мүнөздөмөлөрү, классификациясы, цетан саны, коркунуч классы
Көптөгөн европалык өлкөлөрдөн кийин жакында эле орус өкмөтү 2-класстагы дизель майын мыйзамсыз кылган. Бул эмне менен байланышкан жана дизелдик отундун коркунучу кандай экендиги бүгүнкү макалада талкууланат.
Дизелдик отундун температуралык классификациясы
Дизель отунунун курамында нөлдөн төмөн температурада катуулануучу парафин бар болгондуктан, ал (күйүүчү май) климаттык зонага жараша бөлүнөт. Төмөндөгү категориялардын ар бири өзүнүн чыпкалоо температурасына ээ.
- А классы +5° C.
- В классы 0° C.
- Класс С-5° C.
- Класс D-10° C.
- В классы -15° C.
- В классы -20° C.
Айлана-чөйрөнүн температурасы жогоруда көрсөтүлгөн параметрлерден төмөн түшүшү мүмкүн болгон аймактар үчүн башка класстар каралганын белгилей кетүү керек - 1ден 4кө чейин. Төмөнкүлөр: класс, булут чекити жана чыпкалоо мүмкүнчүлүгү.
- 0: -10° C, -20° C;
- 1: -16° C, -26° C;
- 2: -22° C, -32° C;
- 3: -28° C, -38° C;
- 4: -34° C, -44° C.
Көрсө, ар кайсы климаттык зоналарда дизелдик отун колдонгондо, ал тоңуп, натыйжада маанилүү иштер үзгүлтүккө учурайт деп такыр тынчсыздануунун кереги жок экен.
Кооптуу класстар
Учурдагы ГОСТ коркунучтуу заттардын үч коркунучтуу классын караштырат.
Мына, алар:
- I класс - өтө коркунучтуу;
- II класс - орточо коркунучтуу;
- III – коркунучу аз.
Ал эми жарк эткенде дизелдик отундун температурасы 61 градустан ашканына байланыштуу° C, ал аз коркунучтуу зат катары классификацияланат (б.а. VI класс). Бул класска газойл же мазут сыяктуу заттардын да таандык экендиги абдан кызык. Кыскасы, дизель майы жарылуучу эмес.
Ташуу жана эксплуатациялоонун өзгөчөлүктөрү
Дизель майын ушул максатта жабдылган жана тиешелүү уруксаты бар унаада гана ташууга болот. Мындан тышкары, өрт чыккан учурда, мындай машиналар тиешелүү өрт өчүрүүчү жабдууларга ээ болушу керек. Акырында, бардык таңгактар туура белгилениши керек - UNNo 3 же OOH No 3.
Кадимки шарттарда дизелдик отун төмөн температурада өтө начар күйөт, өзгөчө башка күйүүчү аралашмалар менен салыштырганда - мисалы, бензин. Ал эми жайында, айлана-чөйрөнүн температурасы жылдык максимумга жетиши мүмкүн болгондо, дизелдик отун менен кылдаттык менен мамиле кылуу сунушталат. Айрыкча ири көлөмдөгү күйүүчү май тартылса.
цетан саны
Бул сан күйүүчү майдын күйүүчүлүгүнүн негизги көрсөткүчү болуп эсептелет жана анын тутануу жөндөмдүүлүгүн жана кечигүү убактысын (инъекция жана от алдыруу ортосундагы аралык) аныктайт. Мунун баары кыймылдаткычты баштоо ылдамдыгына, ошондой эле чыккан газдардын көлөмүнө таасир этет. Сан канчалык жогору болсо, дизель майы ошончолук жылмакай жана эффективдүү күйөт.
Цетан индекси сыяктуу нерсе да бар. Бул цетандын деңгээлин жогорулатуу үчүн кошумчалардын концентрациясын көрсөтөт. Ар кандай кошумчалар дизелдик отундун химиялык курамына ар кандай таасир тийгизгендиктен, сан менен индекстин ортосундагы айырма минималдуу болушу маанилүү.
Күйүүчү майлардын классификациялары
Жакында эле орус өкмөтү Евробиримдик менен мунай иштетүү тармагында кызматташуу келишимине кол койгон. Дал ушул себептен улам, күйүүчү материалдардын европалык классификациясы Орусияга системалуу түрдө келип жатат.
Белгилей кетсек, бүгүнкү күндө 2 стандарт күчүндө:
- ички ГОСТ;
- Европа же, ошондой эле, Euro деп аталат.
Көпчүлүк май куюучу станциялар дизелдик отун боюнча маалыматтарды бир эле учурда биринчи жана экинчи версияда берип турганы мүнөздүү. Бирок, чынын айтсам, эки стандарт тең дээрлик бардыгында бири-бирин кайталайт, андыктан ГОСТ менен тааныш унаа ээси үчүн еврого көнүү оңой болот.
Жүктөлүүдө…
