Унаанын асма геометриясы - үзгүлтүксүз текшерүү талап кылынат
Асма унаадагы эң маанилүү нерселердин бири. Автоунаа өндүрүүчүлөрдүн бардык техникалык божомолдорун толук ишке ашыруу үчүн туруктуу мониторинг жана зарыл болгон учурда сервистик кийлигишүү талап кылынат. геометрияны тууралоо.
Абдан жакшы айдоо өзгөчөлүктөрү бар унаалар бар. Алар түз участоктордо жана бурулуштарда жолго эң сонун жабышып, айдоочунун буйругуна баш ийип жооп беришет. Бул заманбап унааларда көбүнчө структуралык жактан абдан татаал болгон асма тутумуна байланыштуу. Бирок, биз унааны канчалык жакшы айдабайлы, суспензия ар дайым биздин атайын көзөмөлүбүздө болушу керек, анткени бузулуу, жүрүү ыңгайлуулугун төмөндөтүүдөн тышкары, биринчи кезекте коопсуздуктун деңгээлине таасирин тийгизет.
Унааны токтотууда көптөгөн көйгөйлөр болушу мүмкүн, бирок, адатта, тажрыйбалуу механик көйгөйдү тез арада аныктап, оңдой алат. Бирок, кээде суспензия элементтеринин толук иштешине карабастан, айдап бара жатып, биз машине өзүн талап кылгандай эмес деп ойлойбуз. Эгерде түз жолдо айдап баратканда унаа капталга тартылса, рулдун кыймылдарына жооп кайтарууда кечигип, бурулуштарга киргенде дөңгөлөктөр кычыраса, бул бизде рулду башкаруунун тең салмаксыз геометриясы менен күрөшүп жатканыбыздын ачык белгиси болушу мүмкүн. токтотуу. Дагы бир маанилүү кеңеш - дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши.
Машинанын асма геометриясы кандай?
- Асма геометриясы, тилекке каршы, көбүнчө айдоочулардын өздөрү да, кээ бир механиктер тарабынан да бааланбайт жана көбүнчө дөңгөлөктөрдү тегиздөө менен чаташтырышат, бул анын компоненттеринин бири гана. Жөнөкөй сөз менен айтканда, геометрия дөңгөлөктүн абалын жана кыймылын аныктоочу параметрлердин жыйындысы. Бул машинанын дөңгөлөктөрү туурасынан жана вертикалдуу туураланган эмес, анткени анда кыймыл мүмкүн эмес. Motointegrator.pl эксперти Артур Шидловски, жогоруда айтылган бармактан тышкары, геометриянын метрикасына камеранын бурчтары, октун бурчтары жана тактык октун бурчтары да кирет. Жөнөкөй айдоочу үчүн жогоруда айтылган терминдер анчалык деле мааниге ээ эмес жана алар менен кеңири таанышуунун мааниси деле жок, анткени биз аларга өз алдынча таасир эте албайбыз. Бирок, суспензия геометриясы унаанын туруктуулугуна жана башкаруусуна чоң таасирин тийгизерин жана анын жайгашкан жери дөңгөлөктөр жерге тийгенде күчтөрдүн туура берилишин аныктай турганын билүү маанилүү.
Машинанын асма геометриясын качан текшерүү керек?
Тажрыйбалуу механиктер алдын алуу чарасы катары асма геометриясын жылына бир жолу текшерип туруу керектигин айтышат. Бирок, кичине болсо да кагылышуу болсо, дөңгөлөк бийик бордюрга же чуңкурдун кире беришине катуу тийсе, биз да адистештирилген цехке кайрылуубуз керек. Стандарттык текшерүүлөр учурунда асма геометриялык орнотууларды көзөмөлдөөнү унутпашыбыз керек. "Эгер биз колдонулган машинаны сатып алууну чечсек, геометрияны алдын ала текшеришибиз керек", - деп кошумчалайт Motointegrator.pl эксперти Артур Шидловски.
Асма геометриясын тууралоодон мурун
Керектүү эффектке жетүү үчүн геометрияны текшерүү жана тууралоодон мурун бир нече диагностикалык иш-чаралар жүргүзүлүшү керек. Алардын эң негизгиси – эл арасында үнсүз блоктор деп аталган рокер колдорун корпус менен бириктирүүчү металл-резина элементтеринин абалын текшерүү. Рокер манжаларынын абалы да текшерилет, эгерде аларда ойноо бар болсо, алар башка нерселер менен катар, дөңгөлөктөрдү айдап баратканда катуу урунушат. Мындан тышкары, руль таякчаларынын жана алардын учтарынын иштеши ашыкча ойноонун пайда болушу менен да бааланат. геометрияны тууралоонун баасы, токтотулган түзүлүштүн татаалдыгына жараша 150-200 PLN болушу мүмкүн. Начар асма геометриясынан улам олуттуу бузулууларды оңдоонун коопсуздугун жана баасын эске алганда бул чоң маселе эмес.
Ошондой эле, караныз:
– Тегиздөө – шиналарды алмаштыргандан кийин асма орнотууларын текшериңиз
– Дөңгөлөктүн геометриясы жана жол коопсуздугу. Гид
