Ford Puma ST: RPM SUV - Road Test

Биз Ford Puma ST сынап көрдүк: кичинекей америкалык жол тандабастын спорттук версиясы айдоодо эң сонун кызыктуу, акчага арзырлык жана чоң жүктөө бар. Жеткиликтүүлүк, күйүүчү май керектөө жана кыймылдаткычтын ылдамдыгына жооп кайтаруу жакшыртылышы мүмкүн

даттануу	Эки ST тамгасы көп жылдар бою чыныгы спорттук издегендер үчүн кепилдик болуп келген.
Технологиялык мазмун	Эң маанилүү ADAS өзүнчө төлөнөт (850 евро). Бирок, адаптивдүү круиздик көзөмөл жок.
Айдоо ырахаты	Ford Puma ST базардагы эң күлкүлүү кичинекей алдыңкы дөңгөлөктүү жол тандабас.
стили	ST тийүү сексуалдуу балдардын кроссоверлеринин бирине ого бетер жагымсыздык берди.

La Ford Puma ал эч качан мынчалык күчтүү болгон эмес. Жаштыгынан тартып купе ХХ кылымдын 90 -жылдарынын аягында, ал 125 л.с. (жок дегенде Италияда сатылгандар үчүн) жана азыр опция менен ST la экинчи муун ошол эле учурда бири болуп калат кичинекей жол тандабас - 200 л.с. жеткен

Биздин текшерүү биз сынап көрдүк Ford Puma ST in кууш жол и жолКелгиле, чогуу билели күчтүү жактары и кемчиликтер бала кроссовери алдыңкы дөңгөлөк базардагы эң күлкүлүү, америкалык жооп Мини Мекендеш Купер С..

Кадимки Пумага салыштырмалуу эмне өзгөрдү

Эстетикалык жактан айырмалоо оңой ST бирден Ford Puma "Стандарт": алдынан биз бамперге бириктирилген бөлгүчтү табабыз, ал профилде алдыңкы күчтөрдү дээрлик 80%көбөйтөт легирленген дөңгөлөктөр 19 ″ жана арткы бамперге бириктирилген чоң спойлер жана диффузор менен кооздолгон. Жылтыраган кара чатырдын жасалгасы, алдыңкы тордун четтери, күзгү капкактар ​​жана арткы спойлер жана логотип жөнүндө айтпай эле коёлу. ST арткы күзгүдөн жерге түшүрүлгөн.

Салонго келсек, i Recaro отургучтар жана жалпак түбү булгаары рулду, ал эми Техникалык бөлүмдө биз таба алабыз машина 1.5 турбо EcoBoost үч цилиндр кубаттуулугу 200 а.к. болгон бензин кыймылдаткычы капоттун астында көрүлгөн ST party, арткы асманын бурулуш катуулугу 50%га жогорулады, прогрессивдүү өчүрүүчү алдыңкы жана арткы Hitachi амортизаторлору, алдыңкы жылдырууга каршы тилке 24 мм (арткы 28 мм), руль 25% га караганда көбүрөөк жооп берет Brakes 17% чоңураак (алдыңкы дисктер 325 мм жана арткы дисктер 271 мм) жана Michelin Pilot Sport 4S шиналары атайын иштелип чыккан.

Сизге жетпейби? Сиз дагы 1.000 евро сатып алсаңыз болот Performance пакети башкалардын арасында, Quaife механикалык чектелген слип дифференциалын жана Ишке киргизүүнү башкарууну камтыйт.

Ford Puma ST: мыкты баа / класстын катышы

La Ford Puma ST биздин башкы каарманыбыз жол сынагы Ал бар баа абдан кызыктуу - 33.000 такташ керек - менен айкалышта стандарттык жабдуулар бай:

сапат

• Жарык чачкан күн караңгылары
• Колтукка жана сактоочу бөлүккө ээ борбордук консол
• LED арткы чырактар
• Толук автоматтык LED фаралар
• Бүктөлүүчү жалпак система
• Ford Megabox
• Ички LED жарыктандыруу
• Дене түстүү электрдик, бүктөлүүчү жана жылытылган күзгү, багытталган индикаторлор менен
• Алдыңкы отургучтар бийиктиги жана белди тууралоосу менен
• Recaro спорттук отургучтары (жылытылган алдыңкы)
• Босого босогосу
• Эки кабат тигилген алдыңкы пол төшөктөрү
• Арткы төшөктөр
• Эргономикалык булгаары руль, бийиктиги жана тереңдиги жөнгө салынат
• 19 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр
• Арткы түстүү айнек
• Алюминий педалы
• Спорттук токтотуу
• Хром түтүгү
• Спорттук арткы спойлер

Жашыл

• Электр кубаты рулду - EPAS (Electric Power Steering)
• Редуктордун көрсөткүчү
• Баштоо жана токтотуу

аман-эсен

• 7 коопсуздук жаздыктары (айдоочу жана жүргүнчү жана көшөгө үчүн алдыңкы / каптал)
• Анти блокировка системасы - ABS (анти блокировка тормоз системасы)
• Isofix коопсуздук бекиткичтери арткы орундуктарга бириктирилген
• Алдыңкы отургучтардын коопсуздук курун тагуудан баш тартуу үчүн үн сигналы
• Шашылыш модем чалуу
• Алыстан башкаруу борбордук кулпулоо
• Арткы үч чекиттүү коопсуздук куру (үч)
• EBS (Электрдик тормоз күчүнүн таралышы)
• Шашылыш тормоз системасы - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Электрдик туруктуулукту көзөмөлдөө) + TCS (Электр тартуу системасы)
• Бурулуш функциясы бар алдыңкы туман чырактары
• Автоматтык авариялык тормоз соккудан кийин тормоз камерасы менен
• PADI Switch - Алдыңкы жүргүнчүнүн аба жаздыктарын өчүрүү
• Тир оңдоочу комплект
• Ленанын кетиши жөнүндө эскертүү
• Lane Keeping Assist
• Жылытылган алдыңкы айнек
• Жол белгилерин таануу
• Айдоо режимдерин тандоочу (4 режим)
• Тирдин басымын көзөмөлдөө системасы
• Автоматтык тазалагычтар

акылдуу

• Көтөрүү жана түшүрүү үчүн бир тийүү менен алдыңкы электр терезелери (айдоочу тарапта гана)
• Арткы электр терезелери
• Смартфондор үчүн зымсыз кубаттоочу
• Түстүү экраны 4,2 дюйм болгон борттогу компьютер
• Автоматтык круиздик башкаруу менен круиздик көзөмөл
• Ford Pass Connect (модем)
• Менин ачкычым
• Алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору
• B&O SYNC 3, 8 ″ TouchNav радиосу жана 7 спикери + DAB + 2 USB порту + Apple күзгүсү
• Автоматтык климатты башкаруу
• 12,3-дюймдук санарип аспаптар кластери
• Ачкычсыз баштоо
• Ачкычсыз кирүү
• Курчап турган жана периметрдик сигнализация

Кимге арналган

Сыяктуу кичинекей калемпир менен чоңойгондорго ST party эми ал үй -бүлө курду: балдар үчүн трассада көңүл ачуу жана балдарды мектепке коштоо үчүн эң сонун кроссовер.

Айдоо: биринчи сокку

Менен биринчи жолугушуубуз Ford Puma ST жолдо, табигый жашоо чөйрөсүндө өттү кичинекей жол тандабас Америкалык спорттук унаа: Lainate контурунун бурчтарынын ортосунда, абдан начар Blue Oval кроссовору абдан шамдагай жана жолдо кызыктуу экени далилденди, атүгүл бирөө колдогон тажрыйбалуу айдоочулар үчүн. руль абдан түз, рычаг ылдамдык эч качан тыгылып калбайт жана тормоз системасы өтө интенсивдүү колдонулгандан кийин да дайыма даяр. Төрт айдоо режими: Эко, нормалдуу баштоо, спорт (кыймылдаткычтын жана газдын педалынын ылдамдыгы жана көлөмүнүн жогорулашы) д трек (тректи колдонуу үчүн: тартууну башкаруу өчүрүлгөн жана чектелген ESP).

Il машина 1.5 турбо EcoBoost үч цилиндр бензин - аттарга (200) жана моментке (320 Нм) абдан бай жана калыстык Сиз OSAGO камсыздандыруу үнөмдөө үчүн мүмкүнчүлүк берет мазмуну - ал жинди өзгөчөлүктөрүн сунуш кылат: 220 км / с максималдуу ылдамдыгы жана 0 секунд "100-6,7". Биз дагы жагымдуу үн жана ылдамыраак жооп беришибизди каалайбыз.

Айдоо: акыркы класс

Райондон чыккандан кийин биз калибрлөөнү баалай алдык токтото туруулар чейин Ford Puma STоор, бирок эч качан тажатпайт. Ал жерде кичинекей жол тандабас спорттук "Янки" күнүмдүк унаа катары оңой эле колдонулушу мүмкүн: сырткы көлөмү (узундугу 4,23 метр), көлөмдүү стеллаждар эмес parktronic стандарттык алдыңкы жана арткы бөлүктөрү коргоонун жоктугуна карабастан шаарда маневр жасоону жеңилдетет. Бир гана дал келбеген нота келип чыгат керектөө абдан бийик: орточо айдоо менен да, 15 км / л ашык бийиктикте калыш мүмкүн эмес.

Продукциянын практикалык жактары жана кемчиликтери: эгерде чынында эле салон (анда өтө катуу пластик бар) өтө кенен эмес болсо, анда ал дагы ошондой сандыкча бул өлчөөсүз. Беш орундуу конфигурациядагы бөлүмдүн көлөмү 456 литр плюс дагы 80 абдан пайдалуу бөлүм тарабынан сунушталган. Megabox бийик нерселерди жүктөөгө мүмкүндүк берген эки түбүндө жана суу өткөрбөй турган капкактын жана дренаждык тешиктин жардамы менен тазалоо оңой. Арткы отургучтар бүктөлгөндө, атаандаштары жакшыраак: корпустун саркеч дизайны күнөөлүү.

Ал сен жөнүндө эмне дейт

Сиз нан жана бензин менен чоңойгон чыныгы унаа ышкыбозусуз, сиз кадимки машиналарга эч качан ыраазы болгон эмессиз жана дайыма көңүл ачууга аракет кылгансыз. Бирок, азыр сизге көбүрөөк ыңгайлуулук керек.

өзгөчөлүгү

машина	турбо бензин, 3 цилиндрлүү катар
Күч	200 CV
отраслям	155 г / км
керектөө	14,5 км / л
Максималдуу ылдамдык	220 км / с
Acc. 0-100	6,7 менен
Узундугу туурасы бийиктиги	4,23 / 1,81 / 1,53 метр
Магистралдык сыйымдуулук	456 / 1.216 литр
Бош салмак	1.358 кг

Audi Q2 35 TFSI алдыңкыларга суктанат	Puma STге караганда көбүрөөк "премиум", бирок 50 ат күчүнө аз.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Пумага караганда азыраак жаман, бирок эки позитивди баалабай коюуга болбойт: бардык дөңгөлөктүү жана автоматтык берүү.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Капоттун астында 204 ат бар, бардыгы электр. Бул Puma STден алда канча кымбат турат жана бул анча деле кызыктуу эмес.
Мини Мекендеш Купер С.	Ford Puma STтин жалгыз чыныгы атаандашы Янкилердин атаандашына караганда ар тараптуу, ыңгайлуу жана газга азыраак муктаж, бирок айдоо анчалык жагымдуу эмес. Жогорку баалар жана интеграция үчүн жабдуулар.