Башталыш GV80 2020 карап чыгуу

Genesis GV80 бул Hyundai компаниясына таандык жаш кореялык люкс брендинин жаңы аталышы жана биз анын кандай болорун биринчи үлгүсүн алуу үчүн анын мекенине жөнөдүк.

Дүйнөлүк масштабда, бул, балким, бүгүнкү күнгө чейин абдан маанилүү Genesis бренд унаа болуп саналат. Бул чоң SUV, анын көлөмүнө пропорционалдуу суроо-талап, премиум-ачка базарларда.

Чынында эле, жаңы 80 Genesis GV2020 линиясы Австралияга ушул жылдын аягында келет, анын ичинде Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE жана Lexus RX люкс SUV рыногунун көп жылдардан бери келе жаткан белгилерин алуу үчүн. 

Бир нече кубаттуулуктар, эки же төрт дөңгөлөктүү дискти тандоо жана беш же жети орундук тандоо менен компоненттер келечектүү көрүнөт. Бирок 2020 Genesis GV жакшыбы? Келгиле билип алалы...

Башталыш GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	3.5 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	11.7л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$97,000

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Эгер сиз GV80ди дизайны жагынан кызыксыз деп таппасаңыз, анда оптометрге кайрылышыңыз керек болот. Сиз бул жагымсыз деп талаша аласыз, бирок бул рыноктогу белгилүү оюнчулардын көбүнөн айырмаланып турат жана сиз күчтүү биринчи таасир калтырууга аракет кылып жатканыңызда бул көп нерсени билдирет.

Жалындуу тор, экиге бөлүнгөн фаралар жана айкелдүү алдыңкы бампер сымбаттуу жана дээрлик коркунучтуу көрүнөт, ошол эле учурда унаанын капталдарынан ылдый карай кеткен тайманбас мүнөздөгү сызыктар да бар.

Тыкан күнөскана артты көздөй кичирейет, ал эми арткы бөлүгү австралиялык эмес G90 лимузининен тааныш болгон өзүнүн эгиз фараларына ээ. Бул укмуш.

ички абдан жогорку сапаттагы жасалган кээ бир кооз дизайн элементтери бар.

Ал эми ички чеберчиликтин өтө жогорку деңгээлин айтпаганда да, кооз дизайн элементтери бар. Ооба, Hyundai каталогунан айрым буюмдар өзгөчөлөнүп турат, бирок сиз аларды Туксон же Санта-Фе деп жаңылбайсыз. Мага ишенбейсизби? Мен эмне жөнүндө айтып жатканымды көрүү үчүн ички сүрөттөрдү карап көрүңүз.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Бул чоң жол тандабас, бирок сиз практикалык деңгээлге жетем деп ойлобоңуз. Бул, албетте, прагматикалык, бирок бизди машиненин катышуусу прагматизмге караганда артыкчылыкка ээ болушу мүмкүн деген ойго түрткөн элементтер бар.

Үчүнчү катар, мисалы, мен сыяктуу бойго жеткен эркектин өлчөмүнө (182 см) жакындап калгандар үчүн өтө тар болуп калат, анткени мен ошол жакка батпай кыйналдым. Кичинекей балдар же чоң кишилер үчүн жакшы болот, бирок баш, бут жана тизе бөлмөсү жакшыраак болушу мүмкүн (жана бул жети орундуу Volvo XC90 же Mercedes GLEде). Кирүү жана чыгуу оңой эмес, анткени чатырдын төмөнкү сызыгынан улам клиренси кээ бир атаандаштарга караганда кичине.

Биз сынаган сыноо унааларындагы үчүнчү катарда электр бүктөлүүчү отургучтар бар болчу, мен аларды пайдасыз деп эсептейм. Аларды көтөрүү жана түшүрүү көп убакытты талап кылат, бирок мен физикалык күч колдонуунун ордуна бир баскычты басуу менен бир нерсе кылууну кымбат унаа сатып алуучулар баалай турган нерсе деп ойлойм. 

Жети орундуу тик жүк отсеги бир нече кичинекей сумкалар үчүн жетиштүү, бирок Genesis бул конфигурацияда жүктүн сыйымдуулугун тастыктай элек. Беш орундуу жүктөө көлөмү 727 литр (VDA) экени түшүнүктүү, бул абдан жакшы.

Экинчи катардагы чоңдорго отуруу жакшы, бирок өзгөчө эмес. Эгерде сизде үчүнчү катарда жүргүнчүлөр болсо, аларга орун берүү үчүн экинчи катарды орнотуу керек болот жана бул конфигурацияда менин тизелерим айдоочунун отургучуна катуу кысылып калган (менин боюма да туураланган). Эмне жөнүндө айтып жатканымды жакшыраак түшүнүү үчүн видеону көрүңүз, бирок экинчи катарды 60:40 катышта алдыга жана артка жылдырсаңыз болот.

Экинчи катардагы чоңдорго отуруу жакшы, бирок өзгөчө эмес.

Экинчи сапта сиз күтүлгөн ыңгайлуулуктарды табасыз, мисалы, отургучтардын ортосундагы чөйчөк кармагычтар, карта чөнтөктөрү, желдеткичтер, эшиктердеги бөтөлкө кармагычтар, электр розеткалары жана USB порттору. Бул жагынан алганда, баары сонун.

Кабинанын маңдайы чындап эле жакшынакай, тыкан дизайны менен аны кыйла кенен кылат. Орундар абдан ыңгайлуу, биздин тестирлөөчү унааларыбыздагы айдоочунун отургучунда аба массажы системасы бар болчу, бул абдан жакшы болду. Бул сыноо моделдеринде ошондой эле жылытылган жана муздатылган отургучтар, көп зоналуу климаттык контроль жана башка көптөгөн жакшы нерселер бар.

Кабинанын алдыңкы жагы жагымдуу, тыкан дизайны менен аны кыйла кенен кылат.

Бирок 14.5 дюймдук мультимедиалык экран сенсордук башкарууну колдогон, ошондой эле отургучтардын ортосундагы айлануучу которгучтун жардамы менен башкарылышы мүмкүн, ошондой эле үн менен башкаруу бар. Аны колдонуу, айталы, Санта-Фе медиа тутумундай оңой эмес, бирок ал дагы бир топ өзгөчөлүктөргө ээ, анын ичинде алдыңкы камераны колдонуп, реалдуу убакытта кайсы тарапты көздөй багыт алышыңызды көрсөткөн укмуштуудай кошумчаланган реалдуулук спутниктик навигация тутуму бар. .убакыт. Бул абдан таасирдүү технология, ал тургай Европада биз сынаган Мерседес моделдеринде колдонулган системадан да жакшыраак. Технологиянын Австралияда сунушталышы күтүлүүдө, бул дагы жакшы жаңылык.

Тунук сенсордук экраны бар 14.5 дюймдук мультимедиялык экран өзгөчөлөндү.

Apple CarPlay жана Android Auto сыяктуу сиз күткөн бардык туташуулар бар, ошондой эле сиз күүгө келтире турган "табигый атмосфера үндөрү" сыяктуу кызыктай элементтер бар. Көздөгөн жериңизге баратканда ачык оттун жанында отуруу кандай болорун ойлонуп көрдүңүз беле? Же пляжды көздөй басып баратканда карды кычыраган кадамдардын үнүн угуп жатасызбы? Булар GV80 стерео тутумуна тереңирээк киргенде таба турган кызыктардын бир нечеси.

Эми, сиз өлчөмдөргө кызыксаңыз - мен "чоң SUV" жөнүндө бир нече жолу айттым - Genesis GV80 узундугу 4945 мм (2955 мм дөңгөлөк базасында), туурасы 1975 мм жана бийиктиги 1715 мм. Ал жаңы арткы дөңгөлөктүү платформада курулган, ал учурдагы G80 үчүн келе жаткан алмаштыруу менен бөлүшүлгөн, ал дагы 2020-жылдын аягында Австралияда сатылышы мүмкүн.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Бул жерде көрө турган эч нерсе жок. Чынында, ошол жерде күтө туруңуз ... биз кандайдыр бир божомолдорду тобокелге салышыбыз мүмкүн.

Genesis азырынча Австралиянын баасын же спецификациясын ачып бере элек, бирок бренд өзүнүн унааларына жана абдан жакшы жабдылган унааларына ишенимдүү баа коюу тарыхына ээ.

Ушуну эске алуу менен, биз бир нече трим деңгээли болот деп ойлойбуз жана GV80 эң арзан BMW X5 же Mercedes GLEди он миңдеген долларга жеңе алат.

GV80 стандарттуу түрдө LED фаралары менен келет.

Болжол менен 75,000 XNUMX доллардын потенциалдуу баштапкы баасы жөнүндө ойлонуп көрүңүз, алты цифралуу белгиден ашкан эң мыкты вариантка чейин. 

Сиз линия боюнча стандарттуу жабдуулардын узун тизмелерин күтсөңүз болот, анын ичинде булгаары, диоддор, чоң дөңгөлөктөр, чоң экрандар жана линия боюнча орнотула турган көптөгөн коопсуздук функциялары.

Бирок сиз күтө туруңуз жана Genesis Australia 80-жылдын экинчи жарымында Австралияда GV2020 чыгарылышына жакыныраак так баалар жана мүнөздөмөлөр менен эмне кыларын көрүшүңүз керек.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Дүйнө жүзү боюнча сунуштала турган үч кыймылдаткыч бар жана үч күч кубаты тең Австралияда да сатылат, бирок үчөө тең ишке киргенден кийин жеткиликтүүбү же жокпу азырынча белгисиз.

Баштапкы деңгээлдеги кыймылдаткыч 2.5 кВт кубаттуулугу бар 226 литрлик төрт цилиндрлүү турбо кыймылдаткыч. Бул кыймылдаткычтын моментинин көрсөткүчтөрү азырынча ачыктала элек.

Мотор диапазонундагы кийинки кадам 3.5 кВт жана 6 Нм кубаттуулуктагы 283 литрлик турбокомпрессордук V529 болот. Бул кыймылдаткыч азыркы учурда G3.3 седанында (6 кВт/70 Нм) колдонулган турбокубаттуу 272 литрлик V510нын кийинки муундагы версиясы.

Үч кыймылдаткыч дүйнө жүзү боюнча сунушталат жана бардык үч мотору да Австралияда сатылат.

Акыр-аягы, 3.0 кВт жана 207 Нм чыгара турган 588 литрлик алты турбодизель. Бул кыймылдаткычты биз Кореяда сынап көрдүк, анткени айдоо үчүн бензин версиялары жок болчу.

Бардык моделдер Hyundai өзүнүн сегиз баскычтуу автоматтык берүү бар. Дизель жана эң жогорку класстагы бензин моделдер үчүн арткы же толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дискти тандоо болот, бирок базалык кыймылдаткыч экөө тең жеткиликтүү болобу же жокпу белгисиз.

Белгилей кетчү нерсе, линейкада гибриддик күч түзүмдөрү жок, Башталыш жетекчиси Уильям Ли бул модель үчүн артыкчылыктуу эмес деп эсептейт. Бул, албетте, кээ бир сатып алуучулар үчүн анын жагымдуулугун азайтат.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Австралиялык электр станцияларынын ар бири үчүн расмий айкалыштырылган күйүүчү майдын колдонулушу азырынча аныктала элек, бирок биз айдаган кореялык дизель модели 8.4 километрге 100 литр керектейт деп айтылат.

Сыноо учурунда биз аспаптар тактасында унаага жана ким айдап баратканына жараша 8.6 л / 100 кмден 11.2 л / 100 кмге чейин жазылганын көрдүк. Ошентип, дизель үчүн 10.0л/100км же андан да көп эсептеңиз. Супер үнөмдүү эмес. 

Айдоо кандай? 8/10

Автоунааны австралиялык шарттарда айдабай туруп, анын Hyundai адистери тарабынан көнүгүү стили жергиликтүү каалоолорго ылайык такталган, бул модель өз классындагы эң мыкты деп айтуу кыйын. Бирок белгилер кубаттайт.

Мисалы, биз көп убакыт өткөргөн моделдер 22 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылганын эске алганда, жүрүү абдан жакшы. Ошондой эле алдыга караган жолду окуй турган камера бар, эгерде ал чуңкур же ылдамдыктын төмөндөшү мүмкүн деп ойлосо, демппердин жөндөөсүн ылайыкташа алат. 

Кыймылдаткыч абдан тынч, жакшы тазаланган жана орто диапазондо эң сонун.

Биздин Сеул менен Инчхонду жана алардын айланасын кыдырып жүргөнүбүздө бул технология жакшы иштегенин тапты, анткени башка жол тандабас унааларында ушундай өлчөмдөгү дөңгөлөктөр менен жабдылган болсо, бир нече кысылган сфинктерди көрө турган бүдүрчөлөр бар болчу. Бирок GV80 ишенимдүү жана ыңгайлуу айдады, бул люкс жол тандабас сатып алуучу үчүн маанилүү.

Руль да абдан так, бирок ал эптүү же шамдагай сезилбейт - толук дөңгөлөктүү моделдердин максималдуу салмагы болжол менен 2300 кг, ошондуктан күтүлүүчү. Бирок руль жооп берүүчү жана алдын ала айтууга боло турган болуп чыкты жана биз буга чейин корей моделдеринен түз эле көргөндөрдөн алда канча жакшыраак болуп чыкты. Ал ошондой эле жергиликтүү табитке ылайыкташтырылат, бирок биз австралиялык команда башка жергиликтүү бапталган унаалардай эле рулду өтө оор кылбайт деп үмүттөнөбүз. Унаа токтоочу жайда жеңил рул жакшы болот жана учурда GV80 ошол кутучаны белгилейт. 

Руль жооптуу жана алдын ала болгон.

Бирок диск программасында эң таасирдүү нерсе дизелдик кыймылдаткыч болгон. Бул жана сегиз баскычтуу автоматтык берүү жылмакай.

Бул чоң мактоо, бирок эгер сиз GV80ге көзү таңылган немис жетекчини салып, анын моторуна карап эле кайсы машинада экенин болжолдоосун сурасаңыз, ал BMW же Аудиди болжолдойт. Бул ачык кубаттуулуктун маякы болбосо да, мактоого арзырлык сүйрөө күчүн сунуш кылган супер жылмакай катар-алты.

Кыймылдаткыч абдан тынч, жакшы өнүккөн жана орто диапазондо эң сонун, ошондой эле азыраак турбо артта калуу же токтоо-старт боюнча даттануу жок. Трансмиссиясы да жылмакай, айлануучу жөнгө салгыч сиздин момун сыноочуңуздун кабинадагы сүйүктүү бөлүктөрүнүн бири болбосо да.

Салондогу тынчтык дагы бир чоң плюс, анткени компаниянын активдүү ызы-чууну жок кылуучу технологиясы кабинага жолдогу ызы-чууну чектөөгө жардам берет. GV80 Down Under'де ишке киргенде, ал австралиялык шагыл жолдордо өзүн кармай алар-албасын күтө албайбыз.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

Жазуу учурунда 2020 Genesis GV үчүн '80 ANCAP кыйроо сыноосунун натыйжалары жок, бирок биз анын максималдуу беш жылдыздуу ANCAP кыйроо сыноо рейтингине жетүү үчүн жабдууларга жана технологияга ээ болот деп эсептейбиз, анткени ал коопсуздук функциялары менен жабдылган.

10 коопсуздук жаздыкчасы бар, анын ичинде кош алдыңкы, алдыңкы жана арткы (экинчи катар) каптал, парда, айдоочунун тизе жаздыктары жана алдыңкы борбордук коопсуздук жаздыктары (бул коопсуздук жаздыкчасы баштын кагылышуусуна жол бербөө үчүн алдыңкы орундуктардын ортосунда ачылат). Биз жергиликтүү Genesis командасынан үчүнчү катардагы пардалардагы коопсуздук жаздыкчалары узартылганын ырастоону сурандык жана биз ишенсек, бул окуяны жаңыртабыз.

Мындан тышкары, коопсуздуктун көптөгөн алдыңкы технологиялары бар, анын ичинде жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчилерди аныктоо менен өркүндөтүлгөн автоматтык авариялык тормоздоо (AEB), жаңы машина үйрөнүү интеллектуалдык круиздик башкаруу тутуму, айдоочунун жүрүм-турумун үйрөнө турган жасалма интеллектке негизделген система. жана круиздик контроль күйгүзүлгөндө автономдуу айдоо деңгээлин, ошондой эле айдоочунун багыты боюнча тилкени автоматтык түрдө өзгөртүүнү, чарчоо эскертүүсү менен айдоочунун көңүлүн көзөмөлдөөнү, сокур тактарды көзөмөлдөө менен айкалыштырылган жардамды (анын ичинде экранда көрсөтүлгөн Капталдагы камераларды, эгер орнотулган болсо), арткы кайчылаш трафикти эскертүүнү жана алдын ала кагылышууну болтурбоо системасы, эгер мүмкүн болуучу T-bone кырсыгы алдын ала айтылган болсо, унааны куралдандыра алат.

Албетте, арткы жана айлана-чөйрөнү коргоо камерасы, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору жана башкалар бар. ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү түйүндөрү жана балдар отургучтарынын үстүнкү жабдыктары, ошондой эле арткы отургучтун жүргүнчүлөрүнүн эскертүү системасы болот.

Биз сизге австралиялык үлгүдөгү унаалардын толук чоо-жайын алар жеткиликтүү болгондон кийин билдиребиз, бирок жергиликтүү стандарттык жабдуулардын кеңири тизмесин күтөбүз.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 10/10

Эгерде Genesis GV80 Австралияда бренд белгилеген учурдагы жолду карманса, кардарлар эң мыкты люкс унаа кепилдиктеринен, чексиз пробег менен беш жылдык пландан пайда алышат.

Бул ошол эле беш жылдык акысыз тейлөө камтуу менен бекемделет. Туура, сиз беш жыл/75,000 80 миль акысыз тейлөө аласыз. Бул абдан азгырып турат жана Башталыш атүгүл тейлөө аяктагандан кийин унааңызды алып, үйүңүзгө же жумушуңузга кайтарып берет. Ал эми GVXNUMX кызматыңыз көрсөтүлүп жатканда, сизге унаага кирүү керек болсо, анда сиз дагы унааны ижарага алсаңыз болот.

Эгерде GV80 Австралияда Башталыш белгилеген учурдагы жолду карманса, кардарлар беш жылдык/чексиз пробегтин кепилдик планын алышат.

Башталыш линиясы дагы беш жылдык акысыз жол жээгиндеги жардам менен колдоого алынат. 

Кыскача айтканда, бул ээлик кылуу үчүн люкс алтын стандарты болуп саналат.

өкүм

Genesis GV80 - бул стилдик билдирүү гана эмес, ошондой эле терең мазмун. Бул 2020-жылы Австралияга келгенде кымбат баалуу сунуш катары жайгаштырыла турган өзгөчөлүктөргө бай люкс жол тандабас.

Компания GV80ди жергиликтүү деңгээлде кандай жайгаштырарын күтө албайбыз, анткени бул жол тандабас бренддин эң маанилүү модели болот.