Samsung Graphene Батареялары: 0 мүнөттө 80-10 пайыз жана алар жылуулукту жакшы көрүшөт!
Табиятта Samsung SDI окумуштуулары графен менен капталган катод (GB-NCM) батарея клеткалары боюнча изилдөөлөрү менен бөлүштү. Натыйжалар абдан келечектүү: батарейкалар көтөрүлгөн температурадан коркпойт, энергияны сактоонун тыгыздыгы абдан жогору жана ошол замат кайра заряддоого болот.
Мазмуну
- Эмне үчүн электромобилдер мынчалык жай заряддалат?
- Графен батареялары Samsung SDI GB-NCM
Shell компаниясынын IONITY сатып алуусу тууралуу жакында жарыяланган пресс-релизинде Shell бир нече жүз кВт (кВт) туруктуу жана туруктуу заряддагыч түзүлүштөрдү орнотууну убада кылган. баары бир Заряддоочу пазлдын бир бөлүгү гана. Машина бул күчтү өзүнө сиңирип алышы керек – тепкичтер дал ушул жерден башталат..
150-200 кВттан жогору батареялар ушунчалык тез ысып, муздатуу системалары аларды муздата албайт. Бул ичиндеги литий жипчелеринин санынын көбөйүшүнө жана клеткалардын тез бузулушуна алып келет, бул батареянын кубаттуулугун кескин төмөндөтөт.
> Opel Ampere E кайтып келеби? PSA тобунун ОЛУТТУУ маселеси бар жана General Motorsтан акча талап кылгысы келет.
Ошондуктан, заманбап унаалар аккумуляторду бузуп албаш үчүн 120 кВттан ашпаган (жакында: 150 кВт) кубаттуулуктагы туруктуу ток менен (ТК) заряддалат. Мына ушундан улам илимпоздор бир топ жогору заряддоо күчүн жана температурасын көтөрө ала турган батареялардын үстүндө иштеп жатышат.
Графен батареялары Samsung SDI GB-NCM
Samsung SDI графендик батарейкалар чындыгында классикалык никель-кобальт-марганец электрод (NCM) литий-иондук батарейкалар болуп саналат: үстүнкү графен шарлары. Бул структуралар оң жакта жакын планда көрсөтүлгөн:
Графен менен Samsung SDI батарейкаларынын энергия тыгыздыгы литрине 800 Вт (Вт/л).Бул кийинки муундагы NCM 811 клеткаларынын болжолдуу баасы, алар 2021-жылдан кийин рынокко чыгышы керек.
Ошол эле учурда, батарейкалар 78,6дөн 500 градус Цельсийге чейинки температурада 0 заряддоо/разряддоо циклинен кийин өзүнүн сыйымдуулугунун 60% сактап калат. Бул али бүтө элек: графен мончоктор менен байытылган батареялар жылуулукту жакшы көрөт!
60 градуста, алар көбүрөөк энергия сактоо тыгыздыгы бар, башкача айтканда, алар көбүрөөк сыйымдуулук: 444 60 градуста клетканын килограммына ватт-саат, 370 градуста 25 ватт-саат! Ошентип, заряддоо учурунда батареяны жылытуу айдоочуга пайда алып келет.
Бирок бул баары эмес: батарейкалар жогорку кубаттуулуктагы кубаттоо менен иштей алат. Цельсий боюнча 5 градуста 0 мүнөткө жетпеген убакытта аккумуляторду 80 пайыздан 10 пайызга чейин заряддоого мүмкүн болду!
> Жаңы батарея технологиясы = 90 кВт/саат Nissan Leaf жана 580-жылга карата 2025 км аралыкка
Окууга татыктуу: Жаратылыш жөнүндө макала
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
