GM Electrovan, күйүүчү май клеткалары 1966-жылы эле бар болчу.

Күйүүчү май клеткалары канча жашта? Жолдо, биз азыр гана бир нерсени көрө баштайбыз жана биз биринчи эксперименттер жыйырма жылдан ашпаган мезгилге таандык деп ойлоп, азгырылышыбыз мүмкүн. тарыхтын оош-кыйыштары Ал эми бул жерде таптакыр башка чындык.

Чынында, жек көрүүнүн негизги принциптери окшош 200 жыланы көрсөтүү маалында англис ойлоп табуучу сэр Хамфри Дэви, албетте, транспорт тармагындагы колдонууну ойлогон эмес, анткени эч кандай унаа ойлоп табыла элек. Биринчи чыныгы FCV 1959-жылы модификацияланган айыл чарба трактору болгон жана көп өтпөй, 1966-жылы GM өзүнүн биринчи жол прототибин иштеп чыккан.

112 км/саат ылдамдыкта лаборатория

Машина атын алды Электрован жана бул массалык өндүрүш үчүн өтө практикалык болмок эмес, анткени арткы бөлүмдүн көпчүлүк бөлүгүн суутек жана кычкылтек цистерналары жана 32 өзүнчө модулдан турган күйүүчү май клетка системасы ээлеген.

Ал ошол мезгилде эң сонун кубаттуулук тыгыздыгына ээ болгон жана эң жогорку маанилерде 32 кВт үзгүлтүксүз жеткире алган. 160 кВт чейинБул микроавтобус үчүн плюс же минус 0 секундада 100дөн 30 км/саатка чейин жетип, 112 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетиши үчүн жетиштүү, ал эми диапазону 190дон 240 кмге чейин.

Өтө көп тоскоолдуктар

Кызыктуу мүмкүнчүлүктөрүнө карабастан, Electrovan эч качан жолдо ташылган эмес. GM аны өзүнүн жеке тректеринде гана сынап көрдү коопсуздук себептерименен бирге долбоорду улантуу үчүн негизги тоскоолдуктардын бири катары буга чейин көрсөтүлгөн наркы жана татаалдыгы. Ушул сыяктуу себептерден улам, өндүрүүчү акыры долбоордон баш тартып, жалпы коомчулукка сунушталгандан көп өтпөй прототибинен баш тартты.

Күйүүчү май клеткалары платинаны, өтө кымбат металлды колдонууну талап кылган жана бүт машине болгон өтө оор, болжол менен 3,2 тонна, ошондой эле жүк жана жүргүнчүлөр үчүн көп орун калтырган эмес, системанын өлчөмүн эске алуу менен абдан ыңгайлуу эмес.