Gulfstream g550
Израилдин аба күчтөрүнүн EL/W-2085 CAEW, Эйтам деп дайындалган. Көптөгөн байланыш антенналары фюзеляждын арткы жагында жана S диапазонундагы радар менен куйруктун "бүрөк" учунда жайгашкан. MAF
Улуттук Коргоо министрлиги Gulfstream 550 бизнес учактарын бир нече жыл мурда токтотулган Як-40тын мураскери катары тандап алган жана жаңы учакты жеткирүү мөөнөтүнө жараша чечим кабыл алынган. Бул чечим ошондой эле Аба күчтөрүнүн кээ бир келечегин ачат, анткени G550 дагы аба платформасы болуп саналат, анын негизинде бир нече атайын версиялар даярдалган.
Бул кызыктуу конструкциялар, анткени алар азыркы учурда Аба күчтөрүнүн ыкчам мүмкүнчүлүктөрүнөн тышкары миссияларды аткаруу үчүн түзүлгөн. Жеткиликтүү жүргүнчү учагын миссия системаларынын ташуучусу катары тандоо чоң жүргүнчүлөрдү ташуучу же транспорттук учактардын планерлерин колдонуу менен атайын машиналарды башкарууга мүмкүнчүлүгү жок өлкөлөрдүн финансылык мүмкүнчүлүгүнүн чегинде учакты түзүү каалоосу менен шартталган.
Gulfstream өзү мурда учактарынын атайын версияларын иштеп чыккан. Мисал катары 37-кылымдын алгачкы жылдарындагы Gulfstream V планериндеги EC-550SM электрондук чалгындоо варианты (G550 - эксперименталдык версия) же RQ-37 деген ат менен АКШнын деңиз флотун тартууга аракет кылган учкучсуз G4 варианты кирет. BAMS (Broad Area Maritime Surveillance) программасына - Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP тарабынан тандалган). Gulfstream өзүнүн башкы компаниясы General Dynamicsтин колдоосуна таянып жана башка компаниялар менен күчтөрдү бириктирип, Пентагонго эң акыркы атайын чыгарылыштагы учактарын сунуш кылууну улантууда.
Башка нерселер менен катар учактын корпусуна орнотуу үчүн бир нече тапшырма системаларын даярдаган компания. G550 электрондук жабдуулар үчүн жооптуу жана, балким, радар станцияларын куруу менен белгилүү болгон Элта менен бирге Israel Aerospace Industries (IAI) компаниясына таандык. Азыркы учурда, IAI/Elta төрт түрдүү авиация системасын сунуштайт: EL/W-2085 (негизги милдеттери биринчи кезекте аба-десанттык алдын ала эскертүү жана башкаруу системалары), EL/I-3001 (электрондук чалгындоо, байланыш), EL/I-3150 (жердеги согуш талаасы) радар жана электрондук согуш) жана EL/I-3360 (деңиз кайгуул учактары).
ЭЛ/В-2085 КАЕВ
Эң атактуу IAI/Elta системасы EL/W-2085 CAEW деп аталган абадагы эрте эскертүү жана контролдоо (AEW&C) посту деп айтууга болот. Бул белги орнотулган радар тутумунан жана CAEW Конформалдык абадан эрте эскертүүдөн келип чыгат. Бул радар антенналарын орнотуу ыкмасын баса белгилейт. Фюзеляжды бойлото бекитилген конформдык контейнерлерде эки каптал узун куб формасындагы антенналар талап кылынат. Булар эки кичинекей сегиз бурчтуу антенна менен толукталат, бири учактын мурдуна, экинчиси куйругуна орнотулган. Экөө тең үндөн тез ылдамдыктагы истребителдерде көргөн учтуу куполдордун ордуна туңгуюк, тегерек купол түрүндөгү радиопакалык жарманкелер менен корголгон. Мындай тегеректелген клапандар радар толкундарынын таралышы жагынан алда канча пайдалуу, бирок аэродинамикалык себептерден улам согуштук учактарда колдонулбайт. Бирок, тынымсыз патрулдук учактын учурда мындай "люкс" болушу мүмкүн. Бирок, бул IAI аэродинамикалык жактан бузулган дегенди билдирбейт. G550ну ташуучу катары тандоо, башка нерселер менен катар, анын абдан жакшы аэродинамикасы менен шартталган, ага радардын конформдык радомдорунун формасы ыңгайлаштырылган. Кошумчалай кетсек, IAI G550ну өзүнүн кең жүргүнчү салону үчүн тандап алган, ал алты оператор станциясы үчүн жетиштүү орун берет. Алардын ар бири 24 дюймдук түстүү көп функциялуу дисплей менен жабдылган. Алардын программалык камсыздоо MS Windows негизделген. Стенддер универсалдуу болуп саналат жана алардын ар биринен учактын миссиясынын бардык системаларын башкара аласыз. G550 башка артыкчылыктары, IAI ылайык, 12 500 км учуу диапазону, ошондой эле аба мейкиндигин көзөмөлдөөнү жеңилдетүү, бийик учуу бийиктиги (жарандык G15 үчүн + 500 550 м) болуп саналат.
Каптал радарлары дециметрдик тилкеде L. Бул диапазондо иштеген станциялардын антенналары өздөрүнүн физикалык касиеттеринен улам сөзсүз түрдө диаметри чоң болбошу шарт эмес (алардын тегерек болуусу шарт эмес), бирок узартылган болушу керек. L-диапазонун артыкчылыгы анын узак диапазондо, анын ичинде кичинекей эффективдүү радар чагылдыруучу бети бар объекттерди (круиздик ракеталар, жашыруун технологиянын жардамы менен курулган учактар) аныктоодо. Каптал радарлары S-диапазондо иштеген алдыңкы жана арткы радарларды, анын ичинде антенналарынын формасына байланыштуу толуктайт. Жалпысынан төрт антенна учактын айланасын 360 градуска камтууну камсыз кылат, бирок каптал антенналар негизги сенсорлор экенин көрүүгө болот.
