиз цилиндрлүү табигый аспирацияланган В 5.0 ооба 421 резюме.
Нөшөрлөп жааган жамгырда бирөө бизди жек көрөт, баштайлы конвертирленген 2.3. Кадимки жөндөө. Ката. Биринчи кезекте биз эмне үчүн Кар жана Нымдуу экенин түшүнөбүз.
La мустанг, секундасына жана саатына алтымыш, ал нымдуу асфальтты жактырбайт жана кандайдыр бир мүнөз менен учуп кетет. Ал оң тараптагы жолдун четине чөгүп, андан кийин унаа тилкесин алмаштырган.
С жамгыр программасы, музыка өзгөрөт: ар дайым жетиштүү түртүү, бирок жеткирүү алда канча жылмакай жана жылмакай болуп саналат, ал эми жүрүү тынч болот.
Биз ойлогонбуз 2.3 Ал эле машина биринчиден, супер салык 5.0ден активдештирилген бизге окшогон өлкөлөр үчүн төрөлгөн. Албетте, бирок жагымдуу мүнөзгө ээ, аткарылды, дээрлик катаал, ар дайым сизди таразалайт: кыскасы, бул эч кандай төмөн тандоо эмес.
Андан кийин, бактыга жараша, жамгыр токтойт жана биз асфальт кургаган сайын, талап кылынган орнотууларды чече алабыз.
Ошондо биринчи таасир күчөйт: Форд мустанг in нормалдуу баштоо Бул көбүрөөк европалык унаа, ал тез айдаганга мүмкүндүк берет, бирок мени акылсыздык жана көңүл бурбоо үчүн кечириңиз. Кошумчалай кетсек, сиз айланууну каалабасаңыз, рулду башкара жана дроссельди башкара билишиңиз керек.
Кийинки күнү кезек 5.0. Дагы көп аттар бар, бирок сегиз цилиндрлүү прогрессивдүү түртөт, ал укмуштуудай ийкемдүүлүккө ээ, тез кутулуу үчүн тетиктерди тартуунун кереги жок (алардын алтоо бар, бизде кол менен өткөргүч гана бар, келечекте автоматтык да болот) буга чейин үч миң айлампадан кийин ар бир өзгөртүүдө сиз чоң мурдун көрөсүз.
Алтынчы тиштүү андан кийин автожолдон келет.
In Ford 100 км/саат ылдамдыкка 4 жана сегиз секундда жетет деп ант беришет. Биз ээн жолдо токтоп, колубуздагы хронографты, тагыраак айтканда, билегибизге сынап көрөбүз. Ооба, кол, фотоэлементтерди шылтоо кылбастан, 5,1 секундада жана биринчи аракетте токтойт, мында биз да арткы дөңгөлөктөрдүн бир аз тайып кетишине жол беребиз (эмне үчүн экенин ким билет).
Функциясы да бар Көзөмөлдү ишке киргизүү, бирок өтө электрондук окшойт. Биз 5 секунддай кайра-кайра аракет кылабыз. Жетишет, машинанын артындагы түтүн жана чаң чыккан түтүндөрдүн ызы-чуусунан тартылган сиреналардын үнү менен келген полициячы. мустанг.
Андан кийин, унаа электроника жана кыймылдаткычтын кемчиликсиз тюнинг аркасында уйдун темпинде чуркабай, музыкадан жана кооз пейзаждан ырахат алуунун ордуна саякаттоого мүмкүнчүлүк берет.
Эгерде биз кааласак, анда бир гана кемчилик токтото турууларэмес, кургак жана реактивдүү, айрыкча артта, мында мульти звено ылдамдыкта жакшы иштейт, бирок жолдун кемчиликтерин да сиңирбейт. Орнотууларды күтүлгөндөй өзгөрткөндө руль күчөтүлгөн, ал реактивдүү жана оор болуп калат.
Корутундулар жана баалар
La жаңы Ford Mustang сени үйүңө алып барат чынында эле атаандаштыкка жөндөмдүү баа ички материалдардын майда кемчиликтерин унутууга мажбурлайт: 2.3 36 миң евродон (40 миң конвертирленген) жана 5.0 (чыныгы сюрприз!) 41 миң еврого (45 миң конвертирленген).
-стандартты, Бул жерде сизге керектүү нерселердин баары бар: булгаары рулдан баштап арткы камерага чейин, спорттук педальдардан баштап LED фараларына чейин.
Бирок бир аз жакса жекече сизде 2.000 евро жана 2.700 еврого Recaro отургучтары бар (сулуу, формалуу, конверттүү) Mustang пакети (кошумча Sync2 навигатору менен эстетикалык комплект, алдыңкы орундуктар үчүн климаттык контроль, парковка сенсорлору жана 19 дюймдук Unique дөңгөлөктөрү). Металл боёк дагы 800 евро, бермет боёк 1200 евро турат.
Демек, эмне үчүн Мустангтын Европага келиши жакшы жаңылык деп баштаганыбызды түшүнүү оңой.
Эгер жакшы спорттук унаалар, бирок алардын сулуулугу үчүн гана (биз мындайча айтканда келдик) жана сиз ал жакка эч качан барбайсыз мустанг ал сизге ушул сыяктуу унаалар талап кылган бардык жакшы сезимдерди, анын ичинде сизге керектүү күчтү берет.
Бул жабышчаак эмес, бирок көзгө урунат, агрессивдүү эмес, бирок анча-мынча карасанатайлык, сизди люкс менен ороп койбойт, бирок сиздин асыл тукум экениңизди эскертет. Анын үстүнө, бул экөөнө көп компромисссиз чыгууга мүмкүнчүлүк берүү үчүн ыңгайлуу.
