Француз кроссворд – Peugeot 3008

Өндүрүүчү тарабынан Peugeot 3008 кроссовер катары жайгаштырылган, ал 2009-жылы рынокто пайда болгон. Бул жарылып кеткен компакттуу фургонго окшош, клиренси бир аз көбүрөөк жана үй-бүлөлүк минивэндерге эң ылайыктуу. Модель чек арада тең салмактуулукту сактайт жана учурдагы сегменттердин бирине батуу кыйын.

адаттан тыш стили

Peugeot 3008 компакт 308 моделинин платформасында курулган.Бул кроссовер хэтчбек версиясынан 9 см узунураак жана кеңейтилген дөңгөлөк базасы болгону 0,5 см. Жерден клиренс 2ге салыштырмалуу болгону 308 см көбөйгөн. SUV унаасынын % наркы жөнүндө сөз болушу мүмкүн. Машина компакттуу силуэтке ээ жана катуу айнектелген - анын чоң айнеги жана панорамалык айнек чатыры бар. Сырткы дизайны бир аз талаштуу болсо, заманбап. Айрыкча дөңгөлөктүн аркасын караганда дене шишип кеткендей көрүнөт. Алдыңкы бөлүгүндө чоң торчо чоң бамперде жайгашкан, ал эми чоң фаралар канаттарга бириктирилген. Тегерек туман жарыктары кара пластиктен жасалган.

Арткы жагында арткы капкадан айырмаланган арткы жарыктар чыгып турат жана бийик бамперди А түркүктөрүнө туташтырат. 4007ге шилтеме - экиге бөлүнгөн арткы капкак. Капкактын төмөнкү бөлүгү дагы ачылып, чемоданга кирүүнү жана жүктөөнү жеңилдетет. Алдыңкы жана арткы бамперлерде тайгалануучу плитанын асты көрүнүп турат.

Кардарлар унааны жактырабы же жокпу, өздөрү чечет. Сулуулук - бул ар бир адамдын каалоосу, ал эми даамдар жөнүндө дайыма эле сөз боло бербейт.

Учактын кабинасын имитациялоо.

Peugeot 3008 абдан айдоочуга багытталган. Палубада айдоочу толугу менен эргономикалык жана жакшы жабдылган кабинада өз ордун ээлейт. Айдоонун бийик позициясы бир аз авиалайнерди элестетет жана ыңгайлуу. Бийик отургучтар алдыга жана капталдарга эң сонун көрүнүштү камсыз кылат. Бирок, тилекке каршы, арткы жагын караганда сүйкүмдүүлүк жоголот, ал жерде кенен мамылар унаа токтотууда көрүнүштү жаап турат. Бул учурда, паркинг сенсор системасы жардам берет.

Ички чоң панорамалык чатыр менен жарыктандырылган.

Алдыңкы катардагы отургучтар ыңгайлуу, бирок отургучтардын астында сактоочу жай жок. Бирок биз майда-чүйдө нерселерди башка жерлерге жашыра алабыз - буюмдарды жүргүнчүнүн алдына бекитип же борбордук тоннелдин капталындагы торлорго коюу менен. Айдоочу өзүн спорттук жан дүйнөсү бар машинеде отургандай элестетет – жантайыңкы приборлор панели жана өчүргүчтөр менен толтурулган консолу жетет. Ортодо жүргүнчү үчүн туткасы бар бийик борбордук тоннель бар, бул таң калыштуу жана бир аз түшүнүксүз. Ошондой эле электрондук токтоочу тормоз бар.

Тоодон баштоо системасы да пайдалуу. Колдук таянгычтын чоң отсеги бар, ал жадагалса литрлик суу бөтөлкөсүн же запастык линзасы бар DSLRди батыра алат.

Жүргүнчүлөрдүн карамагында кенен интерьер бар, жада калса арткы отургучта да өздөрүн ыңгайлуу сезишет - арткы таянгычтар жөнгө салынбаганы өкүнүчтүү. Интерьер эффективдүү кондиционер менен жабдылган, күн тийген караңгы терезелер жана тартылуучу жалюзи менен толукталган. Жүк бөлүгү кадимки отургуч абалында 432 литр багажды батат жана арткы диван бүктөлгөндө тегиз полго ээ. Үч мүмкүн болгон орнотуулары бар кош кабат жүк бөлүмүн оптималдуу жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Арткы отургучтарды бүктөгөндөн кийин багаждын аянты 1241 литрди түзөт. Кошумча, бирок пайдалуу гаджет - бул магистралдык жарык, ал алынып салынганда, толук кубатталгандан кийин 45 мүнөткө чейин жаркырап турган портативдүү фонарь катары да иштей алат.

Шаардык бульвар

Бизди эң ​​таң калтырган нерсе, сыналган моделдин айдоо көрсөткүчтөрү болду. Жолдо, ал Peugeot 3008 кемчиликсиз муздак болуп чыкты жана эч нерсе жылмакай жүрүүгө тоскоол болгон эмес. Динамикалык Rolling Control аркасында суспензия бурчтан чыгуу үчүн идеалдуу, ал дененин жылышын азайтат. Жогорку тартылуу борборуна карабастан, эч кандай жагымсыз кыйшаюулар жок. Ал тургай, тез бурчтарда машина туруктуу жана алдын ала болот. Серпилгич асма жана салыштырмалуу кыска дөңгөлөк базасы француздук комфортко көнүп калган жүргүнчүлөр бир аз көңүлү калып калышы мүмкүн дегенди билдирет. Кроссовер абдан катуу крондолгон, бирок демпфинг менен, айрыкча, кичинекей бүдүрчөлөр менен күрөшөт. Айдоочу баргысы келген унааны көрсөтүп турган руль системасында эч кандай ката болгон эмес. Далилденген Peugeot жолдогу бийик бордюрларды же чуңкурларды, ошондой эле жеңил баткак, кар же шагыл жолдорду оңой эле басып өтүп, шаардык жунглиге туруштук бере алат. Бирок, сиз чыныгы жолсуз шарттарды, саздак жерлерди жана тик чыгууларды унутушуңуз керек. Диск бир гана огуна берилет, ал эми 4x4 болбошу унаанын орой рельефте жүрүшүнө жол бербейт. Кошумча Grip Control тутуму, анын беш иштөө режими бар: Стандарттык, Кар, Универсал, Кум жана ESP-өчүрүү, кыйынчылыктардан качууга жардам берет. Бирок, бул төрт дөңгөлөктүү дискти алмаштыруу эмес.

Быйылкы жылы өндүрүшкө чыга турган Peugeot 3008 Hybrid4 толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү технологияга ээ болушу мүмкүн. Бирок, бүгүнкү күндө сатып алуучулар бир гана алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөк менен камсыз болушу керек. Сыналган Peugeot модели үч жабдуулардын вариантын жана эки бензин кыймылдаткычын (1.6 жана 120 л.с. менен 150) жана эки дизелдик кыймылдаткычтарды (кол менен өткөргүчтүү версияларында 1.6 л.с. менен 120 HDI жана 2.0 л.с. менен 150 HDI) тандоону камтыйт. жана 163 л.с автоматтык версияда). Сыналган үлгү 163 л.с. чейин көбөйгөн кубаттуулугу менен эки литрлик дизель бирдиги менен жабдылган. Бул кыймылдаткыч 6 ылдамдыктагы автоматтык берүү менен жупташкан жана максималдуу момент (340 Нм) 2000 айн / мин. 3008 тоскоолдук кылбайт, бирок спорттук унаа да эмес. Автоматтык трансмиссия газды басууга тез жооп берет, ал эми мотор унаанын оор салмагын оңой көтөрөт, бул шаардын көчөлөрүндө натыйжалуу навигация жана трассада кыйынчылыксыз басып өтүү үчүн жетиштүү. Кээде берүү жалкоо болуп саналат, ошондуктан сиз ырааттуу которууну колдоно аласыз. Стандарттык жабдуулар башка нерселер менен катар, 6 коопсуздук жаздыктары, ASR, ESP, Hill Assist функциясы менен электр токтоочу тормоз (FSE), прогрессивдүү рулду камтыйт.

Peugeot 3008 оригиналдуу жана уникалдуу унаа издеген сатып алуучуларга жага алат. Бул машина үй-бүлөлүк вагон да, минивэн да, жол тандабас да эмес. Француз компаниясы тарабынан "кроссовер" катары сүрөттөлгөн, ал вакуумда бир аз илинген чек арада калган бир нече сегменттерге сүртүлөт. Же, балким, бул жаңы классификация деп аталган машина болуп саналат? Базар муну ачык кол менен кабыл алабы, аны убакыт көрсөтөт.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

пайдасы

– сооронуч

- жакшы эргономика

- бүтүрүү сапаты

- кеңири жабдуулар

– багажга оңой жетүү

кемчиликтер

- бардык дөңгөлөктүү диск жок

– начар арткы көрүнүш