Италиялык Гран-при - Монца айлампасынын чоо-жайы - Монза Гран-при
ыраазы
Италиянын Гран -присин күтүп жатабыз 2012 Мен майрамдап жатам 90 жыл биринчи басылышынан тартып, биз сизди табууга чакырабыз Автодром Монза.
F1 2012 Дүйнө чемпиондугунун он үчүнчү этабын өткөргөн Ломбард схемасы цирктеги эң ылдам (Санкт -Петербургда). 2003 Михаэль Шумахер ал орточо ылдамдыкта жеңди 247,586 км / с), ошондой эле жыйырма жылдан ашык тарыхы бар календарда калгандардын санынын бири.
Галереяны карап чыгуу менен сиз бардык деталдарды таба аласыз кууш жол... Түз сызыктар, ийри сызыктар жана бул асфальт курду жылдар бою легендарлуу кылган нерсе.
Түз баштоо
Il түз кетүү линиясы бул дүйнөдөгү эң узундардын бири (1.194,40 метр).
Бул этапта аягынан башталат Параболикалык ийри сызык, абдан жогорку ылдамдыкка жеткен (370 км / сааттан ашык).
биринчи параметр
Бул абдан тар 370 градус оң колго кирерден мурун, көп тормоз кылышыңыз керек (75-90 км / саат), андан кийин сол колуңуз курч.
Учурдагы ырастоо биринчи параметр 2000 -жылга таандык. Чикане кирүү ылдамдыгын азайтуу үчүн 1972 -жылы курулган Biassono ийри сызыгы ал эми 1976 -жылы жолдун бул бөлүгү коопсуздукту андан ары жакшыртуу үчүн эки сол жана эки оң бурулуштан турган.
Biassono ийри сызыгы
La Biassono ийри сызыгы (1922 -жылдан 1926 -жылга чейин Curva Grande деп аталат) оңго ыктайт, радиусу абдан кенен (болжол менен 300 метр) жана аны менен эң таланттуу учкучтар гана кагылышып, бутун акселератордун педалына чөгүп кете алышат.
Маршруттун бул бөлүгүндө 335 км / саат ылдамдыкка жетүүгө болот.
Экинчи вариант
La Экинчи вариант, деп да аталат Option della Roja, сиз 100 км / сааттан ашык ылдамдыкты жеңишиңиз керек (логикалык жактан караганда, сиз көп жай басышыңыз керек, анткени сиз келгенсиз) Biassono ийри сызыгы) жана 2000-жылы өзгөртүлгөн жана мурунку "версияга" караганда азыраак тар, сол-оң S-ден турат.
Башында чакырылган Roggia ийри (жакын жерде көтөрүлгөн суу агымынан улам), 1976 -жылы ылдамдыкты азайтуу вариантына которулган.
Лесмонун биринчи ийри сызыгы
La Лесмонун биринчи ийри сызыгы оңго ыктайт, радиусу 75 метр жана болжол менен 180 км / саат.
Бак -дарактар менен курчалган (бул үчүн алгач ушундай аталып келген Эмендин ийри сызыгы), ошондой эле кичинекей өлчөмдө жана ошол эле шаарга жакындыгын эске алып, атын Curvetta di Lesmo деп өзгөрткөн.
Лесмонун экинчи ийри сызыгы
Бул сол бурулушта болжол менен 160 км / саат ылдамдыкта жана жолдун боюнда болгону 200 метр ылдамдыкта бараткан машинаны жолдо кармоо кыйын. Лесмонун биринчи ийри сызыгы.
La Лесмонун экинчи ийри сызыгы1994-1995-жылдар аралыгында "жайлады", азыр 35 метр аралыкка жетет. 1922-жылы аталган Ийри 100 метр ал эми 1927 -жылы ал аталган Bosco dei Cervi ийри сызыгы... Токсонунчу жылдардын башына чейин, маршрут өзгөргөнгө чейин, саатына дээрлик 300 чакырым ылдамдыкта басып өткөн.
Serraglio ийри
Түз сызык окшойт, бирок чындыгында бар Serraglio ийри ал радиусу 600 метр болгон абдан кичинекей сол бурулуштан, андан кийин ийри сызыкты кесип өтүүчү түз бөлүктөн турат. Түндүк Upland жогорку ылдамдыктагы шакек.
Бул жерде (падышанын аңчылык үйүнүн атынан аталган) болжол менен 330 км / саат ылдамдыкка жетет.
Аскари варианты
Солго, андан кийин оңго жана дароо солго бурулуу: сиз болжол менен 200 км / саат ылдамдыкта үч өзгөрүүнү жеңишиңиз керек.
Башында чакырылган Curva del Platano (же ипподромго баруучу проспекттен өтүп баратканда дель Виалоне) 1955 -жылы 26 -майда атын өзгөрткөн Альберто Аскари ал жеке практика учурунда ушул учурда жанын жоготот.
1972 -жылы кирүү ылдамдыгын азайтуу үчүн chicane курулган, ал эми 1974 -жылы ал туурасы менен пандустун андан ары өзгөрүшүнөн кийин вариант болуп калган.
Параболикалык ийри сызык
La Параболикалык ийри сызык ал болжол менен 180 км / саат ылдамдыкта жүрөт жана радиусун жогорулатат, бул акыркы секцияны толук ылдамдатууда жеңүүгө мүмкүндүк берет.
XNUMX -жылы тректин бул бөлүгүндө көптөгөн кубалардан турган тротуар бар болчу порфирит жана кыска түз сызык менен туташкан чач түйрүктүн эки ийилишинен турган. Учурдагы абал 1955 -жылдан башталат.
