ACT цилиндрин өчүрүү функциясы. Ал кантип иштейт жана иш жүзүндө эмне берет?
Күйүүчү май керектөө сатып алуучу үчүн унаа тандоодо негизги критерийлердин бири болуп саналат. Ошондуктан, өндүрүүчүлөр күйүүчү май керектөөсүн азайтуу үчүн ар кандай чечимдерди колдонушат. Алардын бири кыймылдаткычтын цилиндрлеринин жарымын иштен чыгарган ACT функциясы.
Көпчүлүк айдоочулар үчүн эч кимге жашыруун эмес, машинанын кыймылдаткычы машинаны от алдыруу үчүн жана катуу ылдамдатуу керек болгондо, мисалы, басып өткөндө эң көп күч керек. Башка жагынан алганда, туруктуу ылдамдыкта айдап жатканда, кыймылдаткычтын номиналдуу күчү адатта колдонулбайт. Анын ордуна, күйүүчү май цилиндрлер үчүн колдонулат. Ошондуктан конструкторлор мындай абалды ысырапкорчулук деп эсептеп, жетектөөчү блоктун толук кубаттуулугу керек болбогондо, цилиндрлердин жарымын өчүрүүнү сунуш кылышты.
Мындай идеялар чоң агрегаттары бар кымбат унааларда ишке ашырылат деп ойлошуңар мүмкүн. Эч нерсе туура эмес болушу мүмкүн. Бул түрдөгү чечимдерди кардарлардын кеңири чөйрөсү үчүн унаалардан да тапса болот, мисалы, Skoda.
Бул цилиндрди өчүрүү өзгөчөлүгү 1.5 TSI 150 л.с. бензин кыймылдаткычында жеткиликтүү, аны Skoda Octavia (салон жана станция вагону) жана Skoda Karoq, кол менен жана кош муфталуу автоматтык берүүлөр үчүн тандаса болот.
Бул кыймылдаткычта колдонулган чечим Active Cylinder Technology - ACT деп аталат. Кыймылдаткычтын жүгүнө жараша ACT күйүүчү майдын сарпталышын азайтуу үчүн төрт цилиндрдин экөөсүн так өчүрөт. Кошумча кыймылдаткычтын кубаттуулугунун кереги жок болгондо, б.а. төмөн ылдамдыкта орой айдоо учурунда эки цилиндр өчүрүлөт.
Бул автоматтык берүү бир нече жыл мурун Skoda Octavia орнотулган 1.4 л.с., кубаттуулугу 150 TSI кыймылдаткычында колдонулган деп кошумчалай кетүү керек. Кийинчерээк бул аппарат Superb жана Kodiaq моделдеринин капотунун астына орнотула баштаган.
1.4 TSI кыймылдаткычына карата 1.5 TSI бирдигине бир катар өзгөртүүлөр киргизилген. өндүрүүчүсү цилиндр инсульт 5,9 мм көбөйгөн деп билдирди ошол эле күчүн сактоо менен - 150 л.с. Бирок, 1.4 TSI кыймылдаткычына салыштырмалуу, 1.5 TSI кыймылдаткычы ийкемдүү жана газ педалына тезирээк жооп берет.
Өз кезегинде, интеркулер, башкача айтканда, турбокомпрессор менен кысылган абанын муздаткычы (цилиндрлерге көбүрөөк аба киргизүү жана кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн) кысылган жүктү болгону 15 градуска чейин муздатуу үчүн иштелип чыккан. моторго караганда. айлана-чөйрөнүн температурасы. Натыйжада, күйүү камерасына көбүрөөк аба кирип, натыйжада унаанын иштөөсү жакшырат.
Бензинди куюу басымы да 200дөн 350 барга чейин көбөйтүлдү, бул күйүү процессин оптималдаштырды.
Мотор механизмдеринин иштеши да жакшыртылды. Мисалы, кранквалдын негизги подшипниктери полимер катмары менен капталган, ал эми цилиндрлер кыймылдаткыч муздак болгондо сүрүлүүнү азайтуу үчүн атайын конструкцияланган.
