Ford Mustang GT V8 – Жол сыноо
ыраазы
Ford Mustang GT V8 – Жол сыноо
420 л.с. менен жана 8 литрлик V5,0 кыймылдаткычы, Mustang GT экзотикалык жана өзгөчө спорттук унаа.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT ал сунуштаган атчандар үчүн кооз жана арзан, бирок күйүүчү майдын сарпталышы өтө жогору жана супер штамптын операциялык чыгымдарга көп тиешеси бар. Финиш немис премиумунан алыс, бирок ыңгайлаштыруу толук жана күнүмдүк колдонуу үчүн ар тараптуу. Кадимки европалык спортко сонун альтернатива.
"Европалашкан", анткени алар жаңы нерсени аныкташат Ford Mustang, булчуң машина акыркы муунунда импорттук унаа болууну токтотуп, эски континенттин спорттук унааларына чыныгы атаандаш болуп калды. Бирок аны европалык кылган жалгыз нерсе эмес. Ford Mustang GT сыртта компактураак (жана бизге жакты) жана технологиялуу (көпкө созулган жок). Арткы октогу катуу көпүрөнүн ордуна биз диаграмманы табабыз токтото туруулар көп шилтеме: айдоону жеңилдеткен, туруктуу жана ыңгайлуу кылган чечим. IN 8 л.с. менен 5,0 литрлик V420 ал дагы эле АКШда - үнү жана көлөмү боюнча - бирок азыр мактанат Цилиндрге 4 клапан жана жөндөмдүү 7.000 чөйрөлөр... Акыры, дагы барспорттук трим (бул биз үчүн стандарттуу, ал эми Америкада бул кереги жок), i камсыз кылат 19 дюймдук дөңгөлөктөр жана катуураак пружиналар, ошондой эле Брембо тормоз системасы.
шаары
Узундук көйгөйүн (478 см) алып салгандан кийин, Ford Mustang GT бейкапар шаарды кыдырып. Көрүнүү - узун капотуна карабастан - жакшы, кыймылдаткычы абдан тынч (жана жагымдуу арылдаган Riva моторлуу кайыгын эске салат), амортизаторлор абдан жумшак. Биздин версия жабдылган 6-тез автоматтык берүү (Суроо -талабы боюнча 2.000 евро) классикалык момент конвертер, өтмөктөрүндө таттуу, бирок чагылган тез эмес. Бул, албетте, шаарды колдонууну ыңгайлуураак кылат, бирок көңүл ачуунун бир бөлүгүн алып салат. Оору - бул чыгаша: 8 V5,0 библиялык суусагандыктан, шаарда аны кармоо чындап эле кыйын 6-7 км / с
өлкөдө
кайда Ford Mustang Gt анын европалануусун ийри сызыктарда көрсөтөт. Эсиңизде болсун: анын эч кандай эпчилдиги жок Кайман же биринин ылдамдыгы TTS RS, бирок улуу муундарга салыштырмалуу алда канча маневрлүү. IN рулду жана кыймылдаткычтын жоопторунда үч параметр бар так, бирок эң экстремалдык режимде да Мустанг жумшак жана бүдөмүк бойдон калууда. Ал ылдамдаганда көтөрүлөт жана тешиктерден бир аз секирет, толук стилде. булчуң; болобу ал тоодо жолдо спорттук айдоону башкаруунун канчалык оңой экенин да билет. Understeer абдан жеңил жана сиз ар дайым дөңгөлөктөрдү каалаган жериңизге ала аласыз. Тормоздун күчү мени таң калтырды, бирок педалдын кыска соккусу бар, бул өлчөөнү кыйындатат. Анын ордуна мактагыла машина бул, жырткыч жупка карабай 530 Nm, 4.000 айлампадан кийин коюлган Стив Маккуин тасмасынын саундтреги менен. Бул ушунчалык жумшак жана толук болгондуктан, ар дайым арткы дөңгөлөктөрү түтүнгө бөлөнгөн светофордон баштап, толук дроссельге баргыңыз келет. Бул абдан күлкүлүү нерсе, бирок ал баарынын көңүлүн бурат (анын ичинде полиция).
Анын күчтүү жери, албетте, аша чабуу.. Алдыңкы жана арткы октордун ортосундагы салмак "начар" бөлүштүрүлөт, башкача айтканда: анын алдында салмагы көп, арткы бөлүгү жеңил: иш жүзүндө машина дрейф үчүн иштелип чыккан. Камтылган электрондук башкаруу менен Ford Mustang Gt ал нымдуу жолдордо да оңой жана коопсуз. Эгерде сиз тез ойлонуп, көңүл ачууну кааласаңыз, тротуардагы узун кара үтүрдү боёп коюу үчүн жөн эле "розеткадан чыгарыңыз".
Капталга айдоо чындап эле оңой жана тартылуу жоготуусу акырындык менен болот жана эч коркутпайт. Жыйынтыктап айтканда, Mustang - бул эң татаал айдоочуну да, сейилдеп сейилдеп, V8дин күркүрөгөнүнөн ырахат алууну каалагандарды да кубанта турган оюнчук.
чоң жол
Алтынчы орунда V8 турат Ford Mustang Gt болжол менен 2.000 айлануусунан чырылдайт, шыбыроо чектелген жана дөңгөлөктүн чуркоосу кабыл алынат. Бул жагынан алып караганда, бул абдан ыңгайлуу спорттук унаа, анда сиз километрди басып өтө аласыз. Анда бар круиздик башкаруу, 9 спикердик радио жана эки зоналык климат... Терс жагы дайыма кала берет керектөө: орточо алганда автомобиль жолдорунда 8-9 км / с
ТАРТАДАГЫ ЖАШОО
La Ford Mustang GTдеги жашоо таптакыр жаман эмес. орун Recaro алар көлөмдүү, бирок абдан ыңгайлуу, ал эми арткы бөлүгүндө барган сайын "импровизацияланган" отургучтар жөнүндө сөз болуп жатат. IN 408 литрлик магистраль тескерисинче, ал кенен жана терең, бул жөнүндө айтууга өтө аз. Аяктоо жагынан биз жумшак бөлүктөрдү жана терини, ошондой эле оюнчук аба менен катуу пластмассаны көп табабыз. Мында Мустанг дагы деле европалык эмес, бирок бул анын сүйкүмдүүлүгүнүн бир бөлүгү. Таблица "Мустанг 1964 -жылдан бери" тактасында тегерек дефлекторлор, жапайы ат символу бар руль жана жазуусу бар спидометр баржер ылдамдыгы"Анын ордуна, алар кызыктуу жана кызыктуу деталдар. Сапаты немис премиуму болбосо да, ал көз жаздымда калат: Мустангдын өзүнүн жагымдуулугу бар, ал тургай ичинде.
БААСЫ ЖАНА ЧЫГЫМДАРЫ
Келгиле, муну карап көрөлү: эгер критерий евронун резюмеге болгон катышы болсо, анда Ford Mustang Gt анын атаандаштары аз болмок. Тизме баасы 45.000 такташ керек (биздики менен Автоматтык берүү 47.000) жана буга чейин каалаган аксессуарлар менен толукталган, анын ичинде: 19 дюймдук дөңгөлөктөр, круиздик башкаруу, реверсивдүү камера, багыттоо менен маалымат-көңүл ачуу системасы, жана башкалар. Башка жагынан алганда, жеткиликтүү баанын артыкчылыгын, ошондой эле V8ге болгон чаңкоону жок кылган супер-штамп бар.
SAFETY
La Ford Mustang Gt ал туруктуу жана күчтүү тормоздук күчкө ээ. Электрондук башкаруу сергек жана эффективдүү, бирок аларды өчүрүү үчүн этият болуңуз.
ТЕХНИКАЛЫК СИПАТТАМА
DIMENSIONS
| узундук | 478 см |
| туурасы | 192 см |
| бийиктик | 132 см |
| салмак | 1659kg |
| Ствол | 408 л |
ТЕХНИКА
| машина | Бензин V8 |
| калыстык | 4951 см |
| Күч | 421 резюме жана 6.500 салмак |
| пара | 530 Нмден 4250гө чейин |
| берүү | 6 тепкичтүү автомат |
| Thrust | Арткы чектелген жылма дифференциал |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 4,8 секунд |
| Velocità Massima | 250 км / с |
| керектөө | 12 л / 100 км (бириккен) |
| отраслям | 281 г СО2 / км |
PRICE
