Деңиз коопсуздугу форуму, б.а. Аскер-деңиз флотунун келечеги жөнүндө январдагы декларациялар.
Быйылкы жылдын башталышы Польшанын Аскер-Дениз Флотун техникалык жактан жацылоо боюнча декларациялар, суйлеген сездер жана официалдуу презентацияларга жык толгон. 14-январда Варшавада уюштурулган деңиз коопсуздугу форуму өзгөчө мааниге ээ болду, анткени Польшанын деңиз флоту тууралуу биринчи жолу саясатчылардын катышуусунда ачык талкуу болду. Ал башка нерселер менен катар, кеме программалары улантыла турганын, "Балтика+" концепциясы жана кеңири түшүнүктүү деңиз коопсуздугуна болгон мамиле өзгөрөрүн көрсөттү.
Эң маанилүү билдирүүлөр ушул жылдын 14-январында уюштурулган деңиздеги коопсуздук форумунда (FBM) жасалды. Варшавада Аскер-Дениз Академиясы жана Варшава кергезме бюросу СА. Алар маанилүү болгон, анткени ФБМга саясатчылардын жана мамлекеттик кызматкерлердин жоон тобу, анын ичинде: Улуттук коопсуздук бюросунун башчысынын орун басары Ярослав Бришевич, Парламенттик коргоо комитетинин төрагасы, Михал Ях, Улуттук коргоо министрлигинин мамлекеттик катчысынын орун басары барышкан. Томаш Сзатковски, Деңиз экономикасы жана ички навигация министрлигинин статс-секретарынын орун басары Кшиштоф Козловски жана тышкы иштер министрлигинин коопсуздук департаментинин директорунун орун басары Михал Миарка. ФБМга аскер кызматчыларынын чоң тобу да катышты, анын ичинде Коргоо министрлигинин курал-жарак боюнча инспекциясынын начальниги Бр. Адам Дуда, Куралдуу Күчтөрдүн Куралдуу Күчтөрүнүн Башкы командачылыгынын деңиз флотунун инспектору Мариан Амбросиак, Аскер-деңиз операциялар борборунун командири - деңиз компоненттеринин командачылыгы Вадм. Станислав Зарыхта, деңиз чек ара кызматынын командачысы, кадмий. С.Г. Петр Стоцкий, Аскер-деңиз академиясынын ректору-коменданты, командир проф. доктор хаб. Томаш Шубрихт, 3-кадмий кораблинин командири. Мирослав Мордель жана Польшанын армиясынын генеральный штабынын П5 стратегиялык пландоо советинин екулу, командачы Яцек Омман.
Ата мекендик жана чет элдик курал-жарак өнөр жайынын FBMде да өкүлдөрү болгон. Өкүлдөр: Гданск шаарынан Remontowa Shipbuilding SA жана Гдыниядан Remontowa Nauta SA, кеме куруу концерндери - French DCNS жана Германиянын TKMS жана курал системаларын сунуш кылган компаниялар, анын ичинде поляк компаниялары: ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j ., WASKOSA жана OBR Centrum Techniki Morskiej SA, ошондой эле чет өлкөлүктөр: Kongsberg Defence Systems, Thales жана Wärtsilä France.
"Балтика +" түшүнүгүнүн аягы
Улутстаткомдун мурунку жетекчилиги тарабынан түзүлгөн Балтика+ стратегиясына мамиленин өзгөрүшү дээрлик ар бир саясатчынын билдирүүсүндө байкалды. Бул келечектеги кеме программалары түрүндө кандайча чагылдырылары азырынча белгисиз, бирок Польшанын Аскер-деңиз флотунун иш-аракетинин аймагы Балтика деңизи менен гана чектелбестен, деңиз флотунун милдеттери да чечилбейт деп болжолдоого болот. күчтөр типтүү аскердик операциялар болот.
Бул айрыкча тышкы иштер министерствосунун екулу Михал Миарканын суйлеген сезунде ачык-айкын корунду, ал кораблдердин башка милдеттерин, анын ичинде алардын саясий жана дипломатиялык миссияларын ачык-айкын керсетту. Ошентип, Польшанын Аскер-Дениз Флоту Коргоо министерствосунун гана эмес, милдеттерин орундатуу учун зарыл экендиги кеп жылдардан бери биринчи жолу официалдуу турде таанылды.
Тышкы иштер министрлиги өзүнүн учурдагы ишмердүүлүгүндө дүйнөлүк деңиз транспорт системасынын маанилүүлүгүн түшүнө баштады жана кеңири түшүнүктүү ааламдашуудан улам Польша анын ажырагыс бөлүгү болушу керек экенин түшүндү: ... Польшанын узак мөөнөттүү өнүгүүсү жана коопсуздугу Польшанын глобалдык деңиз коммуникацияларына, экономикалык алмашуусуна жана Европа менен аймактык интеграциялык ишмердүүлүгүнө интеграциясынын сапатына жана деңгээлине көз каранды. Ошондуктан, Европа өлкөлөрү биздин эң чоң алуучубуз болгонуна карабастан, биздин корлор башка жерде, коруктар андан ары... океандын ары жагында – Чыгыш жана Түштүк Азияда жана Африкада.. Тышкы иштер министрлигинин маалыматы боюнча, (өкмөттүн божомолуна ылайык) ИДПдагы экспорттун үлүшүн 45тен 60%га чейин жогорулатуу үчүн Польша дүйнөлүк экономикага тыгызыраак интеграцияланышы керек, бул үчүн дагы жаңы Польшанын деңиз флотунун мүмкүнчүлүктөрү. Миарканын айтымында, азыркы энергетикалык коопсуздук саясаты деңиз байланыш линияларынын коопсуздугуна көз каранды. Ал гана Польшага товарларды жана сырьёлорду, анын ичинде, атап айтканда, газды жана чийки нефтини дайыма берип турууну камсыз кылат. ZОрмуз кысыгын жабуу Дания кысыктарын тосуу сыяктуу эле экономикалык көз караштан алганда да маанилүү. Биз Балтика деңизи жөнүндө ойлонушубуз керек, анткени муну биз үчүн эч ким жасабайт. Бирок биз Балтика деңизин гана ойлой албайбыз. - деди Миара.
