Гидравликалык көтөргүчтөр - бул эмне
Иш учурунда кыймылдаткыч ысып кетет, бул металл бөлүктөрүнүн табигый кеңейүүсүнө алып келет. Дизайнерлер бул өзгөчөлүктү эске алып, ошондуктан атайын жылуулук боштуктарды калтырышат. Бирок кыймылдаткычтын дагы бир өзгөчөлүгү – тетиктердин акырындап эскириши, тиешелүүлүгүнө жараша боштуктар кеңейип, кубаттуулуктун азайышы, кысуунун азайышы, майдын жана күйүүчү майдын сарпталышынын көбөйүшү, кыймылдаткычтын тетиктеринин акырындык менен бузулушу сыяктуу терс көрүнүштөрдү байкайбыз.
Ар кандай бензин ички күйүүчү кыймылдаткычтын маанилүү элементи газ бөлүштүрүү механизми болуп саналат.
Анын негизги элементтери:
- анын үстүндө иштетилген камералар менен бөлүштүрүүчү вал;
- алуу жана чыгаруу клапандар;
- клапан көтөргүчтөр;
- экстрактордук вал шкив (убакыттын кайышынан улам валдын кыймылдаткычы).
Биз негизги элементтерди гана санап чыктык, бирок иш жүзүндө дагы көп. Хронометраждын маңызы – экстрактордук валдын синхрондуу вал менен айланышын камсыз кылуу, камералар түртүүчүлөргө (же рокер колдорун) кезектешип басышат жана алар өз кезегинде клапандарды кыймылга келтирет.
Убакыттын өтүшү менен бөлүштүрүүчү валдын, түртүүчүлөрдүн (же V түрүндөгү кыймылдаткычтардагы рокер колунун) жумушчу беттеринин ортосунда боштуктар пайда болот. Алардын ордун толтуруу үчүн алар атайын белгилерди жана ачкычтарды колдонуу менен жөнөкөй жөндөө режимин колдонушкан. Ар бир 10-15 миң км сайын боштуктарды жөндөө керек болчу.
Бүгүнкү күнгө чейин, бул көйгөй гидротехникалык компенсаторлорду ойлоп табуу жана кеңири колдонуунун аркасында дээрлик жок болду.
Гидравликалык компенсатордун түзүлүшү жана иштөө принциби
Гидравликалык көтөргүчтөрдүн бир нече негизги түрлөрү убакыттын ар кандай түрлөрү менен иштөө үчүн иштелип чыккан (түрткүчтөр, рокер колдору же төмөнкү бөлүштүргүч валдын орнотуулары менен). Бирок аппараттын өзү жана иштөө принциби негизинен бирдей.
Гидравликалык компенсатордун негизги элементтери:
- плунжер жуп (шар, пружина, плунжер жең);
- компенсаторго кирүүчү май үчүн канал;
- дене.
Компенсатор цилиндрдин башына атайын бөлүнгөн жерге орнотулат. Ошондой эле аларды орнотуу каралбаган кыймылдаткычтардын эски түрлөрүнө орнотууга болот.
Иштөө принциби абдан жөнөкөй. Камеранын камерасы туура эмес формага ээ. Ал түртүүчүнү баспаганда, алардын ортосундагы ажырым көбөйөт. Бул учурда плунжер пружинасы поршень клапанын басат жана майлоо системасынан май компенсаторго кирет, компенсатордун жумушчу бөлүгү бир аз көтөрүлүп, түрткүчтү кыймылга келтирет жана камера менен түртүүчүнүн ортосундагы боштук жок болот.
Тарткыч вал айлануу жасап, камера түртүүчүнү жүктөй баштаганда, гидравликалык компенсатордун жумушчу бөлүгү май берүүчү канал жабылганга чейин төмөндөй баштайт. Ошого жараша компенсатордун ичиндеги басым жогорулап, кыймылдаткычтын клапанынын сабына берилет.
Ошентип, компенсаторлордун аркасында боштуктардын жок болушу камсыз кылынат. Эгерде сиз дагы эле мунун баары эбегейсиз ылдамдыкта - мүнөтүнө 6 миң революцияга чейин болуп жатканын элестете турган болсоңуз, анда мындай жөнөкөй ойлоп табуу клапан механизминдеги боштуктар маселесин биротоло токтото алмак деген суктануу пайда болот.
Гидравликалык компенсаторлорду ишке киргизүүнүн аркасында жаңы кыймылдаткычтардын эскисине караганда мындай артыкчылыктарына жетишүүгө мүмкүн болду:
- дайыма клапан боштуктарды тууралоонун кереги жок;
- кыймылдаткычтын иштеши жумшак жана тынчыраак болуп калды;
- клапандар менен бөлүштүрүүчү валдагы сокку жүктөрдүн санын кыскартты.
Гидравликалык көтөргүчтөрдү колдонуунун кичинекей кемчилиги - бул муздак кыймылдаткычты ишке киргизүүнүн биринчи секундаларында уга турган мүнөздүү тыкылдатуу. Бул системадагы мунай басымынын жетишсиздигинен жана май белгилүү бир температурага чейин ысытылганда жана компенсаторлордун ички көңдөйлөрүн толтурганда, керектүү басым көрсөткүчтөрүнө жетишилет.
Гидравликалык көтөргүчтөрдүн негизги көйгөйлөрү
Компенсатордун плунжердик жуптары абдан так түзүлүш экенин белгилей кетүү керек. Жең менен плунжердин ортосундагы боштук бир нече микронду түзөт. Мындан тышкары, мунай чыгаруу каналы да диаметри абдан кичинекей. Ошондуктан, бул механизмдер майдын сапатына абдан сезимтал. Моторга сапатсыз май куюлуп же анын курамында шлак, топурак, кум ж.б. көп болсо, алар тыкылдап, иштен чыга баштайт.
Кыймылдаткычты майлоо системасында кемчиликтер бар болсо, анда мунай компенсаторлорго кире албайт, андан алар ысып, тезирээк иштен чыгат.
Vodi.su унаа порталынын адистери сиздин көңүлүңүздү кыймылдаткычка гидравликалык көтөргүчтөр орнотулган болсо, анда аны 15W40 минералы сыяктуу жогорку илешкектүү майлар менен толтуруу сунушталбайт.
Компенсаторлорду орнотууда же алмаштырууда алардын май менен толтурулганын текшериңиз. Алар, адатта, толтурулган жөнөтүлөт. Ичинде аба болсо, анда аба тыгыны пайда болуп, механизм өз милдеттерин аткара албай калат.
Машина узак убакыт бою иштебей турган болсо, компенсаторлордон май агып кетиши мүмкүн. Бул учурда, сиз аларды сордуруу керек: кыймылдаткычты туруктуу ылдамдыкта, андан кийин өзгөрүлмө ылдамдыкта, анан бош жүргөндө иштетиңиз - май компенсаторлорго барат.
Бул видеодо адис гидравликалык көтөргүчтөрдүн түзүлүшү жана иштөө принциптери тууралуу айтып берет.
Жүктөлүүдө…
