ВАЗ автомобилдерине чиркегичтердин жүк көтөрүмдүүлүгү

Мен сизге өзүмдүн унаамдагы чиркегичтерге ээ болуу жана иштетүү боюнча жеке тажрыйбамды айтып берем. Мен үчүн чиркегич сатып алуу зарылчылык деп айтууга болот, анткени мен айыл жеринде жашайм жана көбүнчө жүктөрдү, жашылчаларды, жемиштерди ж.б. ташууга туура келет.

Мен бир нече жыл мурун Воронеждеги заводдон жаңы чиркегич сатып алгам. Ал кезде менин ВАЗ 2105 машинам бар эле, прицепти алгандан кийин бир аз реконструкция кылып, мындайча айтканда, техникалык жактан жакшырткам. Эми бул жөнүндө бир аз сүйлөшөлү. Көбүнчө көп жүк ташууга туура келгендиктен, биринчи кезекте бул чиркегичтин сыйымдуулугун жогорулатууну ойлонууга туура келди. Бул үчүн, биз тактайлардын кичинекей бөлүктөрүн жасоого туура келди, мунун аркасында чиркегичтин сыйымдуулугу дээрлик эки эсеге көбөйдү, анткени кесимдердин бийиктиги капталдардын бийиктигине дээрлик барабар болгон.

Кубаттуулукту жогорулатуу үчүн модернизациялоодон тышкары, чиркегич дагы бир аз өзгөртүлгөн, анын аркасында чиркегичтин жүк көтөрүмдүүлүгү бир топ жогорулаган. Заводдон чиркегич пружиналар жана эки амортизаторлор менен жабдылган, чынын айтсам, мындай дизайн менен чиркегичтин көтөрүмдүүлүгү 500 кгдан ашкан эмес, андан кийин пружиналар жана амортизаторлор кескин отуруп, бул жөн эле мүмкүн эмес болчу. оор жүктү көтөрүү.
Ошентип, мен жайлуулугун жана көтөрүмдүүлүгүн гана эмес, жогорулатууну чечтим. Пружиналарды жана амортизаторлорду ордунда калтырып, мен дагы ВАЗ 2101дин алдыңкы учунан эки күчтүү пружинаны коюп, аларды кузовдун түбү менен чиркегичтин осунун ортосуна орноттум. Мына ушундай жөнөкөй модернизациянын аркасында чиркегичтин жүк көтөрүмдүүлүгү жогорулап, эч кандай кыйынчылыксыз 1 тоннадан ашык, башкача айтканда 1000 килограммдан ашык жүктөрдү ташууга мүмкүн болду жана бул заводдук чиркегичтин чегинен эки эсе көп.

Бул жөн гана чиркегичи менен ташылган эмес. Үйдө буга чейин 3 унаа алмашкан, чиркегичи үй-бүлөдөгү бардык нерсени ишенимдүү тейлейт, ал эч качан бузулган эмес. Эмнегедир мен чиркегичте канча жүк ташууга болорун текшерүүнү чечтим. Мен толгон чиркегичке буудай дөбөсү менен жүктөдүм, албетте амортизаторлор жана пружиналары бар пружиналар кыйшайып калды, бирок 70 км/саат ылдамдыкта трейлер кадимкидей жүрдү. Таразаланып, чиркегичтеги жүктүн массасы 1120 кг экени белгилүү болду, бул өндүрүүчү тарабынан жарыялангандан дээрлик 3 эсеге жогору. Албетте, мен эч кимге мындай жүк менен чиркегичтерди иштетүүнү сунуш кылбайм, өзгөчө трассада, бирок айыл жолунун боюнда мындай оордуктарды эч кандай атайын маневрларсыз акырын тартса болот.

Мына, менин дагы бир шедеврим, ошондой эле чиркегичи, азыр гана бардыгы үйдө жасалган, Москвич түйүндөрү менен. Ремонтко чейин трейлер ушундай болгон.

Ал эми каптал, алдыңкы жана арткы тактайларды бекемдеп, жакшы ремонттон кийин ушундай карай баштады. Бүт чиркегич толугу менен сырдалган, капталдары бекемделген, чиркегичтери бекитилип, андан кийин чиркегичи жөн эле таанылгыс болуп калган. Эгерде мен аны оңдоодон мурун көрбөгөн болсом, анда менин алдымда жаңы чиркегич бар деп ойлошубуз мүмкүн.

Мына ушундай сулуу адам капиталдык ремонттон өткөндөн кийин, бирок бул эмгек акыбети кайтты деп макул. Азыр үйдө эки чиркегич бар, бул чиркегичтин документтери жок болгону өкүнүчтүү, анткени ал үйдө жасалган, бирок ал бакчаны айланып, картошка, пияз, сарымсак, кабачок, жада калса баягы дан ташыйт, жарым тонна өпкөсүнө тартылат.