Гибриддик унааларды кайда тейлөө керек?
Бир нече жылдан бери автомобиль рыногунда гибриддик унаалардын жаңы моделдери пайда болууда, аларды оңдоого жөндөмдүү цехтер дагы эле дары сыяктуу рынокто. Кепилдик мөөнөтү бүтүп калган Польшадагы биринчи гибриддердин айдоочулары кандай?
Электр кыймылдаткычы бар машиналар Польшанын жолдорунда дагы эле сейрек кездешет. 
Бул күйүүчү майдын баасынын дайыма жогорулашы менен идеалдуу чечим болуп көрүнөт. Toyota Prius, Honda Insight же Lexus CT 200h сыяктуу өндүрүүчүлөр дагы эле гибриддик дискти автомобиль өнөр жайынын келечеги деп эсептешет жана анын популярдуулугу убакыттын гана маселеси. Бул түрдөгү транспорттун жеткиликтүүлүгү өсүп жаткандыгына карабастан, алар дагы эле рынокту ээлейт. Бул абал экологиялык жактан таза машинени тандап алгандар үчүн толугу менен прозалык көйгөйдү аныктайт. Бул кызмат.
READ ОШОНДОЙ
Биринчи дизелдик гибрид
Биз көбүрөөк электр унааларын каалайбыз
Көпчүлүк айдоочулар жөн гана уруксат берилген техникалык тейлөө станциясынан кечирээк механик таппай калышы мүмкүн болгон унаага акча салуудан коркушат. Өндүрүүчүлөр бул түрдөгү унаалар үчүн өзгөчө узак заводдук кепилдик бербейт. Мисалы, Honda Insight ичиндеги IMA гибриддик диск компоненттеринин кепилдик мөөнөтү 5 жыл же 100 200 жыл. км, кайсынысы биринчи келсе. Toyota Prius же Lexus CT 3h учурда, андан да азыраак 100 жыл же XNUMX миң. км.
– Кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин, гибрид ээлери иш жүзүндө кымбат ASO кызматтарын колдонууга дуушар болушат. Көпчүлүк учурларда, өндүрүүчүлөр, мисалы, 100 XNUMX даана өтө кичинекей партиялар менен конкреттүү моделдер үчүн өндүрүлгөн колдонулган компоненттердин өндүрүүчүсү ким экенин эч жерде айтышпайт. Ал эми гибриддерде аз оңдолот, көбүнчө бузулуу жөн гана тетиктерди алмаштыруу менен жоюлат, дейт Autosluga.pl сайтынын негиздөөчүсү Марек Бела.
Bosch гибриддик унаалар үчүн тетиктердин жана диагностикалык түзүлүштөрдүн негизги өндүрүүчүсү. Немис компаниясы ошондой эле атайын окутууну жана программалык камсыздоону, ошондой эле бул технологиянын жардамы менен жасалган унаалар боюнча заманбап маалыматтарды сунуштайт. Ар бир дилер жана цех Bosch курстарына катышуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Тилекке каршы, мындай окутуунун баасы өтө жогору, андыктан окутуунун бул формасын тандагандар аз. Кошумча татаалдыгы - бул курстар Варшавада гана, ал эми кээ бир автоунаа моделдеринде Германияда же Австрияда гана өткөрүлөт. Эң негизги программалык камсыздоосу бар диагностикалык куралды сатып алуу 20 XNUMX PLNдан кем эмес. Натыйжада, баасы жана тилдик тоскоолдуктар эч бир механик мындай сейрек учурай албайт дегенди билдирет.
— Гибриддик унааларды оңдоо рыногу – бул ачыла элек жер, бирок күрөшө турган нерсе бар. Бул прозалык көрүнөт, гибриддердеги майды же тормоздук такталарды алмаштыруу көбүнчө айдоочунун колунан келбеген иш. Барган сайын алардын кепилдиги жок же кепилдик мөөнөтү бүтүп баратат жана аз эле адамдар ыйгарым укуктуу кызматтарда же мастерскойлордо негизги текшерүүлөргө же оңдоп-түзөө иштерине байлыкты сарптоого даяр. Бул жаңы технологиялык компетенцияларына инвестиция салууну каалаган көптөгөн механиктер үчүн мүмкүнчүлүк», - деп кошумчалайт Марек Бижела.
Эксперттер 2-3 жылдан кийин абал өзгөрүшү мүмкүн деп болжолдошууда, анткени электр унаа рыногуна өз үлгүлөрү менен көбүрөөк өндүрүүчүлөр кирип жатышат. Бир нерсе анык, эгер гибриддик бум чындап келсе, айдоочулар, адаттагыдай эле, кымбат баалуу АСОлордо эмес, өз машиналарын көз карандысыз устаканаларда тейлөөнү артык көрүшөт. Биринчи керектүү компетенцияга ээ болгондор жеңет.
