Tesla Model 3 Test Drive: Даярсызбы?

Популярдуу электромобилдерди чыгаруучу компаниянын эң чакан модели менен биринчи жолугушуу

Көптөгөн чуулгандуу окуялардан жана алдын-ала сурамжылоолордон кийин, EV өндүрүшү токтоп турат. Бирок, бул көйгөйлөр Тесладан чыккан жаңы моделди сынап көрүүгө тоскоол боло албайт.

Кээде автомобиль ааламында таң калыштуу нерселер болот - мисалы, 110 жылдык тарыхы бар General Motors компаниясын Тесла сыяктуу эргежээл басып өтүп кетет. Өткөн жылы дал ушундай болгон, ал кезде электромобилди өндүрүүчүнүн акциясынын баасы 65 миллиард еврого жеткен, бул GMдин болжолдуу 15 миллиардынан 50 миллиардга көп.

Кызыгы, 15 жаштагы өндүрүүчү үчүн өндүрүштүк линиялары компанияга эч кандай киреше алып келе элек 350 миң автоунааны таштап кеткен. Бирок, Дэвид Голиатка заманбап электр унаалары жана баарынан мурда, таасирдүү маркетинг менен каршы турууга жетишти.

Бул айкалыш сүрөттөлүш жагынан пайдалуу экени анык. Укмуш сонун! Ага салыштырмалуу салттуу продюсерлер ачык асман алдындагы фестивалда карыялардын тобу сыяктуу.

Тесла азыркы автоунаа дүйнөсүнүн башка бренддердей өзгөрүүсүн чагылдырат. Жок дегенде Тесла ушуну сунуштап жатат. Же, балким, этиштин учурун өзгөртүү керек: "сунушталды." Анткени былтыр сөзмө-сөз айтканда, америкалык өндүрүүчү бизнес менен алектенип калган.

Тагыраак айтканда, бренддин сунуштарынын ассортиментинде үчүнчү болгон жаңы Model 3 өндүрүшүн жапты. Базалык баасы 35 000 доллар болгон Мерседес С-Класстын өлчөмүнө жакын болгон электр унаасы электр энергиясынан кийин керектөөчүлөрдүн кеңири массасын тартуу кыйын милдети турат.

Тилекке каршы, 2017-жылдын күз айына чейин, айына бир нече миң бирдик гана пландаштырылган жумасына 5000дин ордуна конвейерден чыгарылат. Эллон Маск акыркы 2018-жылдын ортосунда болот деп убада берип, ал үчүн жеке жоопкерчиликти алат.

Ушул максатта, ал күнү-түнү компанияда жана бул үчүн чындап дымактуу болушу мүмкүн (ошондой эле көптөгөн башка нерселер), анткени Twitterде анын ачылыштарын таба аласыз "Автомобиль бизнеси кыйын."

Акыркы апталарда Тесла 17 миллиард долларлык рыноктук капиталдаштыруусун жоготконун эске алганда, ушундай болушу мүмкүн. Тилекке каршы, 2016-жылдын жаз айларындагы эйфорикалык ишке киришүү потенциалдуу сатып алуучуларга чоң таасирин тийгизди, алар унаага 500 миңден ашуун алдын-ала буйрутма беришкен.

Тилекке каршы, анткени даяр унааларды күтүү убактысы чексиздикке чейин көбөйдү. Так жеткирүү убактысы? Баасы? Тесла негизинен унчукпайт, бул иш жүзүндө кээ бир учурларда эки жылга чейин дегенди билдирет.

Мисалы, немис кардарлары Model 3дү 2019-жылдын башына чейин жеткиребиз деп күткөн эмес. Балким, ушул себептерден улам биз расмий тестирлөөгө ишене албайбыз, андыктан биз таптакыр башкача мамиле жасап, АКШдан жаңы жеткирилген өндүрүш унаасын айдап келүүгө макулбуз.

Сураныч, Tesla Model 3 сахнасында

Узундугу 4,70 м ак кардай аппактыгы менен кара асфальтка карама-каршы келип, төмөн жана динамикалык турпаты менен спорт ассоциацияларын ойготот. Буга гармониялуу жана кыска ашуулар жана керексиз четтери, четтери жана калыптары жок таза формалар жардам берет.

Дене спорттук денедеги тыгыз кийген костюмга окшош гипске окшош. Электр машинасы аз агымынын 0,23 (сүйрөө коэффициенти) менен таң калтырат. 19 дюймдук кең дөңгөлөктөр ушул кезге чейин Америка Кошмо Штаттарында сатылган унаалардын көпчүлүгүндө эң жогорку сорт болуп саналат.

Ошондой эле, көп орнотуучу жана жылытылган алдыңкы орундуктарды, эки USB портту жана Tesla Long Range деп атаган 75 кВт / саат батарейканын чоң бөлүгүн камтыйт. Ушул жана кошумча маалыматты Tesla USA сайтынан таба аласыз.

Ал жерден эмне таба албайсың? Канчалык кенен жана салмактуу, эң негизгиси ички. Колуңуз менен эмне кылуу керек болсо, бул эң сонун интеграцияланган эшик туткаларын ачуу. Аракетиңиз үчүн сыйлык катары эшиктер жагымдуу катуу үн менен жабылат, премиум отургучтар тез жана жакшы ыңгайлашат жана алдыңкы катарда кенен жана кенен сезилет.

Дагы эмне? Жогоруда айтылгандай - баскычтары жок башкаруу панели. Эч кандай өчүргүчтөр, жөнгө салгычтар, атүгүл типтүү терезе желдеткичтери сакталган эмес. Рулду кармоого ыңгайлуу, эки гана кичинекей тегерек башкаруусу бар, ал эми 15 дюймдук түстүү экран жөн гана анын көпчүлүк бөлүгүн ээлеп, аспаптар тактасында эң жогорку бийликти ээлейт.

Чырактан баштап, сүргүчтөргө, күзгүлөргө, рулду жөндөө, кондиционер, навигация, руль (үч режим) жана аудио, айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн аба агымын катарлаш аны менен.

Дагы көптөгөн өзгөчөлүктөр болсо да, аларды табуу жана иштетүү оңой. Мунун баарынын экинчи жагы чоң экрандын өзү; ал көздү кармап, көздү алаксытат - ал тургай, ылдамдык маалыматтарын көрсөткөнү үчүн гана. Бул учурда, башты көтөрүүчү дисплей акылга сыярлык чечим болмок, бул мындай өнүккөн машина үчүн көйгөй болбошу керек. Тилекке каршы, азырынча андай нерсе жок.

Ар кандай форумдарда, Model 3 ээлери чоң экранга нааразы болушат, ал эми башкалары ар кандай менюлардын эстүүлүк менен жайгашышын жактырышат. Көпчүлүк адамдар ээсинен же анын смартфонунан алынган картаны колдонуп, ачкычсыз кирүүгө суктанышат.

Бара турган убак. Чынында, 3 моделиндеги баштоо баскычы кайда? Татаал суроо! 192 кВт электр кыймылдаткычы кнопка менен иштетилбейт - жөн гана рулдун оң жагында жайгашкан рычагды төмөнкү абалга жылдырыңыз жана система активдүү.

Иштей баштаганда эле, кичинекей Тесла "газды" берип жатканда, анын сезгичтигине суктанып, нөлдүк мин / мин болгон 525 Ньютон эсептегичтин жардамы менен өзүнөн-өзү реакция жасады. Төрт эшиктин модели андан кийин унчукпай жана жылмакай чоң ачык унаа токтотуучу жайдан өтүп, бирок эки жалган ментинин арасынан өтүп, салыштырмалуу эпсиз секирди. Көрдүңүзбү, бул дисциплинаны ушул класстагы башкалар жакшы үйрөнүшөт.

Биринчи светофордо биз туура педальдын кылдат мамилесин унутуп, бул унаа чындыгында эмнеге жөндөмдүү экендигин билүүнү чечтик. Момун ак Тесла күтүлбөгөн жерден спортчу болуп, болжол менен алты секундда 100ден XNUMX км / с ылдамдыкка жетет жана башкаларга өзүнүн катышуусун таң калтырбай, кадимки электромобил стилинде кылат.

Башкаруу жөндөмү?

Ал сонун! Бардык батарея клеткалары жүргүнчүлөрдүн астында жайгашкан, демек, 1,7 тонналык автоунаанын оордук борбору стабилдүүлүк жана кыймылдаткыч динамика үчүн жетишсиз.

Демек, руль буйруктарга тез жооп берет. Эгер сиз анын сезгичтигин өзгөрткүңүз келсе, менюда ар кандай жөндөөлөр бар. Нормалдуу режимден тышкары, Комфорт жана Спорт дагы бар.

Ошондой эле генератор режиминдеги кыймылдаткыч батареяларды кубаттоо үчүн тормоздун алсызыраак же күчтүү болушун камсыз кыла турган жээктин калыбына келүү деңгээлин жөнгө салууга болот.

Пробег?

Тесла чоң аккумулятор менен 500 чакырым убада кылат, ал эми орто температурада аны аткарууга болот окшойт. Электр энергиясы өчүрүлгөндөн кийин, Суперчаржер менен 40 мүнөттө кубаттасаңыз, унаа толугу менен басып өткөн жолун камсыздай алат. Бирок, Model 3 үчүн Тесла станцияларын кубаттоо акы төлөнөт.

Бизди таң калтырган дагы бир нерсе бул компакттуу седандын сезими. Ылдамдатуу жана басып өтүү учурунда жетишээрлик тартуу, жымжырттык жана жогорку пробег, жетиштүү орун жана магистралдык көлөмү (425 литр).

Ушул сыяктуу башкаруу тутумун бир нече меню менен жактырган адамдар бактылуу болушат. Токтотуу ыңгайлуулугу көңүлдү калтырат, тилекке каршы, Tesla кардарлары кемчиликтерди кетирүүнү адатка айлантышты. Алар үчүн автоунаалары келечектин шамалын көтөрүп турганы алда канча маанилүү. Кантсе да, башкалар дагы деле ойлонуп жатканда, Тесла буга чейин үчүнчү электр моделин чыгарган. Азырынча анын Европада пайда болушун гана күтүүгө болот.

жыйынтыктоо

Tesla Model 3 кынтыксыз эмес, бирок бренддин күйөрмандарына дем берүү үчүн жетиштүү деңгээлде жакшы. Динамика таасирдүү, километражы чоң, келечек рулда сезилет. Тилекке каршы, моделдин өндүрүштүк көйгөйлөрү компаниянын беделине доо кетирет. Бирок, алар алынып салынгандан кийин, Model 3 кайрадан алдыңкы планга чыгат, анткени ага окшогон эч ким эч нерсе сунуштабайт.