FPV GT-F 2014 карап чыгуу

Келгиле, башынан эле бир нерсе кылалы. Бул машина HSV GTS менен атаандаша албайт эч кандай жол жок, кандай болгон күндө да, Хосе - жөн гана Холден 570 Нм каршы 740 Нм момент менен эмес.

Бирок, сураныч, туура эмес түшүнбөңүз, анткени GT F (бул акыркы версиясы үчүн F) дагы эле эсепке алына турган күч жана, балким, андан да маанилүүсү, айдоо ырахат - баш тамгасы менен М.

Наркы

GT F 351 седанынын баасы 77,990 8 доллардан, ал эми анын өнөктөшү FPV V V V Pursuit Ute 52,990 XNUMX доллардан башталат.

Алар болгону 500 машина жана 120 Utes машинасын жасашат, дагы 50 машина Kiwis үчүн арналган - мунун баары аларды абдан коллекциялоочу кылат.

Машиналардын ар биринин жеке номери бар, бирок 351 жана, кыязы, 500 сыяктуу кээ бир номерлер энтузиасттар тарабынан сатылып кеткен.

Эгер сиз бирөөнү кааласаңыз - жана биз алар 500дү түшүрүүдө кыйынчылыкка туш болушат деп ойлодук - шашылсаңыз жакшы болот, анткени бизге дээрлик бардык унаалардын аталыштары бар деп айтышкан.

Ford брендин белгилөө үчүн иштелип чыккан, жаңы FPV GT F 60-жылдардын аягында жана 1970-жылдардын башында легендарлуу Falcon GT унаасынын чоң 351 куб дюймуна (жаңы акча менен алганда 8 литр) V5.8 кыймылдаткычына ээ болгон.

Бирок, чынында, эмне үчүн аларды 500 кылып. . . 351 жакшы болот беле?

дизайн

Кечиресиз, бирок, биздин оюбузча, мунун баары бир аз өнүккөн эмес - визуалдык жана механикалык жактан да.

Биздин номер биринчи сыноо унаабыз кара сызыктар менен кочкул көк түскө боёлгон жана алдыңкы тарабында жана капталдарында GT F 351 төш белгилери бар. Ичинде GT F төш белгилери да замша жана булгаарыдан жасалган спорттук отургучтарды кооздоп турат.

Бул унаанын капотунда «Мени кара» деп кыйкырган жарыш машинасынын көлөмүндөгү тамгалар менен саймаланган 351 сандары болушу керек.

Чыгарылган үнү да катуураак, бир топ катуураак болушу керек.

Кудай сактасын, бул акыркы Falcon GT - түн ичинде тынч басып кетпейли!

Мотор/трансмиссия

GT F Койоттун кубатталган 5.0 литрлик V8 версиясын камтыйт, ал кадыр-барктуу 351 кВт кубаттуулукту жана 570 Нм моментти чыгарат - стандарттык GTден 16 кВт.

Алардын айтымында, ал күчөгөндө кыска убакыттын ичинде 15 пайызга көбүрөөк кубаттуулукту жана моментти өндүрө алат - сандарды бир заматта 404 кВт жана 650 Нмге чейин көтөрөт - бирок биз мунун жазуу жүзүндөгү далилин таба алган жокпуз.

Ford эч кандай расмий аткаруу маалымат бербейт, бирок 0-100 км/саат 4.7 секунд талап кылынат.

Чоң компьютер экраны кабинада сыймыктануу менен орун алып, мурунку моделдердеги үч физикалык өлчөөчүнү графиктер менен алмаштырып, биздин колдонмо температураны, күчөтүүнү жана супер заряддагыч чыңалууну жана G-Force индикаторун көрсөтөт.

Бизди эски модада деп атаңыз, бирок биз карыганды жакшы көрөбүз.

Машина R-Spec шассисинде Brembo алдыңкы жана арткы тормоздору жана 19 дюймдук 245/35 алдыңкы жана 275/30 арткы дөңгөлөктөрү менен курулган.

Коопсуздук

Беш жылдыз, ар кандай Falcon сыяктуу, алты коопсуздук жаздыкчасы, тартылуу жана туруктуулукту башкаруу жана башка электрондук айдоочунун жардамы менен. 

айдоо

Жума күнү түштөн кийин унаамды алганга чейин мага дүйшөмбүгө чейин кайтарып беришим керектигин айтышкан жок.

Бизде адатта бир жума бою тестирлөөчү унаалар бар, бул бизге бири-бирибизди таанып-билүүгө көп убакыт берет.

Сааттын жебеси жаңырып баратканда, бир гана иш калды: жаакка чаап, бир-эки сааттан кийин “кош” дегендей, түндүктү көздөй чуркап бара жатып, эки эселенген көрсөткүчкө жана төрттөн үч баллга жакын газга айланды. атактуу шпаклевка. Сиднейден келген жол. Шарттары кемчиликсиз, салкын жана кургак болчу, кыймыл аз.

GT-F автоматтык жана механикалык берүүлөр менен келет, бирок бизде алты ылдамдыктагы механикалык версиясы бар болчу - бул версия пуристтерге жагат.

Экөө тең ишке киргизүүнү башкаруу менен жабдылган, бирок арткы дөңгөлөктөр жерге күч жөнөтүү кыйынга турат, айрыкча тартылуу жарыгы ашыкча иштеген жерде. Ойлоп көрсөм, жарык ошол күнү көп убакыт өткөрдү — эч нерсеге карабай.

Ылдамдатуу таасирдүү, ал эми супер заряддагычтын кыйкырыгы Макс Рокатанскийдин "Pursuit Special" трассада сүзүп баратканын элестетет.

Чоң резина жана катуу R-spec суспензиясына карабастан, арткы бөлүк тирүү бойдон калууда жана биз кээде ал жолдо, айрыкча катуу тормоздоп туруп калабы деп кооптонуп калабыз.

Унаадан максималдуу пайда алуу үчүн сизге 98 RON керек, ал эми эгер сиз алаксып кетсеңиз, бул 16.7 кмге 100 литр күйүүчү май керектөөгө алып келиши мүмкүн.

Унчукпай айдап баратканда, машина стандарттуу GTтен эч кандай айырмасы жок.

Биз GT Fтин иштешин мактасак болот, бирок, акырында, бул анын бөлүктөрүнүн суммасынан көп болгон унаа.

Бул мамиле, убакыттын орду жана тез өчүп бара жаткан жана жакында толугу менен жок боло турган автомобиль тарыхы жөнүндө, бул эски балдар бүдөмүк эсинде.

Кудай колдосун, эски дос.

Ушуга жеткени кандай трагедия. Акыркы GT, аны Mustang менен алмаштырат деген бүдөмүк убадасы бар - бул өзүнчө эле көрүнүктүү унаа, ооба, бирок австралиялык эмес жана, албетте, арткы дөңгөлөктүү V8 төрт эшиктүү седан эмес.