Жарыш сынагы: MotoGP Suzuki GSV R 800
Ийгилик бул жолу Rizla Suzuki командасынан келеби? 800сс жарыш унаа Австралиялык Крис Вермеулен башкарган Валенсиядагы акыркы жарыштан дагы деле жылуу болгон жаңы Bridgestone дөңгөлөктөрүн караңыз. Кылмыш окуясы: Испаниядагы Валенсия жарыш треги.
Мен макулдашылган датаны өткөрүп жибергим келбегендиктен, тестке эки күн калганда Испанияга учуп кетем. Мен жарыштын терисин кийип жүрүүдөн бир саат мурун кийип жүрөм, андыктан GP бомбалоочу учагына кирерден мурун адреналинге толуп кеттим. Процедура стандарттуу: адегенде мага техникалык көрсөтмөлөрдү берген жетекчи менен сүйлөшүңүз. Муну менен биз биринчи техникалык көйгөйгө туш болдук.
Крис Вермеулен MotoGP кербенинде мотоциклдерде сатылуучу которгучту колдонгон жалгыз адам. Бул адегенде ылдый түшүрүү, андан кийин башкаларды көтөрүү дегенди билдирет. Мен бул ыкманы жок дегенде он жылдан бери колдонгон эмесмин, ошондуктан (акылсыз кулап калуудан коркуп) мен редукторду которгучтун жарыш версиясына айландырганыма кубанычтамын. Андан кийин Крис менен формалдуу маек болуп, велосипед, трек жана 2007-жылдын сезону тууралуу жагымдуу баарлашуу менен аяктайт.Андан кийин Вермеулен мага тректин туңгуюктары кайда жана айрым бурчтар кандай тиштүү механизмде экенин түшүндүрүп берди. Баш байге сиздики беш турга гана болоорун эске алып, мектепке кош келиңиз.
Акыры менин көз ирмемим келип, мотоциклге түшөм. Атайын стартери бар механик моторду иштетет, ал күркүрөйт, баары титирейт. Велосипеддин үстүндө эле отуруу жакшы. Кетээрден мурун алдыңкы тормоздун кыймылдаткычын же анын рулдан четтөөсүн койдум. Биринчи айлануумду токтоолук менен айдайм. Мен чуркоо ритмин байкап көрдүм, буга чейин эч качан башыман өткөргөн эмесмин. Экинчи айлампага толук топтолуу жана кайраттуулук менен кирем, беш айлампанын сыноосу мен үч айдагандай сезилгенге чейин бүтөт. Эмне үчүн мага адилетсиздик болуп жатат, эмне үчүн бокска түшүп, көк сулуу менен коштошууга туура келди? !! Жийиркеничтүү, абдан жийиркеничтүү!
MotoGP унаа деген эмне? Биринчиден, ал мага укмуштай маданияттуу көрүнөт. Күч диапазону бүт ийри боюнча жети миңден 17 миң об / минге чейин бөлүштүрүлгөн. Эч кандай мыкаачылык сезилбейт. 145кг салмагы жана көмүртек була роликтери менен, ал укмуштуудай тез токтойт. Бул ылдамдайт жана акырындык менен басаңдайт, бирок мен эң суктанган нерсе - бул токтотуу. Мотоцикл жарыш жолунун бардык бөлүктөрүндө кыймылсыз. Бул жерде мага Дэни Педроса кантип отуруп, 48 кг менен MotoGP жарыш машинасын айдай алары түшүнүктүү болуп калды. Велосипед абдан көзөмөлдөнөт, рулду кармаштын кереги жок.
Ал бир аз толкунданууну көрсөткөн тректин жалгыз бөлүгү - бул бурчтан чыгуунун арткы бөлүгү? ал жерде велосипед 15 градуска жакын ийилген жана дроссель толугу менен ачык. Ал ошондой эле тез сменада айдоочуну кабыл алат, чикандар. Ал жөн гана башына тартылган сызыкка баш ийет. Башы жок болсо эмне болот? Бул велосипед башка жарыш велосипедине караганда кечиримдүү жана күнүмдүк жол велосипедине караганда көбүрөөк. Эгер сиз өтө ылдам айдасаңыз, сиз бурчка дагы тормоз бересиз же такыр башка ийри сызыкка чыгасыз. Эгерде сиз дроссель таякчасы менен бурулуштан чыгууда өтө орой болсоңуз, сизге эскертүү берилет жана электроника кошумча дроссельди алып салат.
Бул велосипед сизди жарыш трассасынын кумуна салып кете турган башкалардан айырмаланып, жарыш жолунда айланып жүрө берет. Мунун баары жөнөкөйлүгү жана оңой иштеши менен, асманы жөнгө салуу, арткы дөңгөлөктүн жылышын көзөмөлдөө, дөңгөлөктүн температурасын өлчөө жана трансмиссияны толук көзөмөлдөө үчүн 70тен ашык сенсорлор бар экенин билүү маанилүү. ... Бул маалыматтардын бардыгы автомобилдин тюнингин оптималдаштыруу үчүн жазылып, кийин анализденет. Бүтүндөй техникалык пакеттен тышкары, шиналар жарышта жана аларды тандоодо чечүүчү ролду ойнойт. Алар сыноодо аныкталган жана алар жөнүндө айтууга көп нерсе жок. Алар ысык испан асфальтында жакшы тебишип, мени чуңкурларга алып келишти.
Анткени, ар бирибиз Валентино Росси же Крис Вермеулен болушу мүмкүн окшойт. Баары абдан жөнөкөй. Бирок, жарыш унаасын жарыш тилкесинде тез айдап, аны чек арада тынымсыз жарыштырып, башына тормозу жок, бир гана каалоосу бар 19 жигиттин коштоосунда жүргөндөн таптакыр башка нерсеби? бул кандай болсо да жеңиш.
Боштян Скубич, сүрөт: Suzuki MotoGP
кыймылдаткыч: 4 цилиндр V сымал, 4 моторлуу, 800 cc? , 220 аттан ашык саат 17.500дө, эл. күйүүчү май куюу, алты ылдамдыктагы редуктор, чынжыр диск
Рамка, асма: эки каптал мүчөлөрү бар алюминий каркас, алдыңкы АКШ доллары айры (Öhlins), арткы бир жөнгө салынуучу амортизатор (Öhlins)
Brakes: Brembo радиалдык тормозу алдыңкы жагында, көмүртек була диск, артта болот диск
Дөңгөлөк: Bridgestone, алдыңкы жана арткы 16 дюйм
Деңиз базасы: 1.450 мм
Бириккен узундук: 2.060 мм
Жалпы туурасы: 660 мм
Жалпы бийиктик: 1.150 мм
Күйүүчү май бак: 21
Максималдуу ылдамдыгы: 330 км / сааттан жогору (кыймылдаткычка жана берүү жөндөөлөрүнө жараша)
массалык маалымат: 148 +
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 цилиндр V сымал, 4 жолу, 800 см³, 220 аттан ашык саат 17.500дө, эл. күйүүчү май куюу, алты ылдамдыктагы редуктор, чынжыр диск
Torque: 330 км / сааттан жогору (кыймылдаткычка жана берүү жөндөөлөрүнө жараша)
Frame: эки каптал мүчөлөрү бар алюминий каркас, алдыңкы АКШ доллары айры (Öhlins), арткы бир жөнгө салынуучу амортизатор (Öhlins)
Brakes: Brembo радиалдык тормозу алдыңкы жагында, көмүртек була диск, артта болот диск
Күйүүчү май бак: 21
Деңиз базасы: 1.450 мм
массалык маалымат: 148 +
