ГУР ызылдап жатат

Эмне өндүрүү керек болсо руль кучу ызылдап жатат? Бул суроо мезгил-мезгили менен бул система орнотулган унаа ээлеринин көпчүлүгү тарабынан берилет. Ийгиликсиздиктин себептери жана кесепеттери кандай? Ал эми ага дегеле көңүл буруунун кереги барбы?

себептер эмне учун рулдун кучу ызылдап жатат, балким бир нече. Бөтөн үндөр башкаруу системасынын так бузулушун көрсөтүп турат. Ал эми аны канчалык тез оңдосоңуз, ошончолук көп акча үнөмдөп, унааңыздын руль системасы бузулуп, авариялык кырдаалга кабылып калуу коркунучуна кабылбайсыз.

Гидравликалык күчөткүч түзүлүш

Укуунун себептери

Күчтүү рулдун жагымсыз ызылдаганы ар кандай жагдайларда пайда болушу мүмкүн. Келгиле, рулду бурганда ызылдап жатканынын эң негизги себептерине токтололу:

1. Суюктуктун деңгээли төмөн рулду башкаруу системасында. Сиз муну капотту ачып, рулду кеңейтүүчү резервуардагы майдын деңгээлин көрүү аркылуу текшере аласыз. Ал MIN жана MAX белгилеринин ортосунда болушу керек. Эгерде деңгээл минималдуу белгиден төмөн болсо, анда суюктукту кошуу керек. Бирок, ага чейин, бул агып себебин табуу үчүн милдеттүү болуп саналат. Айрыкча, акыркы толуктоодон бери бир аз убакыт өткөн болсо. адатта, кычкылтектерде жана муундарда агып чыгат. Айрыкча, шлангдар эскирип калган болсо. Толуктоодон мурун, агып кетүүнүн себебин жок кылууну унутпаңыз..
2. Толтурулган суюктуктун өндүрүүчү сунуштаган суюктуктун дал келбөөсү. Бул бир гана ызылдабастан, андан да олуттуу бузулууларга алып келиши мүмкүн. ошондой эле кышкысын рулду башкарат суюктук, ал спецификацияга жооп берсе да, өзгөчө температуралык шарттарда (олуттуу үшүк менен) иштөөгө арналбагандыгына байланыштуу болушу мүмкүн.

   Кир рулду башкаруу суюктугу

3. Сапаты начар же булгануу системасындагы суюктуктар. Эгер сиз "ырдалган" май сатып алган болсоңуз, анда ал бир нече убакыт өткөндөн кийин анын касиеттерин жоготуп, рулду башкара башташы мүмкүн. адатта, ызы-чуу менен бирге рулду буруу кыйындап калганын сезесиз. Бул учурда, майдын сапатын текшерүү үчүн шектенбесек болот. Мурдагыдай эле капотту ачып, суюктуктун абалын караңыз. Эгерде ал олуттуу карарып, андан да көбүрөөк бырыштуу болсо, анда аны алмаштыруу керек. Идеалында, майдын түсү жана консистенциясы жаңыдан көп айырмаланбашы керек. Суюктуктун абалын "көз менен" текшере аласыз. Бул үчүн, шприц менен резервуардан бир аз суюктук алып, аны таза кагазга түшүрүш керек. Кызыл, кочкул бургундия, жашыл же көк (колдонулган түпнускага жараша) уруксат берилет. Суюктук кара болбошу керек - күрөң, боз, кара. танктан келген жыт да текшерилет. Ал жерден күйгөн резина же күйгөн май менен тартпоо керек. Суюктукту алмаштыруу унааңыздын нускамасында бекитилген графикке ылайык жүргүзүлүшү керек экенин унутпаңыз (адатта, ал ар бир 70-100 миң километрде же эки жылда бир жолу алмаштырылат). Зарыл болсо, майды алмаштырыңыз. Сиз тиешелүү материалдан рулду башкаруу системасы үчүн эң жакшы суюктуктардын тизмесин таба аласыз.
4. Системага абанын кириши. Бул рулду башкаруунун насосуна зыяндуу өтө коркунучтуу көрүнүш. Гидравликалык системанын кеңейтүүчү резервуарында көбүктүн бар-жоктугун текшериңиз. Эгер ошондой болсо, анда сиз рулду кубаттандырууга канды төгүшүңүз же суюктукту алмаштырууңуз керек.
5. рулду иштебегендик. Ошондой эле ызылдашы мүмкүн. Бул визуалдык текшерүү жана диагностика жүргүзүү зарыл. Стеллаждын бузулушунун негизги белгилери - анын корпусунун же алдыңкы дөңгөлөктөрдүн биринин тыкылдашы. Мунун себеби прокладкалардын иштен чыгышы жана/же рулдук штангалардын антерлеринин бузулушу болушу мүмкүн, бул жумушчу суюктуктун агып кетишине, рельске чаңга жана кирге, тыкылдатууга алып келиши мүмкүн. Кандай болбосун, аны оңдоону автосалондордо сатылган оңдоо комплекттеринин жардамы менен жүргүзүү зарыл. Же тейлөө станциясынан жардам сураңыз.
   Бузук руль стеллажы менен айдабаңыз, ал тыгынга учурап, кырсыкка алып келиши мүмкүн.
6. Күчтүү рулдук кур. Бул диагноз коюу абдан жеңил. Процедура ичтен күйүүчү кыймылдаткыч бир нече убакыт иштегенден кийин аткарылышы керек (канчалык узак болсо, диагноз коюу ошончолук жеңил болот). Чындыгында, кур шкивге тайып кетсе, анда ал ысык болот. Муну колуңуз менен тийгизүү менен текшере аласыз. Чыңалуу үчүн, курду канчалык күч менен чыңдоо керектигин билүү керек. Эгер сизде колдонмо жок болсо жана күч-аракетти билбесеңиз, жардам алуу үчүн кызматка кайрылыңыз. Эгерде кур өтө эскирсе, аны алмаштыруу керек.
7. рулду башкарган насостун бузулушу. Бул эң тажатма жана кымбат бузулуу. Анын негизги белгиси - рулду буруш керек болгон күч-аракеттин көбөйүшү. Рулдун күчү насосунун ызылдап жатканынын себептери насостун ар кандай иштебей калган бөлүктөрү - подшипниктер, дөңгөлөктөр, май пломбалары болушу мүмкүн. Сиз башка макалада рулду диагностикалоо жана оңдоо ыкмаларын таба аласыз.

Суук тийгенде шуулдаган күч рул

Күчтүү рулдун жана рулдун стеллажынын бузулууларын оңдоо

Күчтүү рулдун сууктан ызылдап жатканынын бир нече себептери бар. Биринчиси, ал барат төмөнкү басым линиялары аркылуу аба соргуч. Аны жок кылуу үчүн резервуардан руль насосуна бара жаткан түтүккө эки кыскычты коюу жетиштүү. Мындан тышкары, ал насостун өзүнүн соргуч түтүк боюнча шакек алмаштыруу керек. Кысгычтарды орноткондон кийин майга чыдамдуу герметикти колдонууну сунуштайбыз, аны менен кычкачтарды жана бириктиргичтерди майлоо керек.

ыктымалдыгы төмөн болгон бир себепти шарттуу түрдө бөлүп көрсөтүүгө да болот. Кээде болгон учурлар болот рулду башкаруу системасынын жетишсиз (сапатсыз) насосу. Бул учурда резервуардын түбүндө аба көбүгү калат, ал шприц менен алынат. Табигый. анын болушу көрсөтүлгөн ызылдоого алып келиши мүмкүн.

Жоюу ыкмалары мунай түтүктөрүн жана/же рельстерди алмаштыруу, рулдун күч насосун алмаштыруу, системага аба кирбеши үчүн бардык шлангдарга кошумча кычкачтарды орнотуу болушу мүмкүн. сиз дагы төмөнкүлөрдү кыла аласыз:

• кеңейтүүчү резервуардын берүү түтүкчөсүндөгү герметикалык шакекти алмаштыруу;
• мунайга туруктуу герметикти колдонуу менен резервуардан насоско жаңы шланг орнотуу;
• иштебеген кыймылдаткычта рульду буруп, системадан абаны чыгаруу процедурасын (процедураны аткарууда суюктуктун бетинде көбүкчөлөр пайда болот, аларга жарылуу үчүн убакыт берүү керек);

Ошондой эле, оңдоонун бир варианты - бул күч рулдун басым соручу шлангындагы O-шакекти алмаштыруу (жана зарыл болсо, шлангдын өзүн жана эки кычкачты). Чындыгында, ал убакыттын өтүшү менен ийкемдүүлүгүн жоготуп, катуу болуп калат, башкача айтканда, ийкемдүүлүгүн жана тыгыздыгын жоготуп, системага кирген абаны коё баштайт, бул резервуарды тыкылдатып, көбүккө учуратат. Чыгуунун жолу бул шакекти алмаштыруу. Кээде дүкөндөн окшош шакекти табуу оңой эмес болгондуктан, көйгөй келип чыгышы мүмкүн. Бирок, эгер сиз аны тапсаңыз, аны алмаштырууну жана монтаждоону жана майга туруктуу герметик менен майлоону унутпаңыз.

Кээ бир машиналар үчүн атайын гидравликалык күчөткүчтөрдү оңдоо комплекти сатылууда. Бул блок менен көйгөйлөр пайда болгон учурда, биринчи кадам оңдоо комплектин сатып алуу жана ага киргизилген резина прокладкаларды алмаштыруу болуп саналат. Мындан тышкары, оригиналдуу комплекттерди сатып алуу сунушталат (айрыкча кымбат баалуу чет элдик унаалар үчүн).

Рулдун кубаттуу насосунун подшипниги

да ээрчиш керек системалык суюктукта кирдин жоктугу. Эгерде ал аз өлчөмдө болсо да, убакыттын өтүшү менен бул рулдук насостун тетиктеринин эскиришине алып келет, анын кесепетинен ал жагымсыз үндөрдү чыгара баштайт жана ого бетер начарлайт, бул бурулуп жатканда күчтүн көбөйүшү менен көрсөтүлөт. рулду, ошондой эле мүмкүн болгон тыкылдатуу. Ошондуктан, суюктукту алмаштырууда, кеңейтүүчү резервуардын түбүндө ылай калдыктары бар-жоктугун текшериңиз. Алар бар болсо, алардан арылуу керек. Резервуардагы чыпканы текшериңиз (эгерде ал бар болсо). Бул салыштырмалуу таза жана бүтүн болушу керек, бактын дубалдарына жабыштырып. Кээ бир учурларда, аларды тазалоого аракет кылгандан көрө, чыпкалоочу резервуарды толугу менен алмаштыруу жакшы. ошондой эле бул учурда, темир жолду алып салуу, аны демонтаждоо, кирден чайкоо, ошондой эле резина-пластикалык бөлүктөрүн алмаштыруу керек. Бул үчүн, сиз аталган оңдоо комплектин колдонуу керек.

Жагымсыз үн чыгышы мүмкүн рулду башкара турган насостун тышкы подшипник. Аны алмаштыруу монтажды толук демонтаждоону талап кылбастан, оңой ишке ашырылат. Бирок, кээде анын ордуна адамды табуу кыйынга турат.

Руль суюктугуна кошулган атайын кошумчалар бар. Алар насостун ызылдаганын жок кылат, руль дөңгөлөкүндөгү стресстен арылтат, рулду күчөткүчтүн тунуктугун жогорулатат, гидравликалык насостун титирөө деңгээлин төмөндөтөт жана майдын деңгээли төмөн болгондо системанын тетиктерин эскирүүдөн коргойт. Бирок, унаа ээлери мындай кошумчаларды башкача мамиле кылышат. Алар чындап эле кээ бирлерине жардам беришет, башкаларга гана зыян келтиришет жана рулду башкаруунун насосун алмаштырууга же алмаштырууга убакыт беришет.

Ошондуктан, биз өз коркунучу жана тобокелдиги менен кошумчаларды колдонууну сунуштайбыз. Алар бир гана бузулуу симптомдорун жок кылат жана насостун же башка руль системасынын башка элементтерин оңдоону кечеңдетет.

Суюктукту тандап жатканда, анын температуралык мүнөздөмөлөрүнө көңүл буруңуз, ал олуттуу үшүк учурунда (зарыл болсо) нормалдуу иштеши үчүн. Себеби жогорку илешкектүүлүк май рулду башкаруу системасынын нормалдуу иштешине тоскоолдуктарды жаратат.

Рульдун кубаты ысык

Эгерде гидравликалык күчөткүч ысык болгондо ызылдап жатса, анда бир нече көйгөйлөр болушу мүмкүн. Бир нече типтүү кырдаалдарды жана аларды чечүүнүн ыкмаларын карап көрөлү.

• Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жылытуу учурунда рулдун титирөөсү башталса, насосту алмаштыруу же оңдоо комплектинин жардамы менен оңдоо зарыл.
• Жылытылган ички күйүүчү кыймылдаткычта төмөнкү ылдамдыкта тыкылдаган сигнал пайда болуп, жогорку ылдамдыкта жок болуп кетсе, бул рулдун күч насосу жараксыз болуп жатканын билдирет. Бул учурда чыгуунун эки жолу болушу мүмкүн - насосту алмаштыруу жана рулду башкаруу системасына коюураак суюктукту куюу.
• Эгер сиз тутумду жасалма суюктук менен толтурган болсоңуз, анда бул ага себеп болушу мүмкүн илешкектүүлүгүн жоготот, тиешелүүлүгүнө жараша, насос системада каалаган басымды түзө албайт. Чыгуунун жолу - системаны жуугандан кийин (жаңы суюктук менен сордурууда) майды оригиналдуу менен алмаштыруу.
• рулду иштебегендик. Ысытылганда суюктук азыраак илешкектүү болуп калат жана эгерде алар бузулса, мөөрлөр аркылуу өтүп кетиши мүмкүн.

Эсиңизде болсун, баштапкы суюктукту колдонуу жакшы. Муну кеп сандаган автомашина ээлеринин тажрыйбасы далилдейт. Анткени, жасалма майды сатып алуу рулду башкаруу системасынын элементтерин кымбат оңдоого алып келиши мүмкүн.

Күчтүү руль экстремалдуу абалда ызылдап чыгат

Алдыңкы дөңгөлөктөрдү көпкө бурбаңыз

Бул дөңгөлөктөр толугу менен бурулганда, руль насосу максималдуу жүктөө менен иштей турганын эстен чыгарбоо керек. Демек, анын бузулушунун белгиси болбогон кошумча үндөрдү чыгарышы мүмкүн. Кээ бир автоконструкциялар бул тууралуу өздөрүнүн колдонмолорунда билдиришет. Системадагы бузулуулар менен байланышкан авариялык ызы-чууларды айырмалоо маанилүү.

Бирок, эгер сиз пайда болгон үндөрдүн системанын бузулушунун натыйжасы экенине ишенсеңиз, анда диагноз коюуңуз керек. Күчтүү рулдун экстремалдык абалдарда ызылдап жатканынын негизги себептери жогоруда саналып өткөн ошол эле себептер. Башкача айтканда, сиз насостун иштешин, кеңейтүүчү резервуардагы суюктуктун деңгээлин, рулду башкаруу курунун чыңалуусун жана суюктуктун тазалыгын текшерүү керек. төмөнкү жагдай да болушу мүмкүн.

Адатта редуктордун үстүнкү бөлүгүндө гидравликалык агымдарды башкаруу үчүн арналган клапан кутучасы бар. Дөңгөлөк экстремалдык абалга бурулганда, агым айланып өтүүчү клапан тарабынан бөгөлүп, суюктук «кичинекей тегерек» аркылуу өтөт, башкача айтканда, насос өз алдынча иштейт жана муздабайт. Бул ага абдан зыяндуу жана олуттуу зыян алып келет - мисалы, цилиндр же насос дарбазаларында балл. Кышында, май көбүрөөк илешкек болгондо, бул өзгөчө чындык. Ошол үчүн дөңгөлөктөрдү токтогонго чейин 5 секунддан ашык кармабаңыз.

Алмаштыргандан кийин күч рулду ызылдап жатат

Кээде май алмашкандан кийин рулду күчөйт. Система болсо, жагымсыз үндөр насостон келип чыгышы мүмкүн ичке май толтурулганмурункуга караганда. Чындыгында, статор шакекчесинин ички бети менен ротор пластинкаларынын ортосунда өндүрүш көбөйөт. пластинкалардын термелүүсү да пайда болот, статор бетинин бүдүрлүүлүгүнө байланыштуу.

Мындай жагдайды алдын алуу үчүн, биз өндүрүүчү тарабынан сунушталган майды колдонууну сунуштайбыз. Бул сиздин машинаңызды системадагы бузулуулардан сактап калат.

рулду жогорку басымдагы шланг алмаштыргандан кийин да ызылдашы мүмкүн. Себептеринин бири сапатсыз шланг болушу мүмкүн. Кээ бир техникалык тейлөө станциялары жогорку басым үчүн арналган атайын шлангдардын ордуна кадимки гидравликалык шлангдарды орнотуп коюшат. Бул себеп болушу мүмкүн желдетүү системасы жана ошого жараша ызы-чуунун пайда болушу. Калган себептер толугу менен жогоруда саналып өткөн учурларга окшош (суук, ысык тыкылдатуу).

Рульду башкаруу боюнча кеңештер

гидравликалык күчөткүч нормалдуу иштеп, такылдабашы үчүн, сиз бир нече жөнөкөй эрежелерди карманышыңыз керек:

• Рулдун күч системасындагы майдын деңгээлин көзөмөлдөңүз, толуктоо жана аны убагында өзгөртүү. Ошондой эле, анын абалын текшерүү. Сапатсыз суюктукту сатып алуу коркунучу ар дайым бар, ал кыска убакыттан кийин жараксыз болуп калат (анын түсүн жана жытын текшериңиз).
• Өтө көпкө кечиктирбеңиз (5 секунддан ашык) дөңгөлөктөр акыркы абалда (сол жана оң). Бул муздабай иштеген руль насосуна зыяндуу.
• Машинаны токтоткондо алдыңкы дөңгөлөктөрдү дайыма түз абалда калтырыңыз (түз). Бул ички күйүүчү кыймылдаткычты кийинки ишке киргизүүдө гидравликалык күчөткүч системасынан жүктү алып салат. Бул кеңеш өзгөчө суук аба ырайында, май коюуланганда актуалдуу.
• Күчтүү руль иштебей калган учурда (рулду бурганда ызы-чуу, тыкылдатуунун күчөшү) ремонтту кечиктирбегиле. Сиз арзан баада бузулууну жоюп гана тим болбостон, унааңызды, сизди жана жакындарыңызды мүмкүн болгон өзгөчө кырдаалдардан сактап каласыз.
• Дайыма рулдун абалын текшерүү. Бул өзгөчө антерлердин жана итбалыктардын абалына тиешелүү. Ошентип, сиз анын кызмат мөөнөтүн узартуу менен гана чектелбестен, кымбат баалуу оңдоого акчаны үнөмдөйсүз.

жыйынтыктоо

Унаа рулунда, атап айтканда, башкаруу системасынын бир аз эле бузулган белгилери боюнча, диагностика жана оңдоо иштерин мүмкүн болушунча тез арада жүргүзүү керек экенин унутпа. Болбосо, критикалык учурда унааны башкарууну жоготуп алуу коркунучу барруль иштебей калганда (мисалы, рулдун стеллажы тыгылып калат). Унааңыздын абалын, өзүңүздүн жана жакындарыңыздын коопсуздугун сактабаңыз.