Фридолин, XNUMX-жылдардагы немецтик почтальон

Быйыл баары 36 ° Май коңузунун жолугушуусу Ганноверден, Volkswagen 55 жылдыгын белгиледи Фридолин, бир фургон толугу менен почта үчүн арналган, дээрлик гана үчүн курулган Германиянын Федералдык почта бөлүмү.

Өзүңдү үчөө менен тааныштыр Type 147 менен бирге калыбына келтирилген Volkswagen Auto Museum Foundation... Дүйнө жүзү боюнча жүгүртүүдө болгону 200гө жакын фридолин бар деп болжолдонууда.

Friedolin, Тип 147

Модель эч качан расмий аталышка ээ болгон эмес, ал үйүндө аталган. Чакан жүк ташуучу фургон түрү 147 (Чакан транспорт 147-тип). кардар үчүн, бул болгон Почта атайын унаа (почта үчүн атайын унаа). Дагы бир ири сатып алуучу Swiss Post бул аталышты кабыл алды Клейнфургон.

“Фридолин” чындыгында лакап ат, ал тарыхта калса да расмий түрдө катталган эмес жана кабыл алынган эмес. Кыязы, бул кызматкерге байланыштуу болгон Франц Кнобел жана уулу окшоштугу үчүнMSB 52, Германиянын темир жолдорунун чакан кызматтык вагону, аны темир жолчулар салттуу локомотивге салыштырмалуу микроскопиялык чоңдугу үчүн «Фридолин» (бала) деп аташкан.

Коңуздар жана транспортер

Фольксваген согуш аяктагандан бери артыкчылыктуу жеткирүүчү болуп келген, ошондуктан XNUMX-жылдардын аягында унаа паркы Германиянын Федералдык почта бөлүмү "Maggiolini" жана "Transporter" ортосунда 25 миңге жакын болгон.

I багдарын алар «үймө-үй» принцибинде иштешти: почта ящиктерин бошотуп, товарларды шашылыш жеткирип турушту. IN Transporter алар вокзалдар менен почта белумдерунун ортосунда журушкен. Кызмат үчүн, алар орнотулган ички мастерскаялардаярдоочу тарабынан берилген жабдуулар жана Вольфсбургда окутулган персонал менен.

60-жылдар: почта кызматтарынын бум

Ал кезде смартфондор да, стационардык телефондор да жок болчу. байланыш үчүн гана пост бар болчу... Эмигранттар үйлөрүнөн пакеттерди жана каттарды жөнөтүштү жана алышты, ал эми немистер саякатка чыгып, каттарды жана открыткаларды жөнөтө башташты.

айрыкча чоң шаарларда кат-кабарлардын келему кебейду, почта белумуне машина жетпей калды аралык мүнөздөмөлөрү: коңуздан чоңураак, бирок Транспортерден азыраак түйшүктүү.

Deutsche Bundespostтан буйрутма

Кээ бир унаалар рынокто ийгиликсиз сыноодон өткөндөн кийин, Германиянын почта бөлүмү өзүнүн негизги жеткирүүчүсү менен байланышууну чечти жана андан төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ болгон унааны жасап берүүнү суранды. Өзгөчөлүктөрү: узундугу: 3.750 мм, туурасы: 1.400 мм; бийиктиги: 1.700 мм; жүк отсеги: 2 м3; жүк: 350 кг; жылма каптал эшиктер; качуу; пайдалануу түрү менен байланышкан чыңалууга туруштук берүүгө жөндөмдүү механика; тейлөө жана оңдоо жеңил; эргономика.

Фольксвагендин жообу

Күтүлгөн өндүрүш көлөмү төмөн болгон жана ресурстарды эң популярдуу моделдерди иштеп чыгуудан четтетүү керек эмес, бирок Volkswagen мындай маанилүү сатып алуучуну капа кылгысы келген эмес.

Ошондуктан, машинаны долбоорлоо жана куруу тапшырылды Реда-Виденбрук шаарындагы Franz Knobel and Son GmbH Вестфалияда конвейерлерди конвертациялоо боюнча адистешкен Вестфалия автобазасы, Volkswagen тармагы аркылуу дүйнө жүзү боюнча сатылган.

Дене боюнча: Wilhelm Karmann GmbH Буга чейин Beetle ачык версиясын чыгарган Оснабрюк, ошондой эле Karmann Ghia купе жана кабриолет.

Эскиздер, моделдер жана прототиптер

Иштеп чыгуу 62-февралда башталган. OF 149, апрелде Франц Кнобел жана уулу бир катар эскиздерди жана 1 масштабдуу моделин сунуштады: 8. Дароо кардар менен макулдашуудан кийин, биринчи прототиби колдонуу менен түзүлгөн учурдагы Volkswagen моделдеринин компоненттери («1, 2 жана 3-түрлөр»).

арналган, өндүрүлгөн же камсыз болгондор Франц Кнобел жана Шон, мүмкүн болушунча жөнөкөй жана арзан болмок. Практикадакомпоненттерди чогултуу Вольфсбургдан, Ганноверден жана Оснабрюктен.

Фольксваген үлгүсүндөгү тетиктердин табышмактары

Башталгыч чекит тандалды кабат Карман Гиа ал Транспортердин жарымына жакын болгон, коңуздан күчтүүрөөк жана кенен, бирок ошол эле стандарттык кадам 240 см ремонт жабдууларын алмаштырбоо үчүн.

Алдыңкы бөлүгү көтөрүлдү Type 3, ал эми арткы бөлүгүндө - металл бар Тип 2 биринчи сериясы... Компоненттер дагы башка Volkswagen моделдеринен келген. Мотор болчу 4 цилиндрлүү боксер коңуз: 1192 cc жана 34 жылкы (25 кВт).

1964: өндүрүш

Прототиптердин жана өркүндөтүүлөрдөн кийин, жаңы машина ишке киргизилди 1963 Франкфурт автосалону... Бет ачар Франкфурттагы Башкы почта бөлүмүндө өттү жана Сериялык өндүрүш 1964-жылы башталган., суткасына 5 автомашина, 1973-жылы аяктады.

Алардын баары өндүрүлгөн 6.126 Fridolin (6.139 прототиптери менен), анын ичинен 4.200 Германиянын почтасы тарабынан сатып алынган, 1.200 Швейцариядан, калгандары Германиянын авиакомпанияларынан, Лихтенштейн почтасынан жана Германиянын өкмөтүнөн.

1974: Пенсия

1974-жылдан баштап Германиянын почта бөлүмү Фридолинди почта менен алмаштыра баштаган. Golf 1100 үч эшиктүү негизги версия, арткы отургучтун ордуна жүк отсеги менен камсыз кылуу үчүн арт жагында өзгөртүлгөн. Кийинчерээк ал ролду өзүнө алды поло.