Газ же мунай амортизаторлор - артыкчылыктары, кемчиликтери, пикирлер, баалар. Гид
Көпчүлүк тюнинг энтузиастары унаасынын суспензиясын өзгөртүп, мунай амортизаторлорун газ амортизаторлору менен алмаштырышат. Жана туура, анткени алардын аткаруу мүнөздөмөлөрү жакшыраак.
Көптөгөн айдоочулар амортизаторлор айдоо ыңгайлуулугуна гана таасир этүүчү унаа бөлүктөрү деп эсептешет. Ошол эле учурда, айдоо коопсуздугу да ушул элементтерден көз каранды. Дөңгөлөктөрдөн тышкары, амортизаторлор унаанын жолдо кармалышы үчүн абдан маанилүү.
Өз кезегинде дөңгөлөктүн начар кармалышы ABS жана ESP иштешинде көйгөйлөрдү жаратат. Бул системалардын туура иштеши үчүн унаанын дөңгөлөктөрү дайыма жерге тийип турушу керек.
Майдын агып кетүүсүнөн же күтүлбөгөн жерден май иштебей калган учурларды кошпогондо, амортизатордун эскириши акырындык менен пайда болот, көбүнчө айдоочу байкабай калат. Ошол эле учурда, эскирген амортизаторлордон улам, тормоздоодо унаанын салмагы арткыдан алдыңкы тарапка жылышы мүмкүн. Бул салмактын жылышы арткы октун тормозунун натыйжалуулугун бир топ төмөндөтүшү мүмкүн. Мындан тышкары, дөңгөлөктүн кармалышы азаят, бул тормоздук аралыкты жогорулатат.
Ошондой эле кара: coilover суспензия. Ал эмне берет жана канча турат? Гид
Иштебей калган амортизатор тормоздоо аралыктарынын узактыгын, асма компоненттеринин тез эскиришин жана фаранын туура эмес орнотууларын билдирет.
Бузулган амортизаторлордун типтүү белгилери: дөңгөлөктөр жерден түшүп, катуу тормоздоодо секирет, бурчка бурулганда кузовдун олуттуу жылып кетиши, машинанын “сүзүү” жана “салкындоо” таасири, мисалы, желим жолдор, туурасынан кеткен бузулуулар, тегиз эмес. шиналардын эскириши, амортизатордон май агып кетиши.
соода
алып келди
Амортизаторлордун эки негизги түрү бар: мунай жана газ / мунай. Акыркылары айланууда жөн эле газ түрүндө болот. Дагы бир бөлүм колдонулат: эки түтүктүү жана бир түтүктүү амортизаторлорго. Биринчилери мунай амортизаторлору, мында поршень жана клапандары бар экинчиси бир түтүккө (кузовго) орнотулган.
Орган гидравликалык мунай үчүн резервуар гана болуп саналат, бул демпфингдик фактор болуп саналат. Клапандар мунайдын эки түтүктүн ортосунда агып кетишине мүмкүндүк берет. Бардык жумуш ички түтүктөгү май демпфер тарабынан аткарылат.
Мунай толтурулган амортизаторлордун артыкчылыгы алардын жөнөкөй конструкциясы (анын натыйжасында орточо баада) жана салыштырмалуу жогорку бышык. Ал эми зыян болсо, анда экстремалдык кырдаалдардан тышкары (мисалы, дөңгөлөк жогорку ылдамдыкта туурасынан кеткен тоскоолдукту сүзгөндө) май амортизаторлору акырындык менен натыйжалуулугун жоготот.
Ошондой эле караңыз: Төмөн профилдүү шиналар - артыкчылыктары жана кемчиликтери
Бул амортизаторлордун артыкчылыгы - аларды калыбына келтирүүгө болот. Бирок, мындай ремонтту бир нече жылдын ичинде аз сандагы заводдор жургузуп келген. Себеби, амортизаторлордун баасы кескин арзандап, регенерация дайыма эле пайдалуу боло бербейт.
Бирок кемчиликтер да бар. Эң негизгиси, май толтурулган амортизаторлор оор жана туруктуу, сызыктуу демпферлік күчкө ээ. Ошондуктан, тюнингде алар кабыл алынбайт.
газ амортизаторлору
Албетте, кеп мунай-газ амортизаторлору жөнүндө болуп жатат. Бул учурда, дизайн поршень орнотулган бир гана түтүктөн турат. Мунайдан тышкары демпфингдик фактор дагы кысылган газ (азот) болуп саналат, ал түтүктүн ылдыйкы бөлүгүндө таңгакталган жана мунайдан кыймылдуу тосмо менен бөлүнгөн.
Бул учурда амортизатор дайыма дөңгөлөктүн көзөмөлүндө калат, анткени газ майга караганда тезирээк "иштейт". Ошондуктан, газ амортизатору беттик бузууларга тезирээк жооп берип, дөңгөлөктүн аны жакшы кармайт.
Ошондой эле караңыз: Спорттук аба чыпкалары - качан инвестициялоо керек?
Нефть-газ амортизаторлорунун мүнөздөмөлөрү май толтурулган амортизаторлорго караганда катуураак. Ушул себептен улам, алар тез унаасы бар жана динамикалуу айдаган айдоочуларга, ошондой эле унаасын тууралоону каалагандарга сунушталат.
Газ амортизаторлорунун кемчилиги алардын назик дизайны болуп саналат. Эгерде пломба бузулса, кичине болсо да, газдын агып кетишинен улам өзүнүн касиетин тез жоготуп коюшу мүмкүн.
Мындай амортизаторлордун кыйла татаал дизайны, ошондой эле алардын мунай амортизаторуна караганда жогору баасына өбөлгө түзөт, бирок олуттуу айырмачылыктар жок.
Shoppie.regiomoto.pl сайтында амортизаторлордун баасын текшериңиз
Мунай амортизаторлорунун баасы PLN 20дан (алдынкы/арткы), ал эми газ амортизаторлорунун баасы 50 PLNден (алдынкы) же 45 PLNден (арткы) башталат. Бирок фирмалык продуктылар - оригиналдуу жана алмаштыргычтар - бир нече эсе кымбат. Ал тургай, бул популярдуу маркадагы унаалар менен болгон окуя.
алып келди
жакшы
жөнөкөй курулуш
жогорку күч
акылга сыярлык баа
жактары
жай масса
теңсиздикке жай реакция
Нефть-газ амортизаторлору
жакшы
мыйзам бузууларга тез жооп
жеңил салмак
машинанын мыкты тартуу сапаттары
жактары
күтүлбөгөн жерден жабыркашы
жогору баа
Эксперттин айтымында
Ян Нагенгаст, суспензияларды оңдоого адистешкен Нагенгаст Гданьск кызматынын жетекчиси.
- Амортизатор 80-100 миң километрден кийин өзүнүн мүнөздөмөсүн жоготот жана аны алмаштыруу керек. Албетте, бул айдоочунун айдоо стилине да көз каранды. Амортизаторлору алмаштырылбаган 150—20 километрден жана андан да ашык километрден келген машиналарды алган учурлар да бар, алардын абалы дагы эле канааттандырарлык. Эреже катары, ар бир XNUMX миң км, атайын тестирлөөчү амортизаторлордун абалын текшериңиз. Бирок бул баары эмес, анткени механикалык сыноодон тышкары, амортизаторлорду, мисалы, агып же башка бузулууларды текшерүү керек. Абдан маанилүү нерсе - амортизатордун резина корпусу. Ал бул компонентти суудан, кирден жана башка булгоочу заттардан коргойт. Амортизаторду алмаштырууда амортизатордун кагылышынан коргогон бамперди алмаштырууну да унутпаш керек. Амортизаторлорду огуна жуптап алмаштыруу керек. Ошол эле мүнөздөмөлөрдү сактап калуу идеясы. Бирок, кээде эскисин калтыруу туура болот. ошол эле октун башка дөңгөлөктөрүндөгү амортизатор, эгерде жаңы амортизатор менен иштөөдөгү айырма 15 пайыздан ашпаса.
Войцех Фролиховский
соода
