Рулдуу башкаруу. Тейлөө жана кемчиликтер

Заманбап автоунааны жүрүүнүн ыңгайлуулугун жакшырткан системаларсыз элестетүү мүмкүн эмес. Бул тутумдарга рулду башкарууну камтыйт.

Бул механизмдин максатын, иштөө принцибин жана кандай бузулууларды карап көрүңүз.

Рулдуу башкаруунун функциялары жана максаты

Аталышынан көрүнүп тургандай, рулдуу рулу унаа башкаруучу тетигинде колдонулат. Рулдуу рулду башкаруу машинанын маневр кылуу учурунда айдоочунун аракетин күчөтөт. Мындай система жүк ташуучу унааларда айдоочу рулду толугу менен бура тургандай кылып орнотулган жана жүргүнчү ташуучу унаа ыңгайлуулукту жогорулатуу үчүн ушул механизм менен жабдылган.

Гидравликалык көтөргүч унаа айдап бара жатканда жарыктандыруу аракеттеринен тышкары, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн талап кылынган абалына жетүү үчүн рулдун толук бурулуштарынын санын азайтууга мүмкүндүк берет. Мындай тутумга ээ болбогон машиналар көп сандаган тиштери бар руль текчеси менен жабдылган. Бул айдоочуга тапшырманы жеңилдетет, бирок ошол эле учурда рулдун толук бурулуштарынын санын көбөйтөт.

Рулдуу башкаруунун дагы бир максаты - айдоочу дөңгөлөктөрүнөн руль дөңгөлөгүнө келип түшкөн, унаа начар беттелген жолдо баратканда же тоскоолдукка кабылганда тийгизген таасирлерди жоюу же азайтуу. Көбүнчө, мындай көмөкчү тутуму жок унаада, айдоо учурунда, дөңгөлөктөр чоң теңсиздикке урунганда, руль айдоочунун колунан жулуп кеткен учурларда болот. Бул, мисалы, кыш мезгилинде терең каптал менен айдап баратканда болот.

Рулдуу башкаруунун иштөө принциби

Демек, рулду башкаруучу айдоочунун автоунаасын оңой башкаруусу үчүн керек. Механизм ушундайча иштейт.

Унаанын кыймылдаткычы иштеп жатканда, бирок эч жакка кетпей турганда, насос суюктуктан суу бөлүштүрүүчү механизмге чейин жана кайра жабык чөйрөдө сордурат. Айдоочу рулду бура баштаганда, дистрибютордо рулдун бурулуу жагына туура келген канал ачылат.

Суюктук гидравликалык цилиндрдин көңдөйүнө агып баштайт. Бул идиштин арткы бөлүгүндө, рулду башкаруучу суюктук танкага жылат. Руль стойкасынын кыймылын поршенге бекитилген таяктын кыймылы жеңилдетет.

Унааны башкаруунун негизги талабы айдоочу рулду бошоткондо маневрден кийин руль дөңгөлөктөрүнүн баштапкы абалына келишин камсыз кылуу. Эгерде сиз рулду бурулган абалда кармасаңыз, руль стойкасы катушканы айландырат. Ал бөлүштүргүч білүк менен дал келет.

Мындан ары күч колдонулбагандыктан, клапан тегизделип, поршенге иштөөнү токтотот. Механизм стабилдешип, дөңгөлөктөрү түз болгондой бош туруп баштайт. Рульдик мунай кайрадан шоссе аркылуу эркин айланат.

Руль өтө сол же оң жагында турганда (толугу менен), насос максималдуу жүктөлөт, анткени дистрибьютор оптималдуу абалда эмес. Мындай учурда суюктук насостун көңдөйүндө айланып баштайт. Айдоочу насостун күчөтүлгөн режимде иштеп жаткандыгын мүнөздүү чыңыруу менен уга алат. Тутумдун иштешин жеңилдетүү үчүн рулду бир аз коё берсеңиз болот. Андан кийин түтүктөр аркылуу суюктуктун эркин кыймылы камсыз кылынат.

Төмөнкү видеодо рулду башкаруунун кандайча иштей тургандыгы баяндалган:

Рулдук башкаруу - Лего моделиндеги рулду башкаруучу шайман жана иштөө принциби!

Рулду башкаруучу шайман

Рулду башкаруучу тутум толугу менен иштебей калса дагы, унаа коопсуз айдала тургандай кылып иштелип чыккан. Бул механизм башкаруунун дээрлик бардык түрүндө колдонулат. Эң көп колдонулган тирөөч тутумдары тарабынан кабыл алынат.

Бул учурда гур төмөнкү элементтерден турат:

• Суу сактагыч (муздатуу тутуму же тормоз үчүн кеңейтүүчү бакка окшош);
• Рулду башкаруучу насос;
• Рулду башкаруучу дистрибьютер;
• Гидротехникалык цилиндрлер;
• Жогорку жана төмөнкү басымдагы туташтыргыч шлангдар.

Bachok GUR

Резервуар - бул механизмдин иштеши үчүн насос менен сорулуп алынган май. Контейнердин чыпкасы бар. Механизмдин айрым элементтеринин иштешине тоскоол болушу мүмкүн болгон жумушчу суюктуктан чиптерди жана башка катуу бөлүкчөлөрдү алып салуу керек.

Майдын деңгээли критикалык мааниге түшүп кетпеши үчүн (же андан да төмөн), суу сактагычта өлчөгүч үчүн тешик бар. Гидравликалык күчөтүүчү суюктук майга негизделген. Мунун аркасында линиядагы талап кылынган басымдан тышкары, механизмдин бардык элементтери майланышат.

Кээде танк тунук, бышык пластиктен жасалат. Бул учурда, өлчөгүч таякчанын кереги жок, ал эми резервуардын дубалына майдын максималдуу жана минималдуу деңгээли бар шкала колдонулат. Кээ бир механизмдер так деңгээлин аныктоо үчүн кыска тутумдун иштешин (же рулдун оңго / солго бир нече бурулушун) талап кылат.

Чубалгыч таякча, же болбосо, танк өзү көп учурда эки эселенген масштабга ээ. Бир бөлүгүндө индикаторлор муздак кыймылдаткычка, ал эми экинчисинде - жылуу кыймылга келтирилген.

Рулдуу насос

Насостун милдети - линияда майдын туруктуу жүгүртүлүшүн камсыз кылуу жана механизмдеги поршенди жылдыруу үчүн басым түзүү. Көпчүлүк учурларда, өндүрүүчүлөр автоунааларды вентильдүү насостун модификациясы менен жабдышат. Алар цилиндрлер блогуна бекитилген. Аспаптын шкивине убакыт куру же өзүнчө насостун кыймылдаткыч куру тагылат. Мотор иштей баштаганда, насостун дөңгөлөгү да айланып баштайт.

Системада басым мотордун ылдамдыгы менен жаралат. Алардын саны канчалык көп болсо, гидравликалык көтөргүчтө ошончолук басым пайда болот. Системада ашыкча басымдын өсүшүн алдын алуу үчүн, насосто жардам берүүчү клапан орнотулган.

Рулду башкаруучу насостордун эки модификациясы бар:

• Жөнгө салынуучу. Бул модификация түзмөктүн жумушчу көлөмүнүн өзгөрүшүнө байланыштуу линиядагы туруктуу басымын сактайт;
• Көзөмөлсүз. Мындай модификациялоолор линияда туруктуу басымды кармаган басым азайтуучу клапан менен жабдылган.

Дагы заманбап насостор электрондук басым сенсору менен жабдылган, ал ECUге жогорку басымда клапанды ачуу үчүн сигнал жиберет.

Рулду башкаруучу дистрибьютер

Дистрибьюторду руль шахтасына же руль тиштүү дөңгөлөгүнө орнотууга болот. Ал жумушчу суюктукту гидравликалык цилиндрдин каалаган көңдөйүнө багыттайт.

Дистрибьютор төмөнкүлөрдөн турат:

• Торсион - бурмалоо үчүн иштеген таяк. Анын бир чети бөлүштүргүч шахтасынын көңдөйүнө киргизилип, экинчиси катушканын ичине бекитилген.
• Биль - көңдөй цилиндрдик элемент. Ал жерде мунайды жылдыруучу каналдар бар. Ал башкаруучу механизмдин винт валына туташат;
• Рулдун башкаруучу шахтасына туташтырылган катушка. Башка жагынан алганда, ал руль механизмине тиштүү механизм аркылуу туташтырылган.

Октук жана айланма клапандын модификациялары бар. Экинчи учурда, катушка валдын огунун айланасында айлангандыктан, руль стойкасынын тиштерин бириктирет.

Гидравликалык цилиндр жана бириктирүүчү шлангдар

Гидравликалык цилиндр өзү жумушчу суюктуктун басымы колдонула турган механизм. Ошондой эле, руль стойкасын тиешелүү багытта жылдырат, бул маневр жасоодо айдоочуга жеңилдик берет.

Гидравликалык цилиндрдин ичинде таягы бар поршень бар. Айдоочу рулду бура баштаганда, гидравликалык цилиндрдин көңдөйүндө ашыкча басым пайда болот (индикатору болжол менен 100-150 бар), ага байланыштуу поршень тийиштүү багытта түртүлүп, кыймылдай баштайт.

Насостон дистрибьюторго жана гидравликалык цилиндрге чейин суюктук жогорку басымдагы шланга аркылуу агат. Көпчүлүк учурда ишенимдүүлүктү жогорулатуу үчүн металл түтүк колдонулат. Бош жүргөн циркуляция учурунда (резервуар-дистрибьютор-цистерна) май төмөн басымдуу шланг аркылуу агат.

Рулдуу башкаруунун түрлөрү

Рулду башкаруунун модификациясы механизмдин иштешине жана анын техникалык жана динамикалык мүнөздөмөлөрүнө жараша болот. Рулдуу башкаруунун мындай түрлөрү бар:

• Шпуль версиясы - жогорку эффективдүүлүккө ээ, бюджеттик унааларда жана орто класстагы моделдерде колдонулат;
• Саптама / демпфер опциясы - кемчиликтердин катарында төмөн эффективдүүлүк жана жүк көбөйгөндө көбүрөөк энергия талап кылынат. Ушундай көрсөткүчтөрдүн аркасында, рулду башкарууну ушул модификациялоону колдонуу менен, энергоблокко жүк көбөйөт. Алар жогорку сезгичтикке ээ, ошондуктан алар көбүнчө көпүрө тибиндеги гидравликалык көтөргүчтөрдө колдонулат;
• Учактын версиясы дистрибьютердин көңдөйүндө сүрүлүү күчүнө ээ эмес, ошондой эле колдонууга жеңил жана узак мөөнөттүү. Мындай күчөткүчтөр майдын сапатына кызыктуу эмес.
• Электр варианты - бул кыймылдаткыч өчүп турган учурда дагы иштей турган заманбап технология. Алар негизинен спорттук автоунааларга жана премиум унааларга орнотулат.

Кээ бир заманбап гидравликалык руль тутумдары жумушчу суюктукту муздатуу үчүн радиаторду камтыйт.

Техникалык тейлөө

Руль жана гидравликалык көтөргүч унаадагы ишенимдүү механизмдер. Ушул себептен улам, аларды бат-баттан тейлөөнүн кереги жок. Эң негизгиси өндүрүүчү тарабынан аныкталуучу тутумдагы майдын алмашуу эрежелерин сактоо.

 Рулду башкаруучу кызмат катары, суу сактагычтагы суюктуктун деңгээлин мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. Эгерде суюктуктун кийинки бөлүгүн кошкондон кийин деңгээли байкалса, анда түтүктүн туташууларында же насостун майындагы пломбада майдын агып кетишин текшериңиз.

Рулду башкарууда суюктукту алмаштыруу жыштыгы

Теория жүзүндө, рулду башкаруучу суюктук кыймылдаткычтагыдай же редуктордогудай жогорку температуранын агрессивдүү таасири астында эмес. Айрым айдоочулар механизм оңдолуп жаткан учурлардан тышкары, бул системанын майын мезгил-мезгили менен алмаштырып турууну ойлонушпайт.

Буга карабастан, өндүрүүчүлөр мезгил-мезгили менен рульдик майды алмаштырууну сунушташат. Албетте, мотор майы сыяктуу катуу чек аралар жок, бирок бул жөнгө салуу механизмдин күчүнө жараша болот.

Эгерде унаа жылына жыйырма миң чакырымдай жүрсө, анда суюктукту үч жылда бир жолудан көп алмаштырууга болот. Суюктуктун мезгил-мезгили менен өзгөрүшүнүн себептери:

• Линия боюнча жүгүртүү учурунда майдын бир аз, бирок дагы деле ысышы;
• Продукциянын табигый эскириши;
• Металл бөлүктөрүнүн сүрүлүшүнүн натыйжасында пайда болгон бөтөн бөлүкчөлөрдүн пайда болушу (маселе сапатсыз материалдардан жасалган болсо, маселе жаралат).

Эгерде бакта майдын деңгээлин текшергенде, унаа ээси күйүп жаткан майдын жытын укса, анда ал ансыз деле эски жана аны алмаштыруу керек.

Жумуш кандайча туура аткарылгандыгы жөнүндө кыскача видео:

Рулду башкаруучу суюктукту кантип өзгөртүү керек

Негизги бузулуулар жана жоюу ыкмалары

Көпчүлүк учурда, рулду оңдоо пломбаларды алмаштыруу үчүн кайнайт. Ишти рулду оңдоочу топтомду сатып алуу менен жасаса болот. Гидравликалык көтөргүчтүн иштен чыгышы өтө сейрек кездешет жана негизинен суюктуктун агып кетишинен улам болот. Бул рулдун тыгыз айланып турушу менен байкалат. Бирок күчөткүч өзү иштебей калса дагы, руль иштей берет.

Бул жерде негизги кемчиликтер жана аларды чечүү жолдору таблицасы келтирилген:

Иштебегени	Эмне үчүн пайда болот	Solution option
Айдап бара жатканда, тегиз эмес беттердеги шок рульге жиберилет	Насостун кыймылдаткыч курундагы начар чыңалуу же эскирүү	Курду алмаштырыңыз же бекемдеңиз
Руль катуу бурулат	Кур менен бирдей көйгөй; Жумушчу суюктуктун деңгээли минималдуу көрсөткүчтөн төмөн же жакын; Бекер иштеп жатканда ийри валдын бир аз айлануусу; Суу сактагычтагы чыпка тыгылып калган; Насос начар басымды жаратат; Күчөткүч тутуму абада турат.	Курду өзгөртүңүз же бекемдеңиз; Суюктуктун көлөмүн толтуруңуз; Кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатыңыз (жөнгө салыңыз); Фильтрди өзгөртүңүз; Насосту калыбына келтириңиз же алмаштырыңыз; Шланги туташтыргычтарын бекемдеңиз.
Рулду ортоңку абалда бурууга аракет жасашыңыз керек	Механикалык насостун иштен чыгышы	Май пломбасын алмаштырыңыз, насосту оңдоңуз же алмаштырыңыз
Рулду бир жакка буруу көп күчтү талап кылат	Насос бузук	Насосту оңдоңуз же май пломбасын алмаштырыңыз
Рулду тез айландыруу үчүн көбүрөөк күч-аракет талап кылынат	Начар кыймылдаткыч курунун чыңалуусу; кыймылдаткычтын ылдамдыгынын төмөндүгү; аба тутуму; сынган насос.	Айдоочу курду жөндөңүз; Кыймылдаткычтын ылдамдыгын жөндөңүз; Аба агып кетишин жок кылыңыз жана аба тыгынын линиядан чыгарыңыз; Насосту оңдоңуз; Руль тиштүү элементтерин диагностикалаңыз.
Рулга болгон жооптун азайышы	Суюктуктун деңгээли төмөндөдү; Рулду башкаруучу тутумдун желдетилиши; Руль текчесинин, дөңгөлөктүн же башка бөлүктөрүнүн механикалык бузулушу; Рул механизминин бөлүктөрү эскирген (руль менен иштөө көйгөйү жок).	Агып кеткен жерди жок кылыңыз, майдын жетишсиздигин калыбына келтириңиз; Бөгөттөлгөн жерди алып, аба сиңбей тургандай кылып туташтырыңыз; Диагностика жана руль механизмин оңдоо.
Иштетүү учурунда гидравликалык көтөргүч хумдар	Резервуардагы майдын деңгээли төмөндөп кетти; басымды кетирүүчү клапан иштетилди (руль толугу менен бурулган).	Агып чыкканын текшериңиз, аны жок кылыңыз жана көлөмүн толуктаңыз; Абанын көбүкчөлөрүн жок кылыңыз; Насостун туура иштеп жаткандыгын текшериңиз; Насостун жетиштүү басымга ээ экендигин текшериңиз; Рулду толугу менен айлантпаңыз.

Эгерде унаа электр көтөргүч менен жабдылган болсо, анда кандайдыр бир коңгуроо сигналдары пайда болгон учурда, тезинен адиске кайрылуу керек. Электроника тийиштүү шаймандарда текшерилет, андыктан керектүү көндүмдөр болбосо, электр тутумундагы бир нерсени өзүңүз оңдогонго аракет кылбаңыз.

Рулда башкаруунун артыкчылыктары жана кемчиликтери

Заманбап ыңгайлуулук тутумдары айдоочунун айдоочулук милдетин жеңилдетүү жана узак жолду жагымдуу кылуу максатында иштелип чыккандыктан, бул тутумдун бардык артыкчылыктары төмөнкүчө байланыштуу:

• Жолдун кууш бөлүктөрүндө же унаа токтотуп жатканда маневр жасоону жеңилдетет;
• Узак сапарда айдоочу аз чарчайт;
• Тегиз эмес жолдордо айдаганда пайда болгон уларды жана термелүүлөрдү жумшартат;
• Жогорку ылдамдыкта болсо дагы (айрыкча бурулуп жатканда) рулду башкаруунун жакшыраак болушунан улам көбүрөөк коопсуздукту камсыз кылат.

Ар кандай кошумча ыңгайлуулук тутумунун кемчиликтери бар. Рулда руль бар:

• Мотордун кубаттуулугун анча-мынча жоготуу, анткени насостун жетеги тынымсыз иштейт;
• Мезгил-мезгили менен, көп болбосо да, тутум техникалык тейлөөгө муктаж.

Кандай болбосун, гидравликалык көтөргүч заманбап автоунаанын милдетин жеңилдетет. Айрыкча, унаа жүк ташуучу унаа болсо.

Суроолор жана жооптор:

Күчтүү руль кантип иштейт? Мотор иштеп турганда, суюктук чынжырдын айланасында айланат. Рулдун дөңгөлөгү айланган учурда, рулдун күчү цилиндрлеринин биринин клапаны ачылат (бурулган тарапка жараша). Мунай поршень жана рулдук штангага пресстелет.

Рулду башкаруунун бузулушун кантип аныктаса болот? Күчтүү рулдун бузулушу менен коштолот: рулдун кагылышы жана арткы соккусу, бурулганда күчтөрдүн өзгөрүшү, рулдун дөңгөлөгүн «тиштеп алуу», рулдун дөңгөлөктөрүнө салыштырмалуу табигый эмес абалы.