Гибриддик унаа. Иштөө принциби, гибриддердин түрлөрү, машинанын мисалдары
Toyota Prius - бул моделди билүү үчүн унаа энтузиаст болуунун кажети жок. Бул дүйнөдөгү эң популярдуу гибрид жана унаа рыногун кандайдыр бир жол менен өзгөрттү. Келгиле, гибриддер кандай иштээрин, түрлөрү жана колдонуу учурлары менен бирге карап көрөлү.
Кыскача айтканда, гибриддик дискти электр кыймылдаткычы менен ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын айкалышы катары сыпаттаса болот, бирок бул дисктин бир нече түрлөрүнөн улам жалпыланган сүрөттөмө жок. Гибриддик дисктин өнүгүү деңгээли микрогибриддерге, жумшак гибриддерге жана толук гибриддерге бөлүнүүнү киргизет.
- Микро гибриддер (микро гибриддер)
Микро-гибриддик учурда электр кыймылдаткычы унааны кубаттандыруу үчүн колдонулбайт. Ал генератордун жана стартердин ролун аткарат, ал айдоочу кыймылдаткычты иштеткиси келгенде кранквалды айландыра алат, айдап жатканда ал айдоочу ылдамдыгын азайтканда же тормоздогондо энергияны калыбына келтирүүчү генераторго айланат жана моторду заряддоо үчүн электр энергиясына айландырат. батарея.
- Жумшак гибрид
Жумшак гибрид бир аз татаалыраак дизайнга ээ, бирок дагы эле электр кыймылдаткычы унааны өз алдынча кыймылдай албайт. Ал ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын жардамчысы катары гана кызмат кылат жана анын милдети, биринчи кезекте, тормоздоо учурунда энергияны калыбына келтирүү жана унааны ылдамдатуу учурунда ички күйүүчү кыймылдаткычты колдоо.
- Толугу менен гибрид
Бул электр кыймылдаткычы көптөгөн ролдорду ойногон эң алдыңкы чечим болуп саналат. Ал унааны айдап да, ичинен күйүүчү кыймылдаткычты да колдоого алат жана тормоздогондо энергияны калыбына келтире алат.
Гибриддик кыймылдаткычтар күйүүчү кыймылдаткыч менен электр кыймылдаткычы бири-бирине кантип туташтырылгандыгы боюнча да айырмаланат. Мен сериялык, параллелдүү жана аралаш гибриддер жөнүндө айтып жатам.
- сериялык гибрид
Сериялык гибридде биз ичтен күйүүчү кыймылдаткычты табабыз, бирок ал жетектөөчү дөңгөлөктөр менен эч кандай байланышта эмес. Анын ролу электр тогунун генераторун ишке киргизүү - бул диапазонду кеңейтүүчү деп аталган. Ушундай жол менен өндүрүлгөн электр энергиясы машинаны башкарууга жооптуу болгон электр кыймылдаткычы тарабынан колдонулат. Кыскасы, ичинен күйүүчү кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдү башкарган электр кыймылдаткычына жөнөтүлгөн электр энергиясын өндүрөт.
Ошондой эле караңыз: Dacia Sandero 1.0 SCe. Экономикалык кыймылдаткычы бар бюджеттик унаа
Редакторлор сунуш кылат:
Айдоочунун күбөлүгү. Айдоочу упай алуу укугун жоготпойт
Унаа сатууда OC жана AC жөнүндө эмне айтууга болот?
Alfa Romeo Giulia Veloce биздин сыноодо
Мындай түрдөгү кыймылдаткыч система эки электрдик блоктун иштешин талап кылат, алардын бири энергия генератору, экинчиси кыймылдаткычтын булагы болуп иштейт. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч дөңгөлөктөр менен механикалык байланышта болбогондуктан, ал оптималдуу шарттарда иштей алат, б.а. тиешелүү ылдамдык диапазонунда жана аз жүк менен. Бул күйүүчү майдын чыгымдалышын жана күйүүчү түзүлүштөрдү азайтат.
Айдоо учурунда электр кыймылдаткычын кубаттаган аккумуляторлор заряддалып жатканда, ичинен күйүүчү кыймылдаткыч өчүрүлөт. Топтолгон энергия ресурстары түгөнүп калганда, өрттөө цехи ишке кирип, электр установкасын берүүчү генераторду иштетет. Бул чечим бизге батарейкаларды розеткадан заряддабай туруп, кыймылды улантууга мүмкүндүк берет, бирок экинчи жагынан, көздөгөн жериңизге жеткенден кийин электр кабелин колдонууга жана батарейкаларды электр кубаты аркылуу кайра заряддоого эч нерсе тоскоол болбойт.
артыкчылыктары:
– Ички күйүүчү кыймылдаткычтарды колдонбостон электрдик режимде кыймылдын мүмкүндүгү (тынчтык, экология ж.б.).
кемчиликтери:
- Курулуштун жогорку баасы.
– Дисктин чоң өлчөмдөрү жана салмагы.
