Мотор инжекторлору

Күйүүчү май инжектор (TF), же инжектор, күйүүчү май куюу системасынын майда-чүйдөсүнө чейин билдирет. Ал күйүүчү-майлоочу материалдардын дозасын жана берилишин көзөмөлдөйт, андан кийин аларды күйүү камерасына чачып, бир аралашмага аба менен бириктирет.

TFs инъекциялык система менен байланышкан негизги аткаруучу органдардын катарын аткарышат. Алардын аркасында күйүүчү май эң кичинекей бөлүкчөлөргө чачылат жана моторго кирет. Ар кандай типтеги кыймылдаткычтар үчүн саптамалар бир эле максатта кызмат кылат, бирок дизайны жана иштөө принциби боюнча айырмаланат.

Күйүүчү май инжекторлору

Продукциянын бул түрү энергия блогунун белгилүү бир түрү үчүн жеке өндүрүш менен мүнөздөлөт. Башкача айтканда, бул аппараттын универсалдуу модели жок, ошондуктан аларды бензин кыймылдаткычынан дизелдик кыймылдаткычка өзгөртүү мүмкүн эмес. Өзгөчө учур катары, биз үзгүлтүксүз инъекция менен иштеген механикалык системаларга орнотулган BOSCH гидромеханикалык моделдерин мисал келтирсек болот. Алар K-Jetronic системасынын ажырагыс элементи катары ар кандай энергоблоктор үчүн кеңири колдонулат, бирок алардын бири-бирине байланышпаган ар кандай модификациялары бар.

Жайгашкан жери жана иштөө принциби

Схема боюнча, инжектор программалык камсыздоо тарабынан башкарылуучу электромагниттик клапан болуп саналат. Ал баллондорду алдын ала белгиленген дозаларда күйүүчү май менен камсыз кылууну камсыз кылат, ал эми орнотулган инжектордук система колдонулган продукциянын түрүн аныктайт.

ооздук сыяктуу

Күйүүчү май басым астында саптамага берилет. Мында кыймылдаткычтын башкаруу блогу инжектордун электромагнитине электр импульстарын жөнөтөт, алар каналдын абалына жооптуу ийне клапанынын ишин баштайт (ачык / жабык). Кирүүчү күйүүчү майдын көлөмү ийне клапан ачык турган мезгилге таасир этүүчү импульстун узактыгы менен аныкталат.

Соплолордун жайгашкан жери инъекциялык системанын конкреттүү түрүнө жараша болот:

• Борбор: соргуч коллекторундагы дроссель клапанынын алдында жайгашкан.

• Бөлүштүрүлгөн: бардык баллондор куюучу түтүктүн түбүндө жайгашкан жана күйүүчү-майлоочу майларды куюучу өзүнчө саптамага туура келет.

• Түздөн-түз - саптамалар күйүүчү камерага түздөн-түз инъекцияны камсыз кылуучу цилиндр дубалдарынын үстүндө жайгашкан.

Бензин кыймылдаткычтары үчүн инжекторлор

Бензин кыймылдаткычтары инжекторлордун төмөнкү түрлөрү менен жабдылган:

• Бир чекит - дроссель алдында жайгашкан күйүүчү май жеткирүү.

• Көп чекиттүү: саптамалардын алдында жайгашкан бир нече саптамалар баллондорду күйүүчү жана майлоочу май менен камсыз кылуу үчүн жооптуу.

ТФ электр станциясынын күйүү камерасына бензин берүүнү камсыз кылат, ал эми мындай тетиктердин конструкциясы бөлүнбөйт жана оңдоону караштырбайт. Баасы боюнча алар дизелдик кыймылдаткычтарга орнотулгандан арзаныраак.

кир инжекторлор

Автоунаанын күйүүчү май системасынын нормалдуу иштешин камсыз кылуучу бөлүгү катары инжекторлор көбүнчө күйүү продуктулары менен аларда жайгашкан чыпкалоочу элементтердин булганышынан улам иштен чыгат. Мындай кендер чачуу каналдарын бөгөттөп, негизги элементтин - ийне клапанынын иштешин бузуп, күйүүчү камерага күйүүчү май берүүнү үзгүлтүккө учуратат.

Дизелдик кыймылдаткычтар үчүн инжекторлор

Дизелдик кыймылдаткычтардын күйүүчү май системасынын туура иштеши аларга орнотулган эки түрдөгү саптамалар менен камсыз кылынат:

• Электромагниттик, атайын клапан үчүн жооптуу болгон ийненин көтөрүлүшүн жана түшүшүн жөнгө салуу үчүн.

• Пьезоэлектрдик, гидравликалык иштетилген.

Инжекторлордун туура орнотулушу, ошондой эле алардын эскирүү даражасы дизелдик кыймылдаткычтын иштешине, ал чыгарган кубаттуулукка жана керектелүүчү күйүүчү майдын көлөмүнө таасирин тийгизет.

Унаа ээси бир катар белгилер боюнча дизелдик инжектордун бузулушун же бузулушун байкай алат:

• Кадимки тартылуу менен күйүүчү майдын сарпталышы көбөйдү.

• Машина кыймылдагысы келбей, тамеки тартат.

• Машинанын мотору дирилдейт.

Мотор инжекторлорунун көйгөйлөрү жана бузулуулары

Күйүүчү май системасынын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн саптамаларды мезгил-мезгили менен тазалоо керек. Адистердин айтымында, процедура ар бир 20-30 миң километрде жүргүзүлүшү керек, бирок иш жүзүндө мындай иштердин зарылдыгы 10-15 миң километрден кийин пайда болот. Бул күйүүчү майдын сапатынын начардыгынан, жолдун начардыгынан жана дайыма эле унаага тийиштүү кам көрүүнүн жоктугунан болуп жатат.

Ар кандай түрдөгү инжекторлордогу эң актуалдуу көйгөйлөргө сапатсыз күйүүчү майды колдонуунун натыйжасы болгон тетиктердин дубалдарында кендердин пайда болушу кирет. Мунун кесепети күйүүчү суюктуктарды берүү системасында булгануунун пайда болушу жана иштөөдө үзгүлтүккө учуроо, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жоготуу, күйүүчү-майлоочу материалдардын ашыкча чыгымдалышы болуп саналат.

Инжекторлордун иштешине таасир этүүчү себептер төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

• Күйүүчү жана майлоочу майлардын курамында күкүрттүн ашыкча болушу.

• Металл элементтердин коррозиясы.

• алып келет.

• Фильтрлер бүтүп калган.

• Туура эмес орнотуу.

• Жогорку температуранын таасири.

• Ным менен суунун кириши.

Келе жаткан кырсыкты бир катар белгилер менен аныктоого болот:

• Кыймылдаткычты ишке киргизүүдө пландан тышкары бузулуулардын пайда болушу.

• Номиналдуу баага салыштырганда отундун чыгымдалышы бир кыйла осту.

• Кара түтүктүн пайда болушу.

• Бош туруп кыймылдаткычтын ритмин бузган бузулуулардын пайда болушу.

Инъекциялар үчүн тазалоо ыкмалары

Жогорудагы көйгөйлөрдү чечүү үчүн күйүүчү май инжекторлорун мезгил-мезгили менен жууп туруу талап кылынат. Булгоочу заттарды жок кылуу үчүн ультраүн тазалоо колдонулат, процедураны кол менен аткарган атайын суюктук колдонулат же моторду ажыратпастан инжекторлорду тазалоо үчүн атайын кошумчалар кошулат.

Таштанды газ багына толтуруңуз

Кир саптамаларды тазалоонун эң оңой жана жумшак жолу. Кошулган композициянын иштөө принциби анын жардамы менен инъекциялык системада болгон кендерди дайыма эритип туруу, ошондой эле келечекте алардын пайда болушун жарым-жартылай болтурбоо болуп саналат.

саптаманы кошумчалар менен жууп салыңыз

Бул ыкма жаңы же аз пробегиндеги унаалар үчүн жакшы. Бул учурда, күйүүчү май багына жуунуу кошуу машинанын электр станциясын жана күйүүчү май системасын таза кармоо үчүн алдын алуу чарасы катары иштейт. Күйүүчү май системасы катуу булганган унаалар үчүн бул ыкма ылайыктуу эмес, ал эми кээ бир учурларда зыяндуу жана учурдагы көйгөйлөрдү күчөтүшү мүмкүн. Чоң көлөмдөгү булгануу менен жууган кендер саптамаларга кирип, аларды ого бетер жабышат.

Моторду демонтаждабастан тазалоо

ТФны кыймылдаткычты демонтаждоосуз жуугуч жуугуч агрегатты түз кыймылдаткычка туташтыруу жолу менен жүргүзүлөт. Бул ыкма саптамалардагы жана күйүүчү май тилкесинде топтолгон кирди жууп салууга мүмкүндүк берет. Мотор жарым саат бош туруп баштайт, аралашма басым астында берилет.

аппарат менен жуугучтарды

Бул ыкма катуу эскирген кыймылдаткычтар үчүн ылайыктуу эмес жана KE-Jetronik орнотулган унаалар үчүн ылайыктуу эмес.

Соплолорду демонтаждоо менен тазалоо

Катуу булганган учурда кыймылдаткыч атайын стендде демонтаждалат, саптамалар өзүнчө алынып, тазаланат. Мындай манипуляциялар инжекторлордун иштөөсүндө бузулуулардын бар экендигин, аларды кийин алмаштыруу менен аныктоого мүмкүндүк берет.

алып салуу жана жуу

УЗИ тазалоо

Соплолар мурда ажыратылган тетиктер үчүн УЗИ ваннасында тазаланат. Опция тазалоочу менен тазаланбай турган оор кир үчүн ылайыктуу.

Соплолорду мотордон чыгарбастан тазалоо операциялары унаа ээсине орточо эсеп менен 15-20 АКШ долларын түзөт. УЗИде же стендде инжекторду андан ары тазалоо менен диагностиканын баасы болжол менен 4-6 АКШ долларын түзөт. Кээ бир бөлүктөрүн жууп-тазалоо жана алмаштыруу боюнча комплекстүү иштер 10-15 миң км аралыкты кошуп, күйүүчү май системасынын дагы алты ай бою үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылууга мүмкүндүк берет.